外面吵吵鬧鬧，人們熙熙攘攘，無(wú)限未來(lái)公司內(nèi)部卻到處洋溢著熱情的活力。自從員工福利項(xiàng)目正式公布，作為公司的一份子，無(wú)論是主觀感受還是客觀境遇，都有明顯的不同。
從每名員工的自我感受來(lái)說(shuō)，最大的觸動(dòng)就是得到了尊重。特別是隨著社會(huì)輿論的持續(xù)傳播，員工的親朋好友或多或少地投來(lái)了羨慕的眼神，更是加重了這份情緒。
尊重這種東西是一種很主觀的情緒，尤其在職場(chǎng)上，并不是僅僅在于收入的多少。尊重員工的公司，待遇一般在同業(yè)內(nèi)不會(huì)差，但是待遇高的崗位，卻不一定代表得到了尊重。
職場(chǎng)上的尊重可以簡(jiǎn)單歸納為三點(diǎn)：一是收入不低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且能讓員工過(guò)上有一定質(zhì)量的生活二是成就感，所做的工作能被同事或是社會(huì)認(rèn)可，是有價(jià)值的工作三是安全感，能允許員工在一定程度內(nèi)的試錯(cuò)，能在年歲漸大后不被粗暴地淘汰，能不在加班閑暇突然擔(dān)心未來(lái)。
前面兩點(diǎn)，不少熱門行業(yè)和公司能夠做到，但是第三點(diǎn)，能做到的真的很少。這種安全感，并不是以前國(guó)企那種就算我偷懶劃水，你也無(wú)權(quán)開(kāi)除還不能扣工資的特權(quán)。而是，你認(rèn)真地完成了自己要做的工作，就無(wú)需為生活瑣事而煩惱。
做不到的原因很簡(jiǎn)單，沒(méi)有一家企業(yè)能夠保證自己一直盈利，而且是能支撐高福利的那種高利潤(rùn)。即使有，也得公司股東舍得和普通員工分享。
好在，只要陳文浩樂(lè)意，背后開(kāi)掛的無(wú)限未來(lái)公司不存在這樣那樣的問(wèn)題。在陳文浩看來(lái)，能順利進(jìn)入公司的基本都是技術(shù)精英，很多人入職后就投入到消化和吸收黑科技的項(xiàng)目中，如今正是要出成績(jī)的時(shí)候，保持團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，遠(yuǎn)比花掉一些錢更重要。
更何況，他經(jīng)常說(shuō)，科技要讓生活更美好。估計(jì)絕大多數(shù)人都把這話當(dāng)成他隨手立的大旗，看著很美卻遙不可及。他不介意樹(shù)一批榜樣讓外界看看。
當(dāng)然，那些領(lǐng)著公司的薪酬，轉(zhuǎn)過(guò)身就開(kāi)始罵娘的人，一個(gè)都不能留。
當(dāng)無(wú)限未來(lái)公司上上下下都很開(kāi)心的時(shí)候，太空業(yè)務(wù)事業(yè)部的負(fù)責(zé)人嚴(yán)國(guó)平可能是極少的例外。
當(dāng)外界都在質(zhì)疑無(wú)限未來(lái)公司的高福利會(huì)拖垮企業(yè)的時(shí)候，其他事業(yè)部的同事可以用傲人的銷售數(shù)據(jù)懟回去，但是輪到他負(fù)責(zé)的這個(gè)事業(yè)部，卻總少了點(diǎn)底氣。
人家的事業(yè)部以億為單位，數(shù)十億上百億的為公司創(chuàng)造利潤(rùn)，他的事業(yè)部同樣以億為單位，卻是百億級(jí)別的花錢。而能夠掙錢的渠道卻很少：
太空飛船的個(gè)人乘客雖然報(bào)名踴躍，但每人5萬(wàn)元的乘坐費(fèi)用真的是聊勝于無(wú)，更多意義上是對(duì)用戶群體的初步篩選，以及對(duì)用戶市場(chǎng)的培育
幫科研院校搭載測(cè)試儀器進(jìn)入太空的業(yè)務(wù)倒是能貼回點(diǎn)本錢，每百公斤150萬(wàn)元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)雖然只有市場(chǎng)價(jià)的一半，但相對(duì)于低廉的飛行成本，還是有不少賺頭。可是隨著三艘載人太空飛船全部到位，飛行頻率已經(jīng)提升到每周一次，搭載儀器的業(yè)務(wù)量卻始終上不去。很多科研單位寧愿高價(jià)交給國(guó)企去做，也不愿意冒險(xiǎn)改變。每次飛行，這一塊的業(yè)務(wù)載重大約只能填滿貨艙區(qū)負(fù)荷的一半左右。
想到這，嚴(yán)國(guó)平不禁長(zhǎng)嘆了一口氣，他本身是航天專業(yè)科班出身，中年后雖然轉(zhuǎn)型管理，但也是帶項(xiàng)目攻關(guān)組為主，技術(shù)能力一直未丟。可是對(duì)于如何通過(guò)航天技術(shù)盈利卻是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有任何現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒，人類發(fā)展航天技術(shù)以來(lái)，都是依靠強(qiáng)有力的國(guó)家投入，商業(yè)化道路剛起步，還沒(méi)找到成熟的營(yíng)利模式。
更讓嚴(yán)國(guó)平發(fā)愁的是，太空飛船的每次飛行成本超出了項(xiàng)目預(yù)期，原本估算的是每飛一次成本在200萬(wàn)元以內(nèi)，但是雙引擎的維護(hù)復(fù)雜性，為保證乘客舒適度而提升的保溫、減震指標(biāo)，都提升了不少成本，尤其是高頻率飛行后，單次飛行成本已經(jīng)飆升了一倍，超過(guò)了400萬(wàn)元。每次起飛所創(chuàng)造的那點(diǎn)營(yíng)收，也就勉強(qiáng)覆蓋了成本。
雖然比起目前主流的航天方式，提升一倍后的飛行成本依然廉價(jià)得狠，陳文浩也從沒(méi)就此質(zhì)疑過(guò)嚴(yán)國(guó)平。
但是，一個(gè)合格的職場(chǎng)人都懂得，業(yè)績(jī)才是話語(yǔ)權(quán)的底氣所在。尤其在其他部門耀眼成績(jī)的對(duì)比下，嚴(yán)國(guó)平非常擔(dān)心陳文浩的耐心見(jiàn)底。
當(dāng)初他因?yàn)槭軌蛄梭w制內(nèi)單位的人事傾軋，外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行的各種怪象，一怒之下辭職走人。
航天專業(yè)的特殊性，決定了國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有民企的身影，嚴(yán)國(guó)平甚至做好了改行的打算。沒(méi)想到，陰差陽(yáng)錯(cuò)被獵頭推薦進(jìn)無(wú)限未來(lái)公司后，不僅能繼續(xù)從事熟悉的技術(shù)工作，帶領(lǐng)項(xiàng)目組攻關(guān)，還在載人飛行等領(lǐng)域內(nèi)走到了行業(yè)的前列。
嚴(yán)國(guó)平很喜歡這里的工作氛圍，再一次點(diǎn)燃了自己的航天夢(mèng)想。只有失去過(guò)，才會(huì)更珍惜。
他在腦海中盤算著各項(xiàng)目組的進(jìn)度。目前技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)基本消化了公司的儲(chǔ)備技術(shù)，這既得益于團(tuán)隊(duì)成員的高素質(zhì)，也在很大程度上受惠于超算中心的給力，省去了很多枯燥冗長(zhǎng)的重復(fù)試驗(yàn)和運(yùn)算工作量。
太空飛行的成本最終還是要體現(xiàn)在每公斤貨物進(jìn)入太空的費(fèi)用。當(dāng)初，以技術(shù)資料的紙面參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，每公斤費(fèi)用應(yīng)該在500元以內(nèi)。
但實(shí)際運(yùn)營(yíng)下來(lái)，這個(gè)價(jià)格始終在1500元上面下不來(lái)，飛船雙引擎的制造和使用費(fèi)用太貴是最大的原因。一套是化學(xué)燃料暴烈生能，一套是蓄電高功率釋放，要讓兩套完全不同原理的系統(tǒng)在一起工作，對(duì)引擎的各項(xiàng)要求接近苛刻。短期內(nèi)，除非電推系統(tǒng)的功率得到飛躍性突破，可以獨(dú)立承擔(dān)動(dòng)力要求，否則很難徹底解決。
相比全球同行，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)低得不可思議了。嚴(yán)國(guó)平知道美利堅(jiān)那邊，前倆年的太空運(yùn)輸費(fèi)用還在每公斤兩萬(wàn)美元左右，最近幾年也在搞電推火箭，但還不大成熟，恐怕也沒(méi)能降下去多少。
即使如此，嚴(yán)國(guó)平也沒(méi)有多少高興，如今的成果都建立在公司的儲(chǔ)備技術(shù)上，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)用了兩年的時(shí)間才堪堪消化，而且還沒(méi)達(dá)到理論上的合格水準(zhǔn)。公司請(qǐng)了他們來(lái)，不是付錢讓他們來(lái)學(xué)習(xí)的，當(dāng)然是希望他們能展現(xiàn)出自身價(jià)值。
當(dāng)然，為了避免麻煩，對(duì)外的時(shí)候，他宣稱的每公斤貨物運(yùn)輸費(fèi)用是一萬(wàn)五千元，翻了十倍，這也是陳文浩的意思。
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