ps：兄弟們，不好意思，現在先不要看，請大家稍等一個時再刷新。
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“是啊陳董，可變氣門正時技術對加工設備的精度、穩定性和刀具的要求很高，咱們現在的技術根就實現不了啊。”
“可變氣門正時的機械加工部分其實還好，咱們不是從德國弄來了一批精度很高的二手機床么，這些機床用來加工凸輪軸倒是問題不大，但電磁閥就只能外購了……”
“可變氣門正時技術雖然低速扭矩不錯，但中速時的扭矩表現就差了點，還要配合可變氣門升程技術來使用才最好，這么一來，四氣門技術、可變氣門正時技術再加上可變氣門升程技術，這技術難度增加的可不是一點半點……”
“還不止是這樣呢。還要有專門的電路和程序來控制電磁閥和可變凸輪軸相位調節器打開和開啟的時間，這些工作咱們以前都沒有做過，國內根就沒有部門和研究院所進行過相關的技術研究，如果要實現，難度可不是一般的大……”
…………
大家七嘴八舌的著運用可變氣門正時技術的難點所在，總之就是想要在金鳳68q上實現低速高扭矩輸出，難度很高，非常高。
毫無疑問，可變氣門正時技術配合可變氣門升程技術一起使用，的確能夠大幅度改善金鳳68q發動機的整體性能，但以潤華實業現在的技術水平和能力來，機械硬件部分還不是太大的問題，但在控制邏輯、系統標定等電子技術方面，就是完的兩眼一抹黑，想要做出來，這時間根就沒法預測，甚至有人認為，既然技術難度這么大，那咱們就先只做每缸四氣門技術好了，四氣門技術也不錯，了不起再調整一下壓縮比，這樣不就行了么？
“不行！”
面對這種“只要比以前的技術好點就行”的論調，陳耕的態度很明確：堅決反對！“大家要清楚一點，我們潤華實業的競爭對手是上汽大眾，在不遠的未來還要加上一個一汽奧迪，作為世界級的汽車生產商，他們不但技術實力比咱們強得多，還有一個‘外國著名汽車品牌’的金子招牌，如果咱們不能在技術方面有所突破和創新，憑什么和他們競爭？”
是啊，隨著老百姓們的見識來多，一種“外國的東西就是比中國的好”的觀點已經成了社會的共識，來老百姓就有些看不起自己的品牌，如果潤華實業再不能在技術上有所創新，那憑什么和外國競爭？想到這一點，大家都有些慚愧。
陳耕打了一巴掌，但也沒有忘記給個甜棗，語氣一轉，道：“不過大家也不用太擔心，可變氣門正時技術和可變氣門升程技術雖然很難，但其實也并沒有大家想象的那么難……”
看著陳耕一臉篤定的模樣，劉長明的眼睛忽然一亮，連忙問道：“陳董，您的意思是您手里有這個技術？”
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“是啊陳董，可變氣門正時技術對加工設備的精度、穩定性和刀具的要求很高，咱們現在的技術根就實現不了啊。”
“可變氣門正時的機械加工部分其實還好，咱們不是從德國弄來了一批精度很高的二手機床么，這些機床用來加工凸輪軸倒是問題不大，但電磁閥就只能外購了……”
“可變氣門正時技術雖然低速扭矩不錯，但中速時的扭矩表現就差了點，還要配合可變氣門升程技術來使用才最好，這么一來，四氣門技術、可變氣門正時技術再加上可變氣門升程技術，這技術難度增加的可不是一點半點……”
“還不止是這樣呢。還要有專門的電路和程序來控制電磁閥和可變凸輪軸相位調節器打開和開啟的時間，這些工作咱們以前都沒有做過，國內根就沒有部門和研究院所進行過相關的技術研究，如果要實現，難度可不是一般的大……”
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大家七嘴八舌的著運用可變氣門正時技術的難點所在，總之就是想要在金鳳68q上實現低速高扭矩輸出，難度很高，非常高。
毫無疑問，可變氣門正時技術配合可變氣門升程技術一起使用，的確能夠大幅度改善金鳳68q發動機的整體性能，但以潤華實業現在的技術水平和能力來，機械硬件部分還不是太大的問題，但在控制邏輯、系統標定等電子技術方面，就是完的兩眼一抹黑，想要做出來，這時間根就沒法預測，甚至有人認為，既然技術難度這么大，那咱們就先只做每缸四氣門技術好了，四氣門技術也不錯，了不起再調整一下壓縮比，這樣不就行了么？
“不行！”
面對這種“只要比以前的技術好點就行”的論調，陳耕的態度很明確：堅決反對！“大家要清楚一點，我們潤華實業的競爭對手是上汽大眾，在不遠的未來還要加上一個一汽奧迪，作為世界級的汽車生產商，他們不但技術實力比咱們強得多，還有一個‘外國著名汽車品牌’的金子招牌，如果咱們不能在技術方面有所突破和創新，憑什么和他們競爭？”
是啊，隨著老百姓們的見識來多，一種“外國的東西就是比中國的好”的觀點已經成了社會的共識，來老百姓就有些看不起自己的品牌，如果潤華實業再不能在技術上有所創新，那憑什么和外國競爭？想到這一點，大家都有些慚愧。
陳耕打了一巴掌，但也沒有忘記給個甜棗，語氣一轉，道：“不過大家也不用太擔心，可變氣門正時技術和可變氣門升程技術雖然很難，但其實也并沒有大家想象的那么難……”
看著陳耕一臉篤定的模樣，劉長明的眼睛忽然一亮，連忙問道：“陳董，您的意思是您手里有這個技術？”
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“是啊陳董，可變氣門正時技術對加工設備的精度、穩定性和刀具的要求很高，咱們現在的技術根就實現不了啊。”
“可變氣門正時的機械加工部分其實還好，咱們不是從德國弄來了一批精度很高的二手機床么，這些機床用來加工凸輪軸倒是問題不大，但電磁閥就只能外購了……”
“可變氣門正時技術雖然低速扭矩不錯，但中速時的扭矩表現就差了點，還要配合可變氣門升程技術來使用才最好，這么一來，四氣門技術、可變氣門正時技術再加上可變氣門升程技術，這技術難度增加的可不是一點半點……”
“還不止是這樣呢。還要有專門的電路和程序來控制電磁閥和可變凸輪軸相位調節器打開和開啟的時間，這些工作咱們以前都沒有做過，國內根就沒有部門和研究院所進行過相關的技術研究，如果要實現，難度可不是一般的大……”
…………
大家七嘴八舌的著運用可變氣門正時技術的難點所在，總之就是想要在金鳳68q上實現低速高扭矩輸出，難度很高，非常高。
毫無疑問，可變氣門正時技術配合可變氣門升程技術一起使用，的確能夠大幅度改善金鳳68q發動機的整體性能，但以潤華實業現在的技術水平和能力來，機械硬件部分還不是太大的問題，但在控制邏輯、系統標定等電子技術方面，就是完的兩眼一抹黑，想要做出來，這時間根就沒法預測，甚至有人認為，既然技術難度這么大，那咱們就先只做每缸四氣門技術好了，四氣門技術也不錯，了不起再調整一下壓縮比，這樣不就行了么？
“不行！”
面對這種“只要比以前的技術好點就行”的論調，陳耕的態度很明確：堅決反對！“大家要清楚一點，我們潤華實業的競爭對手是上汽大眾，在不遠的未來還要加上一個一汽奧迪，作為世界級的汽車生產商，他們不但技術實力比咱們強得多，還有一個‘外國著名汽車品牌’的金子招牌，如果咱們不能在技術方面有所突破和創新，憑什么和他們競爭？”
是啊，隨著老百姓們的見識來多，一種“外國的東西就是比中國的好”的觀點已經成了社會的共識，來老百姓就有些看不起自己的品牌，如果潤華實業再不能在技術上有所創新，那憑什么和外國競爭？想到這一點，大家都有些慚愧。
陳耕打了一巴掌，但也沒有忘記給個甜棗，語氣一轉，道：“不過大家也不用太擔心，可變氣門正時技術和可變氣門升程技術雖然很難，但其實也并沒有大家想象的那么難……”
看著陳耕一臉篤定的模樣，劉長明的眼睛忽然一亮，連忙問道：“陳董，您的意思是您手里有這個技術？”
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“可變氣門正時的機械加工部分其實還好，咱們不是從德國弄來了一批精度很高的二手機床么，這些機床用來加工凸輪軸倒是問題不大，但電磁閥就只能外購了……”
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大家七嘴八舌的著運用可變氣門正時技術的難點所在，總之就是想要在金鳳68q上實現低速高扭矩輸出，難度很高，非常高。
毫無疑問，可變氣門正時技術配合可變氣門升程技術一起使用，的確能夠大幅度改善金鳳68q發動機的整體性能，但以潤華實業現在的技術水平和能力來，機械硬件部分還不是太大的問題，但在控制邏輯、系統標定等電子技術方面，就是完的兩眼一抹黑，想要做出來，這時間根就沒法預測，甚至有人認為，既然技術難度這么大，那咱們就先只做每缸四氣門技術好了，四氣門技術也不錯，了不起再調整一下壓縮比，這樣不就行了么？
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是啊，隨著老百姓們的見識來多，一種“外國的東西就是比中國的好”的觀點已經成了社會的共識，來老百姓就有些看不起自己的品牌，如果潤華實業再不能在技術上有所創新，那憑什么和外國競爭？想到這一點，大家都有些慚愧。
陳耕打了一巴掌，但也沒有忘記給個甜棗，語氣一轉，道：“不過大家也不用太擔心，可變氣門正時技術和可變氣門升程技術雖然很難，但其實也并沒有大家想象的那么難……”
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