“陳經(jīng)理，可以了。”杜思睿搓著手，臉上都是興奮，竟然看不到一絲的緊張。
“不會出現(xiàn)昨天那樣打不著火的情況了吧？”望著前面的1吉普，陳耕打趣道。
“不會！絕對不會再出現(xiàn)那樣的情況了，”杜思睿的臉?biāo)查g一紅，連忙辯解道：“您放心，我們對車子進(jìn)行了最嚴(yán)格的檢查，一定不會再出現(xiàn)這樣的情況。”
想起昨天，自己信心滿滿的請陳經(jīng)理試車，可誰能想到陳經(jīng)理上車之后竟然死活打不著火，最后一檢查，竟然是點(diǎn)火系統(tǒng)燒了，自己這個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在陳經(jīng)理面前丟了好大一個(gè)臉，今天要是再出現(xiàn)這樣的情況，自己簡直不能活了。
與是否能打著火相比，陳耕更關(guān)心的是是否找到了原因：“再出現(xiàn)一次也沒關(guān)系，問題是找沒找到問題所在？還有，1吉普這個(gè)車原就有容易跑電的毛病，這個(gè)問題你們解決了嗎？”
“找到了，”杜思睿連忙點(diǎn)頭道：“是點(diǎn)火線圈的漆包線不合格，短路了，我們已經(jīng)和廠家溝通過，如果以后他們不把控好質(zhì)量，我們就取消與他們的合作。容易跑電的問題您也盡管放心，這個(gè)車上以前的一些毛病我們都處理了。”
“辛苦了。”陳耕敬佩的道，只有從事汽車工程的人，才知道這些問題都多煩人，也才知道想要解決這些毛病有多么費(fèi)功夫。
汽車工程和汽車制造其實(shí)是一個(gè)很好玩的東西，如果你要做的只是一輛能跑的車，那其實(shí)很簡單。比如現(xiàn)在的第三軍械維修廠都可以做到。唯一的問題只是毛病頻出而已。千禧年之后國內(nèi)很多民間汽車愛好者自己動手打造一輛汽車的消息基上每年都能聽到幾例，所以但就“造”來，制造一輛汽車其實(shí)很簡單，這玩意兒是可以用“一組沙發(fā)、四個(gè)輪子”來定義的，但對于一個(gè)汽車制造企業(yè)來，做到這一步，其實(shí)一輛車只算是完成了5%。
但如果想要遭一輛好車，遭一輛可靠耐用、皮實(shí)抗造的好車。那就很費(fèi)功夫了，各個(gè)部件之間性能的驗(yàn)證、整體性能、舒適性、人機(jī)工程學(xué)、女h、平均無故障時(shí)間……
如果從做到5%的難度是1的話，那么從5%做到這，難度就是1，而今天，擺在陳耕面前的這輛1吉普，算是潤華實(shí)業(yè)在沒走完前5%的情況下向6%探索的第一步。
這是一輛“**型”的1吉普，雖然外觀看上去還是一輛1吉普，但除了殼子是個(gè)1吉普的殼子之外，其他的任何地方與北汽1吉普已經(jīng)沒有了任何共同之處。
發(fā)動機(jī)機(jī)艙里面搭載的是上汽發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的金風(fēng)68q型l直列六缸汽油發(fā)動機(jī)。但潤華實(shí)業(yè)沒有繼續(xù)使用金風(fēng)68q上搭載的那臺雙腔化油器，取而代之的則是一組六個(gè)化油器并聯(lián)的供油系統(tǒng)。經(jīng)過這么一番改進(jìn)后，這臺原最大功率只有9馬力、最大扭距只有16n·發(fā)動機(jī)，一舉將最大輸出功率提升至1馬力，最大扭矩也被提升至175n·
傳動系統(tǒng)方面，既然沒有使用北京內(nèi)燃機(jī)廠的那臺5l直列四缸汽油發(fā)動機(jī)，自然也就不會使用那臺四速手動變速器以及分動箱，這輛新的1吉普上使用的同樣是上海sh76a上搭載的那臺四速手動變速器，看到這里，很多朋友要問了，那分動箱怎么辦？
的確，這是個(gè)問題。
上海轎車上搭載的這臺變速箱，在一開始進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候就沒有考慮到配合分動箱，所以沒有能夠與之匹配的分動箱，動力從變速箱出來后，直接進(jìn)入后驅(qū)動橋，也就是，這輛有著硬派野車結(jié)實(shí)的底盤大梁的1吉普，其實(shí)是一輛后驅(qū)型吉普車……對于這么一輛不具備四輪驅(qū)動能力的吉普是否還有資格被叫做吉普，此前潤華實(shí)業(yè)內(nèi)部還很是爭論了一番。
最終討論的結(jié)果是未來要開發(fā)能夠與之匹配的分動箱，但在能與之匹配的分動箱開發(fā)出來之前，我們先做一個(gè)“兩驅(qū)版”的1吉普。
傳動系統(tǒng)方面幾乎是“煥然一新”，與動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)相比，懸掛系統(tǒng)則是直接換了一個(gè)人，前后硬軸加鋼板彈簧的“經(jīng)典”懸掛不見了，取而代之的則是若干年后被無數(shù)人痛罵的“前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁半獨(dú)立懸掛”的經(jīng)典前后懸掛搭配。
這個(gè)方案是陳耕一力堅(jiān)持才確定的，按照杜思睿他們團(tuán)隊(duì)的吐槽，就是“前麥弗遜加后扭力梁，這是野車該有的懸掛嗎？”，在他們看來，整天走在鋪裝路面上的轎車才能用這種“軟塌塌的”懸掛，至于野車？那就應(yīng)該是前后硬軸加鋼板彈簧的硬橋硬馬，至于舒適度……咳咳，那是一輛野車該考慮的問題？
但最終他們還是被陳耕給服了，陳耕的理由也很充分：“既然這是一輛舒適取向的后驅(qū)吉普，那我們?yōu)槭裁床辉谑孢m性方面再進(jìn)一步？否則野性能不如普通吉普，舒適度也不如我們改裝的吉普，我們憑什么讓大家認(rèn)我們的產(chǎn)品？”
這個(gè)理由很強(qiáng)大，杜思睿連同他們的團(tuán)隊(duì)被服了：沒錯(cuò)，公司要靠這款車掙錢呢，雖然這輛車才打到p8工程階段，還沒到s階段……
當(dāng)然，拜這種“經(jīng)典”的懸掛結(jié)構(gòu)所賜，在取消了分動箱、并且對懸掛系統(tǒng)減重之后，哪怕對簡陋的車身鋪設(shè)了隔音棉，原自重高達(dá)15噸的1吉普依舊成功瘦身到了115噸，使用桑坦納上的那套避震器剛剛好。
這樣正符合陳耕的心思，之前潤華實(shí)業(yè)是與上汽簽訂了合作協(xié)議的，上汽每年都會向潤華實(shí)業(yè)提供一定量的避震器，只是陳耕在將1吉普的懸掛的彈性元件從桑坦納的螺旋彈簧換成了扭桿彈簧之后，上汽那邊定期送來的避震器就一直在倉庫里放著，考慮到這種“改進(jìn)型”1吉普的產(chǎn)能，這批避震器正好物盡其用。
伴隨著發(fā)動機(jī)的一陣轟鳴，陳耕在這個(gè)臨時(shí)搭建的簡陋試車場地上奔馳起來，他細(xì)細(xì)的感受著這輛車的改變：嗯，沒有助力系統(tǒng)，方向盤依舊沉的要死，不過通過對轉(zhuǎn)向手感的重新建立，方向盤的指向性總算是沒有模糊的像是一個(gè)面團(tuán)了，雖然依舊忽忽悠悠的，可總算是可以用“指向性”三個(gè)字來形容了；
動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)之間的配合也不錯(cuò)，就是噪音有點(diǎn)大；
雖然在底盤、車門和車頂鋪設(shè)了隔音棉，但這種隔音的方法太過簡陋，對高頻噪音的過濾還不錯(cuò)，但對于低頻噪音的過濾很糟糕，不過比起完沒有任何隔音措施的1吉普來那真是好的太多了；
還有就是傳動軸高速轉(zhuǎn)動時(shí)“嗚嗚嗚……”的噪音還是比較刺耳；
不過改進(jìn)的散熱系統(tǒng)倒是不錯(cuò)，自己以低檔位大油門跑了差不多1分鐘了吧？可水溫依舊不錯(cuò)，看來換裝的大面積散熱器以及更高轉(zhuǎn)速的散熱風(fēng)扇起了不的作用……
一邊在場地上飛奔著，陳耕一邊在心中默默的記著這些問題，這些問題都是接下來需要進(jìn)一步改進(jìn)的。
……………………
還沒等車子停穩(wěn)，杜思睿就迫不及待的沖上來，急切的問道：“陳經(jīng)理，這車怎么樣？”
“整體來比1吉普算是有了很大的進(jìn)步。”陳耕點(diǎn)點(diǎn)頭，道。
“嘿嘿……”杜思睿瞬間咧開了嘴，興奮的笑了起來：忙活了這么長時(shí)間，此刻能夠得到陳耕這么一個(gè)評價(jià)，他覺得自己這段時(shí)間的辛苦總算是值了。
“先別忙著高興，現(xiàn)在這輛車事實(shí)p8階段，是你們一點(diǎn)點(diǎn)手工組裝起來的，距離正式投產(chǎn)還早得很呢，正式投產(chǎn)之后能不能保證這個(gè)質(zhì)量可不好，”在這個(gè)時(shí)候，陳耕卻很不留前面的潑了他們一盆涼水：“還有，剛剛試車時(shí)我發(fā)現(xiàn)的問題也不少，傳動軸的噪音依舊太明顯，不但刺耳而且很粗糙，另外整體的女h簡直渣的一b……”
杜思睿以及他帶領(lǐng)的這個(gè)團(tuán)隊(duì)正在仔細(xì)的聽著陳耕訴的這些問題，但聽到女h這個(gè)英文名稱，眼睛頓時(shí)一亮：“女h是什么？”
陳耕這才意識到自己漏了嘴，雖然一直以來世界的汽車具有們都很重視汽車的舒適性，而舒適性正式vnh工程最核心的理念，但女h這個(gè)概念還十分前沿，國內(nèi)的汽車企業(yè)們基上不了解，即便是一汽，對于女h的理解也僅限于“舒適度”，沒錯(cuò)，女h的目標(biāo)是盡可能提升乘坐的舒適度，但女h可不僅僅是舒適度這么一個(gè)詞就能形容的，這是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)密的系統(tǒng)工程，需要有大量的數(shù)據(jù)做支撐。(未完待續(xù)。)
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