陳耕真的很想抽自己一個巴掌：這么簡單的辦法我怎么就沒想到？！

    起來，在各個上了規模國家里，共和國的科研機構大概是官味最濃、最不像科研機構的科研機構，行政領導在科研機構當中的權威高的嚇人，當然，這種模式有利有弊，這個我們就不分析了，但對于潤華實業來就有了足夠的操作空間：搞定了主管領導，事情就解決了大半，到時候直接一個支持兄弟單位的名義借調一部分人過去，這些人的檔案還留在原單位，可工資原單位就截留了，領導們當然高興，后面的……

    嗯嗯……大家都懂得……

    至于檔案的問題，既然大家都心照不宣了，那就慢慢的來唄。

    這還是最溫和、大家都心照不宣、都能接受的方式，去潤華實業的同志也不用擔什么罵名，當然更激烈的辦法當然也有，就不一一系表了，這個辦法最核心的所在，就在于搞定649所的領導們。

    心里有了普，陳耕徹底放松了下來，臺上的周總工正講到精彩處……

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    陳耕徹底放松了下來，遠在RB東京車展上的RB人卻是炸開了鍋！

    準確的，是豐田汽車的高層炸開了鍋！

    豐田汽車的高層悉數到齊，非但如此，已經從社長位子上退下來的前任豐田自動車株式會社前任社長、當初堅持上馬豐田高端轎車計劃的豐田英二也參加了會議，會議已經進行了9個多時，可會議室的大門卻絲毫咩有打開的意思，豐田汽車總部所有人都戰戰兢兢，一種恐慌的情緒在豐田汽車上空蔓延。

    緊張和恐慌是正常的，中國人的不按常理出牌的做法把RB人給嚇到了……

    “先生們，這是中國人推出的豪華轎車……”

    豐田汽車現任社長豐田達郎的語氣和表情都很沉重，就跟死了爹娘似的，嗯，恐怕死了爹娘時也未必有這么沉重。

    與會的豐田汽車高層人員的表情也很沉重，沉重的就像是具體死了爹娘似的。

    沉重是有理由的，豐田汽車所有與會人員的跟前，都放著一張放大的汽車，車頭的正面是一只飛舞的鳳凰車標，車頭還有一個同樣的鳳凰立標。

    如果有熟悉汽車的，就會發現這個車標雖然有點像是豐田的旗艦車型：豐田世紀的車標，但豐田世紀的車標當中的那只金鳳凰看上去更像是一直野雞——嗯，是西方人口中的鳳凰也成——且車標的底色是黑色，但潤華實業的這款同樣是鳳凰車標的車型，鳳凰不但是典型的東方神話中的神鳥：有著兩條長長的尾羽的鳳凰，車標的底色也是更加莊重和喜慶的紅色，整個車標比豐田汽車的驕傲：豐田世紀不知道高端大氣了多少去。

    豐田達郎的拳頭重重的錘在桌子上：“雖然不想承認，但我必須要承認的是，中國人做的比我們做的更好，這輛車比我們即將要推出的Lexus更像是一輛高端豪華轎車，和中國人的汽車一比，Lexus簡直就是一輛C級轎車。

    我無法理解的是，研制這么一款汽車，不算前期的調研和立項，最少需要5年的時間，中國人是怎么做到的？為什么在這之前我們沒聽到一點消息？等到中國人都已經上門打臉了我們才知道？我們的情報人員都在干什么？”

    豐田達郎當然有足夠氣憤的理由：在毫無征兆的情況下，中國人在屆車展上推出了一款定位于D級的豪華車，這款車不但講豐田苦心孤詣準備的Lexus給比了下去，甚至連德國梅賽德斯推出的D級概念車也給比了下去，這讓驕傲的RB人怎么能接受的了？

    有一點豐田達郎沒有，那就是單以整車的氣勢而言，不要被豐田給予厚望、即將推出的豪華品牌Lexus，就算是日系豪華轎車的旗艦車型、被譽為RB豪華汽車的驕傲的豐田世紀，在氣勢上也無法與中國人推出的這款據還是概念車的豪華轎車相比——當然，RB人是絕對不會承認豐田世紀就是個結結實實的RB土豪華汽車品牌，在除了RB之外的其他市場，消費者是絕對不認可豐田世紀是豐田旗下的一個豪華子品牌的：豐田世紀再牛X，不也是一輛豐田么？難道還能變成一輛奔馳？

    如果出來，那就太長他人志氣滅自己威風了。

    “這……對不起社長閣下，我不是懷疑您，但我認為時速中國人竊取了我們Lexus的技術？”中村泰微微低頭，提出了自己的疑問。

    中村泰的疑問的提出，立刻就得到了其他人的附和：“是啊社長閣下，一定是中國人竊取了我們Lexus的設計！”

    “一定是這樣的，中國人就是一群卑鄙無恥的偷！”

    “我們要向中國政府投訴他們……”

    有反應激烈的更是直接舉著A4紙這么大的放大照片大聲道：“大家看！大家看！中國人設計的這車的車標與我們的豐田世紀的車標有什么區別？還有這車身的整體造型、比例，簡直就是活脫脫的Lexus！中國人這是赤@裸裸的剽竊！”

    “住口！”

    一聲飽含著怒火的聲音猛然在會議室里響起。

    豐田汽車的前任社長、現任豐田汽車董事會主席豐田英二一臉怒色的緩緩站起來，目光從眾人身上逐一掃過去。

    每一個被豐田英二看到的人俱皆是慚愧的慚愧的低下頭，不敢與豐田英二的目光對視。

    雖然豐田英二已經從社長的位子上退下來了，但作為一手將豐田汽車帶到了這個高度、并且一力堅持將Lexus項目推進到這個進程的人，豐田英二就是豐田汽車所有人心目當中的神。

    “從什么時候開始，豐田汽車連承認自己不如對手的勇氣都沒有了？”豐田英二的臉色很難看：“看看中國人設計的這輛車，是不是真的竊取了我們Lexus的設計？我不這么認為！我認為這輛概念車的設計不但比我們的Lexus更加出色，甚至比梅賽德斯公司即將推出的下一代旗艦級轎車：底盤代號W14的S-lass更加出色，更加大氣磅礴，這樣的車是可以通過剽竊的得到嗎？都別鬧笑話了！”

    豐田英二一番怒罵，讓所有人的RB大氣都不敢出一口，可惜陳耕不在場，否則他一定會給豐田英二鼓鼓掌：的好，敢我設計的車是竊取了你們LexusLS4的設計？你們這是什么眼神？！

    考慮到這個時代的審美，陳耕設計的這款車是以1994年之后的改款奔馳W14為基模板，參考了千禧版凌志LS4的一些柔化線條的設計，整體上，體現了磅礴的氣勢之余，又帶有幾分東方式的含蓄和內斂，毫不客氣的，這輛概念車的整體設計最起碼領先這個時代的豪華車8年以上的準，哪個RB敢當著自己的面自己竊取了他們的設計，陳耕絕逼敢抽他丫一個大嘴巴子！

    豐田達郎不能不表態了，他站起來深深的向豐田英二鞠了一躬：“對不起，讓您失望了�！�

    社長的顏面還是要照顧的，豐田英二擺擺手：“該怎么做是你的事情，我已經不是社長了�！�

    “嗨！”話是這么，可既然豐田英二已經開口了，豐田達郎可不敢等閑視之，豐田汽車身上有著太重的豐田英二的痕跡，不管心里是怎么想的，他還是虛心的向豐田英二請教道：“前輩，您認為在當前這種情況下，我們該怎么辦？”

    ……………………

    “先生們，我們該怎么辦？”幾乎在同一時間，梅賽德斯-奔馳也問出了這個問題。

    作為奔馳的首席設計師，同時也是奔馳新一代旗艦機轎車的總設施，布魯諾·薩科覺得自己簡直太悲催了，來參加屆東京車展之前，自己得意洋洋準備用最新一代的奔馳S—Class狠狠的震撼一把RB人，讓他們知道什么才叫豪華轎車，豪華轎車不是你們這些只能制造廉價轎車的RB人能造的出來的，豪華轎車的氣勢、豪華感、氣場……那都是需要時間和文化的積淀，豪華轎車，那是我們德國人的專屬！

    但RB人展出的無限接近于量產的LexusLS4給了布魯諾·薩科當頭一棒！

    RB人用這種方式告訴他，RB人也一樣可以設計出氣場強大的豪華轎車，豪華轎車不是你們歐美企業的專屬！

    奔馳堅持要瘋了，RB人這是要上天？

    但這個刺激還沒完，還沒等德國人反應過來，一個宛如晴天霹靂一般的消息傳來：中國人推出了一款豪華轎車的概念車，看上去似乎比奔馳新一代的S—Class和豐田的LexusLS4更加豪華、氣場更加強大。

    尼瑪這還讓不讓人活了？(未完待續。)

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