神州的地理從古至今，最大的變化因素，是跟著黃河走的。早期黃河的入海口在山東半島以北，當(dāng)前這個(gè)時(shí)期，因宋時(shí)黃河奪淮以致下游改道，與淮河合二為一，出海口直接變更到山東半島以南。
縱甲大道從遼陽南下，過了山東之后便是這片區(qū)域。是沿著運(yùn)河走向的。作為運(yùn)河之外神州東部南北溝通的另一條大動(dòng)脈而存在。
縱乙大道同樣要經(jīng)過京師，但其北端的起點(diǎn)，卻是漠南草原牧東州的治所廣武府。廣武府原為廣武鎮(zhèn)，是原韃靼科爾沁朵顏部北部的一個(gè)重要鎮(zhèn)集，如今為牧東州治所。
從廣武起，貫通東部草原直線南下，通過長城關(guān)口，進(jìn)入密云，在京師這里與縱甲大道交匯，然后往西南，過保定沿著太行一路南下進(jìn)入河南一州，在陽武與橫乙大道交匯。然后與橫乙大道一樣從黃河對(duì)岸的開封繼續(xù)延伸，橫乙向西去雒陽、關(guān)中，縱乙則繼續(xù)向南，穿過南陽，進(jìn)入湖廣瀕臨長江的漢陽，作為中間三分之一程。后于漢陽對(duì)岸的江夏與橫丙大道交匯，望南貫通湖廣東部進(jìn)入贛西西部，最終到廣東的番禺。
最后一條縱丙主干道，其北端起點(diǎn)是牧中州的治所居延府。居延府因居延海得名，韃靼時(shí)期名叫亦集乃，設(shè)牧中州后，將之作為州府治所，更名居延府。橫甲大道東來亦從此過，與之交匯。
縱丙大道起于居延府，向南出草原，貫通山、陜，跨黃河到長安這里與橫乙大道交匯，然后過漢中入川，透云貴，最終到云南臨安府建水而止。
三縱三橫六條大道貫通東西、串聯(lián)南北，互相交匯，形成大夏帝國道路交通體系的主干脈絡(luò)。六條大道最短的一條也超過六千里，最長的超越萬里，總里程加起來有六萬里之遙。
這種巨型的國家工程，在此之前的歷朝歷代，恐怕從來沒有人想過。或許有人想過，但生產(chǎn)力水平達(dá)不到要求，只能在腦子里轉(zhuǎn)一圈便放下，根本無法實(shí)現(xiàn)。
但嬴翌就敢。
六萬里主干，三橫三縱，要在一年之內(nèi)將其框架建設(shè)起來，就算是幾百年后的時(shí)代，也多半是癡心妄想。但嬴翌卻有一定的信心一則有上千萬源源增長的奴隸可用，二則不缺糧食，三則有元炁方案提供便利。
也正是有了這些條件，嬴翌才有更加大膽的后續(xù)計(jì)劃次級(jí)道路和末級(jí)道路的建設(shè)。
所謂次級(jí)道路，則是聯(lián)通縣府的道路，在以往可以稱之為官道。節(jié)點(diǎn)為縣、府、州一級(jí)的治所，在主干道構(gòu)筑的大框架里，形成一張溝通大夏天南海北各縣府州的道路交通網(wǎng)絡(luò)。
次級(jí)道路的里程，比起主干道還要恐怖。但次級(jí)道路有其基礎(chǔ)所在此前歷朝歷代建立的官道，就是基礎(chǔ)。在官道的基礎(chǔ)上，加以改進(jìn)、休整。
最后是末級(jí)道路，實(shí)際便是村村通。道路交通的終極目標(biāo)，就是達(dá)到村鎮(zhèn)之間無障礙交流。正如幾百年后嬴翌穿越來之前的那個(gè)國度一樣。
上千萬而且還會(huì)源源不斷增長的奴工，是建立這一套恢弘交通體系的基礎(chǔ)之一，一年兩季的高產(chǎn)糧食，是另外一個(gè)基礎(chǔ)，第三個(gè)個(gè)基礎(chǔ)，就是上下一心的大夏政務(wù)機(jī)構(gòu)。
主掌交通建設(shè)的工部，早已拿出大概的方略，并得到了嬴翌的認(rèn)可。這個(gè)方略，在華夏紀(jì)二年春的時(shí)候，正式完善并以天子詔的形式，頒布下去。
具體的方略，就是將道路系統(tǒng)按府、縣一級(jí)進(jìn)行分割。然后將之承包給愿意承建商人。帝國官方只需要監(jiān)督，然后拿出一筆錢、一批糧食就夠了。
承建商不需要招募多少工人，奴工營是其中的主力。承建商實(shí)際上只是分擔(dān)帝國官方的雜務(wù)的一個(gè)因素，為官府省去一定的精力。而他們可以從中得到豐厚的利潤道路承建商并不擁有道路的一部分使用權(quán)，他們只會(huì)得到帝國拿出的那筆錢反正帝國初成要大量的制備、發(fā)行新幣，這也是一個(gè)發(fā)行的途徑。
按照府、縣一級(jí)分割，以其工程量的復(fù)雜程度，有大量的商人可以承擔(dān)的起。如果按照州一級(jí)甚至更大工程量來分割，恐怕能承建的就不多了。
實(shí)際上，這也是帝國調(diào)動(dòng)百姓人力、物力和財(cái)力流通的一個(gè)宏觀方略，并通過這個(gè)方略，加快新幣的普及，促進(jìn)商業(yè)的流通。因此這個(gè)方略，嬴翌提綱，還有商部參與完善。
一旦道路交通體系建成不需要全部建成，只要主干道建成，對(duì)這個(gè)新生帝國的意義，就是可以預(yù)見的。無論是民間交流、商業(yè)流通，還是軍事用途，都無可估量。
北方草原上的牛羊，通過縱三主干道，以日后會(huì)逐漸用于民用的元器運(yùn)輸車承載，一天之內(nèi)就可以抵達(dá)帝國的最南端。遼東產(chǎn)出的藥材，通過橫三主干道，一天之內(nèi)可以抵達(dá)帝國的最西端。
邊疆發(fā)生了戰(zhàn)事，無論是物資的調(diào)派，還是軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)，都可以在情況惡化和改變之前，達(dá)到既定的位置。
戰(zhàn)略意義之重，無與倫比。
所以即便千萬奴隸死一半甚至死光，嬴翌都要把這個(gè)體系建立起來。
當(dāng)然，這是不可能的。如果以前朝的生產(chǎn)力要建設(shè)這樣的系統(tǒng)，一千萬人恐怕還真得死光不可。草原、荒漠、高原、大山，都是修建道路的巨大阻礙。
然而元炁方案，可以為此提供保障。
新出爐的推演功能，在開國的當(dāng)天，嬴翌就耗費(fèi)上千萬人道氣數(shù)，進(jìn)行三個(gè)方案推演。其中一個(gè)就關(guān)于道路建設(shè)。
他需要一種元器，一種可以大效率鑿山修路的元器。
而這個(gè)方案，在華夏紀(jì)二年春，經(jīng)過近半年時(shí)間的推演，完美成型。當(dāng)前，元炁殿正在方案實(shí)踐當(dāng)中。
這種新的元器，在推演出來的方案中，完全符合嬴翌的目的。其具有兩種高效功能，一是鑿山，二是修路。
鑿山便不必多說，譬如入川蜀、西進(jìn)藏地高原，漠北草原荒漠，窮山惡水綿綿。按照舊時(shí)的思路，用火藥、錘子、鑿子，拿人命去填。而有了這種元器，開山便可輕而易舉。
其次修路嬴翌秉持基建狂魔的基因，河南的時(shí)候，就在修路。到京師也在修路，到現(xiàn)在還在修路。但此前修的路都是舊式的。耗時(shí)耗力不說，砂石路面也經(jīng)不起風(fēng)雨。除非如祖龍修造馳道、長城一般嚴(yán)格要求，否則并不能達(dá)到嬴翌心目中的標(biāo)準(zhǔn)。因此推演一類相應(yīng)功能的工程元器，來解決這個(gè)問題。
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