90年代，汽車導航系統還是一個比較先進的技術。

    走在80年代，本田推出了相對于前20年的發明成果更靠譜的一款車載導航設備。它的兩點進步基于地圖，并且第一次成為新車的原廠可選配置。它沒有，用陀螺儀定位，有兩根導線和氦氣陀螺儀來確定你的位置，顯示器上用圓點顯示當前的位置，所有的計算都由16位計算機提供。與今天的導航解決方案相比，它非常昂貴，價格是2746美元，大概相當于可以選裝它的雅閣車價的四分之一。

    使用第一代導航裝置時，需要用一枚透明且印刷有地圖的膠片，用特制的筆畫出目的地的位置，然后配備6英寸的黑白顯示屏，就可以看到自己的位置和目的地的位置。只不過，陀螺儀需要5分鐘的啟動時間，精度和量產性方面并不如意，最終只銷售了200臺就結束了初代的使命。

    雖然開放了民用，但整個80年代大家似乎依然沒有把這種通過衛星定位的技術和車載導航聯系起來，這其中最主要的原因還是因為精度和價格的問題。

    不過對于這兩點，段云有自己的解決方法，他前世的時候就已經掌握了先進系統的原理，他可以利用一些算法來彌補定位的不足，另外他的公司也有蘇聯軍工方面的電子專家，所以研發出比較實用的車載系統，應該沒有太大的困難。

    “我開公司一切都是靠產品說話，等東西做出來之后，我相信你們會給這種產品一個公正的評價的。”段云微笑著說道。

    “我非常期待。”約翰遜說道。

    隨后，倆人又談到了合同細節的問題。

    段云是打算合同生效之后，要將發動機和變速箱的一部分零配件生產設備轉移到山西和上海，其中變速箱關鍵齒輪的生產將會落戶于山西大興，在那里，段云將會開辦一個小型的分廠，將會和紅星齒輪廠共同生產一部分核心齒輪產品。

    說起來現在的大型紅星齒輪廠早已今非昔比，在80年代中期和后期的時候，兩次引進日產柴的技術，現如今已經成為了康明斯公司的變速箱齒輪供應商，生產技術和實力水平在國內都算是非常強的，在后世的時候，也是全國十大齒輪生產廠家。

    段云之所以會選擇在大興開分廠，一方面是因為山西是他的老家，在那里有一定的根基，山西省政府和大興市政府這邊也多次邀請段云回山西發展，支持加強建設，并給予很多的優惠。

    另一方面就是段云不想把雞蛋放在一個籃子里，考慮到東北地方政府政策存在一定的不確定性，所以必須將一些核心的設備和技術進行分散，形成多省份的利益捆綁，這樣的話，就能夠避免一些地方政策給企業帶來的風險。

    最后1點就是沃爾沃760轎車在相關技術上并沒有落伍，依然屬于國際先進水平，能夠生產其汽車變速箱核心齒輪的國內廠家依然不多，紅星齒輪廠就是其中之一，所以說選擇將一部分齒輪在山西大興進行加工，其實也是出于一些產品質量和技術上的考慮。

    至于將另外一部分發動機核心設備放到上海，是因為段云也需要這一部分設備幫助他完成桑塔納轎車的國產化配套，上海現在有現成的研發中心和工廠，段云只需要把設備安裝到位就能進行投產，而且也能夠從桑塔納轎車國產化同獲利，這是出于一種全局化的考慮。

    當然了，汽車的組裝生產線和絕大部分生產設備都會落戶到沈陽高新科技開發區，包括汽車車身，底盤，發動機缸體，變速箱外殼，和其他絕大部分零配件，都是由沈陽這邊生產，這將會極大的帶動沈陽當地汽車產業的發展，也能夠為當地創造大量的就業崗位。

    其實如果能夠把所有的零部件都放在沈陽生產的話，能夠進一步解決一些配件的運輸成本，最大程度的發揮當地產業的整合優勢，不過在段云看來，多付出的這些運輸成本完全相比于整車的成本來說微乎其微，沈陽這邊的鐵路交通比較發達，無論從上海還是山西運輸貨物過去，運費并不算高，況且總的運輸量也不大，一年幾千上萬個詞根本用不了多少車皮。

    敲定完合同的具體細節，段云和約翰遜這才結束了談話，各自回去休息了。

    第2天下午，在文華酒店的頂層會議室中，段云一行人和沃爾沃集團代表個個正襟危坐，開始了正式的簽約儀式。

    因為之前已經商定了所有合同上的細節，所以整個簽約儀式只用了不到半個小時就結束了。

    期間，雙方代表段云和約翰遜都說了一些好期待合作的話語，然后在一式兩份的合同上簽上了自己的姓名，最終，在熱烈的掌聲中，段云和約翰遜隔著談判桌握手合影，現場氣氛也顯得非常熱烈。

    在當天晚上，段云一行人和沃爾沃集團的代表在酒店**進晚餐，這期間段云和約翰遜倆人都喝了很多的酒，并都表示雙方將來會進行更多方面的商業合作。

    拿到了合同，段云在第2天下午就離開了香港，然后準備回公司，安排專人和沃爾沃集團進行接洽，確保合同的順利執行。

    對段云來說，這份合同絕對是天音集團一個重大的發展轉折，從此以后，天音集團不光是一個電子企業，同時也成為了一家汽車制造商，這對段云本人來說，意義深遠而重大。

    但是這份合同也給段云帶來了極大的壓力，雖然他已經支付了前期17億美元的資金，但是后期總共37億美元的尾款暫時還沒有著落，他必須在一年之內，解決留下來的資金問題。

    這絕對是一個非常大的挑戰，而且如果沃爾沃轎車將來不能在市場上帶來巨大回報，并且成為一個虧損的無底洞之后，那么天音集團將會背負極大的財務壓力，甚至因此破產倒閉。

    到了這一刻，段云再次走在了命運的十字路口

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