時(shí)間倒回2個(gè)小時(shí)之前：
“今天的計(jì)劃有點(diǎn)忙啊�！崩蠲羰强展芫峙汕驳某ｑv無(wú)限未來(lái)公司工作小組的組長(zhǎng)，他看著當(dāng)日起降計(jì)劃備案表，隨口說(shuō)了一句。這份備案表文檔中有幾個(gè)關(guān)鍵詞，標(biāo)注著“航天飛船改進(jìn)型試飛”、“共4個(gè)批次”
無(wú)限未來(lái)公司得到了來(lái)自頂層的首肯默認(rèn)，加上對(duì)軍隊(duì)尤其是空軍的持續(xù)技術(shù)輸出形成的良好關(guān)系，在空域使用方面的權(quán)限等級(jí)很高，加上公司總部上空及附近空域并非熱門航線區(qū)域，以及出于對(duì)高科技企業(yè)的鼓勵(lì)等各種因素，空管部門對(duì)無(wú)限未來(lái)公司的航空航天業(yè)務(wù)采取了特事特辦的準(zhǔn)報(bào)備制度只要不飛遠(yuǎn)程航線，那么每次飛行只要提前2小時(shí)，向空管局做備案即可，只要沒(méi)有被明確通知否決，就可以準(zhǔn)時(shí)起飛。
這對(duì)如今貨運(yùn)飛船還在不斷優(yōu)化，日常有大量測(cè)試飛行需求，以及太空旅游被公眾接受后，每周至少安排兩期太空飛船的無(wú)限未來(lái)公司來(lái)說(shuō)，節(jié)省了大量的申請(qǐng)時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，在項(xiàng)目測(cè)試安排比較密集的時(shí)候，一天起降23個(gè)批次較為常見(jiàn)。
按照常規(guī)流程，大氣層內(nèi)飛行需要先申請(qǐng)并提交各種材料，然后再等審批意見(jiàn)，一輪審批流程至少需要2天時(shí)間。而像飛出大氣層的那種，已經(jīng)脫離了空管局的管理范疇，根本就沒(méi)有對(duì)口審批的主管部門。
國(guó)家放開(kāi)民營(yíng)航天市場(chǎng)后，有幾家民營(yíng)公司試水火箭發(fā)射業(yè)務(wù)現(xiàn)有技術(shù)比較成熟，而且技術(shù)門檻比較低，發(fā)射前就尷尬地發(fā)現(xiàn)找不到有審批權(quán)的主管部門。最后如何解決？基本都是先發(fā)射了再說(shuō)，發(fā)射成功或是失敗墜毀了但沒(méi)砸到人，也就民不舉官不究，如果造成傷亡了，那就另說(shuō)。萬(wàn)幸的是，目前這幾家試水的公司業(yè)務(wù)規(guī)模都很小，而且也足夠小心，還沒(méi)出過(guò)傷人傷物的意外事故。
所以，上頭搞特事特辦，對(duì)無(wú)限未來(lái)公司的默許放開(kāi)，一定程度上也是在摸索如何管理民間的航天科技公司。既要管理，又不要管死，太難了
只是，陳文浩接下來(lái)要做的事情，可能會(huì)讓有關(guān)部門做出更加兩難的選擇。
很快，備案上報(bào)時(shí)間達(dá)到了2小時(shí)。從機(jī)庫(kù)里掐著點(diǎn)出來(lái)的兩家飛船分別占據(jù)了兩條跑道，其比普通太空旅游飛船大出一整圈的造型，正常人都能夠分辨的出來(lái)，更別提塔臺(tái)里的專業(yè)工作人員，肉眼測(cè)速和辨別大小是必考技能點(diǎn)。
李敏連監(jiān)視器都不看了，離開(kāi)座位，眼鏡都快懟在落地玻璃窗上了，“這是你們公司新搞出來(lái)的？”
塔臺(tái)里少數(shù)幾名公司員工都是不知情的，沒(méi)人回答得上來(lái)，但是卻都下意識(shí)地挺了挺胸：看，我們公司干的，牛不牛。
李敏也是反應(yīng)過(guò)來(lái)，又多看了幾眼才回到位置上，翹了個(gè)大拇指，“厲害！”
無(wú)限未來(lái)出品的飛行器歷來(lái)都是無(wú)人駕駛，這也是讓外界特別是全球同行都覺(jué)得不可思議的黑科技，拋開(kāi)其他好處不說(shuō)，至少在此刻，讓起飛前的溝通工作變得簡(jiǎn)潔高效。地面發(fā)來(lái)起飛請(qǐng)求，經(jīng)塔臺(tái)確認(rèn)后，兩架飛行器同時(shí)點(diǎn)火，沿著平行的兩條跑道同時(shí)加速滑行，在滑出大約1500米的距離后，猛地提升飛離了地面，以極快的速度劃出一道不明顯的弧線直上云霄。
這又是一項(xiàng)明顯不同于以往的表現(xiàn)。貨運(yùn)飛船采用電動(dòng)引擎，起降方式是和直升機(jī)類似的垂直起降，不需要滑行跑道。而已經(jīng)多次載人的太空旅游飛船，因?yàn)椴捎昧穗p引擎架構(gòu)所以在起飛時(shí)需要跑道，但長(zhǎng)度只要500米就足夠了。而這一次，在跑道上的滑行距離是原來(lái)的三倍，假設(shè)動(dòng)力不變的前提下，載重量有了非常明顯的提升。
試飛為什么要載那么重的貨物？出于職業(yè)敏感性，李敏在腦海中的第一個(gè)念頭就是這個(gè)。按照常理，新的飛行器試飛不應(yīng)該簡(jiǎn)裝上陣嘛？除了飛行員和必需的測(cè)試儀器，其他能省則省，即使軍用戰(zhàn)斗機(jī)，火力測(cè)試也是排到機(jī)型測(cè)試穩(wěn)定之后。
今天注定了是打破他常規(guī)的一天。第一批兩架飛船上天后不到5分鐘，第二批又是兩架飛船再次從機(jī)庫(kù)中被同步牽引到跑道上�；�，加速，起飛
這還沒(méi)完，第三批飛船再次來(lái)到了跑道。
“每批次2架，4個(gè)批次就要上去8架？這存在危險(xiǎn)性！”李敏拿起戰(zhàn)術(shù)平板，“我要找嚴(yán)總確認(rèn)，先不要放通行信號(hào)”
塔臺(tái)外，第三批已經(jīng)開(kāi)始滑行、加速、起飛。
“怎么回事？！”李敏放下平板，提高了說(shuō)話音量。
“沒(méi)有，不是我，我沒(méi)給信號(hào)。”負(fù)責(zé)輸出信號(hào)的操作員一臉無(wú)辜。
“嚴(yán)總，你好。我是塔臺(tái)的李敏，今天的試飛計(jì)劃”李敏把注意力轉(zhuǎn)向平板，已經(jīng)連通了嚴(yán)國(guó)平的通話。
“你好，李組長(zhǎng)。對(duì)，計(jì)劃沒(méi)有錯(cuò)，8架都是新機(jī)型，分四批次進(jìn)入太空。別擔(dān)心，飛行路徑都經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)算。現(xiàn)在一切順利，第一批次已經(jīng)快離開(kāi)大氣層了。”
“發(fā)通行信號(hào)吧�！崩蠲艏m結(jié)了一會(huì)，眼見(jiàn)第四批飛行器已經(jīng)出了機(jī)庫(kù)，此刻已是箭在弦上，他覺(jué)得即使此刻選擇阻止，恐怕也擋不住飛行器上天，就像前一批飛行器那樣。沒(méi)有飛行員，一切都是無(wú)人智能化駕駛的弊端就在這里。
目送第四批飛行器消失在天際，李敏離開(kāi)座位，走出了塔臺(tái)的控制間。他摸出手機(jī)，撥通了自己在空管局的直屬領(lǐng)導(dǎo)，“喂，傅主任嗎，我李敏，有個(gè)情況要向您匯報(bào)”
“塔臺(tái)那邊起疑心了�！眹�(yán)國(guó)平站在陳文浩旁邊低聲說(shuō)話。
“意料之中，這個(gè)陣勢(shì)放出來(lái)就別想低調(diào)了�！标愇暮撇⒉辉谝�，面前的虛擬屏上，8個(gè)綠色小光點(diǎn)代表8架圓心飛船，沿著幾乎相同的軌道線，以等差距離的排列形式移動(dòng)著。
說(shuō)話間，處于第一陣列的兩個(gè)小綠點(diǎn)突然變成了藍(lán)色，邊緣還多出幾道寫意的風(fēng)素描。“雙引擎同時(shí)發(fā)力了，正在加速至第二宇宙速度�！笨戳搜勖鎺б苫蟮膰�(yán)國(guó)平，陳文浩聳聳肩解釋道，“小卡做的一點(diǎn)小優(yōu)化，說(shuō)是更形象一些。”
向月球發(fā)射飛行器，對(duì)地球上的人類來(lái)說(shuō)并非難事。最直接的方法，莫過(guò)于算好窗口時(shí)間和飛行路徑，在地球上起飛然后穿越大氣層，直接飛向月球，中間無(wú)需進(jìn)行変軌。這符合普通人想象中的地月飛行，也是不少航天科學(xué)家的追求目標(biāo)。但是這樣做，對(duì)飛行器的推力和燃料都有非常高的要求，以現(xiàn)有的航天科技水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)的成本太高，非常不合算。
所以，地球上幾大航天強(qiáng)國(guó)都是通過(guò)讓飛行器多次變換軌道來(lái)實(shí)現(xiàn)探月之旅。采用的方案大同小異：先讓飛行器進(jìn)入地球軌道，圍繞地球飛行一段時(shí)間后，通過(guò)助推器再逐步加速至第二宇宙速度，并依靠月球的引力進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，才算真正踏上了飛月的大道。說(shuō)個(gè)不一定完全準(zhǔn)確的細(xì)節(jié)：想了解各國(guó)的航天實(shí)力水準(zhǔn)對(duì)比，可以直接比較一下各家飛行器加速至第二宇宙速度所需要的時(shí)間。
相比以上方案要在地球軌道上飛行幾十個(gè)小時(shí)甚至上百個(gè)小時(shí)，才能加速到第二宇宙速度。這段時(shí)間對(duì)擁有小卡魔改雙引擎的圓心飛船來(lái)說(shuō)，被縮短到了一個(gè)小時(shí)左右。
強(qiáng)勁的引擎推力，再加上精準(zhǔn)計(jì)算后巧妙借用了地月変軌的彈弓效應(yīng)產(chǎn)生的部分作用力，帶動(dòng)圓心飛船進(jìn)入地月軌道，并在接近地月線拉格朗日點(diǎn)1區(qū)域時(shí)逐漸減速，最終相對(duì)靜止地停留在地月引力平衡的定點(diǎn)區(qū)域內(nèi)。預(yù)計(jì)全程大約需要30個(gè)小時(shí)。
停留在地月線上拉格朗日點(diǎn)區(qū)域，可以最大程度地節(jié)省引擎能量，就能輕松保持自身處于地月之間的相對(duì)靜止位置。而選擇其中的1，與其他幾個(gè)拉格朗日點(diǎn)相比，優(yōu)勢(shì)更明顯：和月球距離最短，僅有65萬(wàn)公里，方便后續(xù)開(kāi)展對(duì)月球的勘探開(kāi)發(fā)和地球的距離也最短，不足32萬(wàn)公里，可以減少物資運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本。
不夸張地說(shuō)，1就屬于地月交通線上的“咽喉”位置。
正因?yàn)槿绱�，只要被其他�?guó)家確定了這批飛行器的意圖，沒(méi)反應(yīng)是不可能的。之前沒(méi)出過(guò)爭(zhēng)議，是因?yàn)闆](méi)有哪個(gè)國(guó)家有能力在那里駐扎，但是如果真有了呢？剔除掉沒(méi)能力飛出地球的絕大多數(shù)國(guó)家，剩下的也正是這個(gè)星球上最強(qiáng)的幾個(gè)國(guó)家聯(lián)合體了。這些國(guó)家會(huì)做出怎么樣的應(yīng)激反應(yīng)？本國(guó)又會(huì)做出如何的決定？
“真是期待��！”陳文浩突然冒出一句話。
“會(huì)不會(huì)被半路叫停？”嚴(yán)國(guó)平不但聽(tīng)懂了，還問(wèn)出了看似毫無(wú)邏輯聯(lián)系的問(wèn)題。
“這個(gè)就要問(wèn)小卡是不是答應(yīng)了，飛行程序都是預(yù)設(shè)好的，就算是我，現(xiàn)在也沒(méi)法讓這些半路停下來(lái)�！�
空管局長(zhǎng)的電話，要不要接進(jìn)來(lái)？小卡的視網(wǎng)膜投影彈窗。
“接通吧�！标愇暮粕钗豢跉�，做好了迎接后續(xù)場(chǎng)面的準(zhǔn)備。
反正不管怎樣，想半路叫停，是絕對(duì)不可能的。
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