“你的意思是，你的企業(yè)想進(jìn)入航空航天領(lǐng)域？”吳副部長(zhǎng)愣了一下，雖然聽得清清楚楚，還是下意識(shí)地再問了一遍。
“是的，無(wú)限未來(lái)公司的下一步計(jì)劃是進(jìn)入航空航天領(lǐng)域。”陳文浩語(yǔ)氣堅(jiān)定。
出乎所有人的意料，陳文浩愿意將這種新型電池技術(shù)授權(quán)軍工企業(yè)的條件是：希望國(guó)家在航空航天領(lǐng)域?qū)o(wú)限未來(lái)公司點(diǎn)亮“政策綠燈”。
之前提出過質(zhì)疑的專家有些好奇地看看陳文浩，提醒道，“陳同志可能對(duì)我們的組織架構(gòu)分工還不了解，國(guó)內(nèi)的軍工企業(yè)都分屬國(guó)防科工局下轄的十大軍工集團(tuán)，民營(yíng)企業(yè)要從事航天航空業(yè)務(wù)，所需的許可和資質(zhì)證明也是由國(guó)防科工局管理。”
這名專家頓了頓，“國(guó)家現(xiàn)在鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入航天航空領(lǐng)域，不過實(shí)話，這個(gè)行業(yè)有其特殊性，投入高、周期長(zhǎng)，還是應(yīng)該慎重一些。”
經(jīng)過前面的問答環(huán)節(jié)，這名專家對(duì)陳文浩的技術(shù)水準(zhǔn)非常贊同，所以不禁好心提醒。在他心里，也是覺得陳文浩的想法和條件有些太跳躍了。
“因?yàn)槲覀兘诘难邪l(fā)重點(diǎn)是無(wú)人機(jī)，很可能會(huì)上大型無(wú)人機(jī)的項(xiàng)目，將來(lái)還可能上空天飛機(jī)的項(xiàng)目，所以目前更需要的是獲得空域使用方面的許可。至于國(guó)防科工局的資質(zhì)許可我們并不是很著急，因?yàn)檠邪l(fā)的產(chǎn)品并不是為軍工做配套，不過電池技術(shù)的授權(quán)最后還是要落實(shí)到軍工企業(yè)上，如果能給予我們?cè)S可和資質(zhì)證明，那更好了。”陳文浩此話一出，更是驚人。
陳文浩并不在乎其他人驚訝的眼神，他提出這個(gè)要求是經(jīng)過深思熟慮的。自拍無(wú)人機(jī)只是個(gè)敲門磚，更具無(wú)限想象力的航天航空才是他的目標(biāo)。手握那么多外星科技，若還是只將目光放在商界競(jìng)爭(zhēng)上，未免也太短視了一些。
陳文浩不介意時(shí)不時(shí)拋出點(diǎn)“黑科技”的民用產(chǎn)品，給溫吞水的數(shù)碼電子市場(chǎng)加點(diǎn)火，讓普通用戶感受到科技進(jìn)步的便利，順便也能打響公司的知名度，再撈點(diǎn)資金以作備用。但是他更希望利用這些先進(jìn)科技，在整個(gè)社會(huì)的前進(jìn)方向上推上那么一把。
德國(guó)哲學(xué)家黑格爾曾，“一個(gè)民族有一群仰望星空的人，他們才有希望；一個(gè)民族只是關(guān)心腳下的事情，那是沒有未來(lái)的。”陳文浩希望自己能做仰望星空的人。
不過在此之前，還有許多問題需要解決，尤其是他想保持**的身份進(jìn)入航天航空領(lǐng)域。最現(xiàn)實(shí)的問題是獲得足夠的空域使用權(quán)限。一個(gè)管理完善的國(guó)家的空域都是被管制的，不是你想飛可以上去飛。身份不明的飛行物真敢跑到有完善防空體系的國(guó)家上空晃悠，除非飛得夠高跑得夠快，否則唯一的結(jié)果是被地對(duì)空武器或是戰(zhàn)斗機(jī)打下來(lái)。
而且，國(guó)內(nèi)的情況還和國(guó)外有所不同。近幾年，低空管制（1米以下）雖然放松了許多，但是依然改變不了國(guó)內(nèi)的空域管理是以國(guó)防為主，軍方在空域管理中處于絕對(duì)主導(dǎo)地位的局面。
個(gè)數(shù)據(jù)或許更為直觀：最近五年來(lái)，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)速度一直超過15%，但是直到現(xiàn)在為止，民航可用的空域資源還不到國(guó)空域總資源的%。剩下的空域資源呢？有些是因?yàn)榧夹g(shù)原因不適合飛行，但是大多數(shù)都在被軍方使用。所以，為什么在國(guó)內(nèi)乘坐民航，晚點(diǎn)延誤都是家常便飯，也不難理解了。
大型無(wú)人機(jī)、高空無(wú)人機(jī)將是陳文浩下一步的計(jì)劃，飛機(jī)造出來(lái)總是要上天的，他可不想去和可憐的民航業(yè)爭(zhēng)奪那點(diǎn)空域資源了，空域管理名頭上歸屬于國(guó)家空管委領(lǐng)導(dǎo)，但實(shí)際操作上，是由空軍統(tǒng)一組織國(guó)的飛行管制。今天空軍的二把手在這間會(huì)議室里，陳文浩自然不會(huì)錯(cuò)過機(jī)會(huì)。
此外，陳文浩對(duì)空天飛機(jī)項(xiàng)目也不是活而已。國(guó)際上已有XCOR等私人宇航公司推出了私人太空游項(xiàng)目。但在國(guó)內(nèi)，對(duì)于民營(yíng)企業(yè)來(lái)，這還是個(gè)顯得高冷的領(lǐng)域，陳文浩很想能為改變這一點(diǎn)而做點(diǎn)什么。他上次乘坐鯤鵬號(hào)，親身感受了冰冷卻散發(fā)魅力的無(wú)垠宇宙，起了這個(gè)念頭。
空域往上，離地5公里以上的中間層，已經(jīng)不是普通航天器可以到達(dá)的區(qū)域，絕大多數(shù)人一輩子都沒有機(jī)會(huì)到達(dá)過這個(gè)及以上的區(qū)域。而在國(guó)際航空界，海拔1公里的高度被稱為卡門線，定義為地球大氣層和太空的界限，只有飛行高度超卡門線的人，才會(huì)被認(rèn)為是太空人。迄今為止，世界也只有5多人進(jìn)入了太空人的陣營(yíng)。人類進(jìn)入太空的速度太慢太慢。
陳文浩縱然想做點(diǎn)什么，依然要先取得國(guó)家層面的認(rèn)同，獲得必然要獲得的權(quán)限。否則，除非他讓卡給所有的飛行器都裝上隱形裝置，否則寸步難行。至于將基地轉(zhuǎn)到國(guó)外，他更是連念頭都沒起，經(jīng)過了美國(guó)遇襲的那件事，他早不抱幻想了。
“陳同志想為航天航空事業(yè)做貢獻(xiàn)的心情值得鼓勵(lì)，國(guó)家的政策趨勢(shì)也是逐步開放民營(yíng)資進(jìn)入航空航天領(lǐng)域的門檻。不過前面專家也過了，的確需要謹(jǐn)慎。”吳副部長(zhǎng)接過了話頭，“陳提出的要求恐怕還沒有先例，一時(shí)間沒法形成定論。要不這樣，陳你把需要的國(guó)家支持詳細(xì)列一下，也你們企業(yè)現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)，我再提交給上級(jí)定奪。”
老吳是沒有先例還真是沒有假話，隨著政策開放，涉足航空航天業(yè)的民營(yíng)企業(yè)的確在增多，但是他們選擇都是配件商或是配套服務(wù)的角色，依賴于某項(xiàng)重大工程或是服務(wù)于某家軍工集團(tuán)。像陳文浩這樣上來(lái)表態(tài)要單干的企業(yè)，真是蝎子拉屎獨(dú)一份。
陳文浩也知道這事急不得，一口答應(yīng)了下來(lái)，“我今天晚上寫，明天能完成，到時(shí)再請(qǐng)吳部長(zhǎng)斧正。”
“斧正不敢，拜讀倒是真的，我個(gè)人對(duì)陳同志的眼光和魄力還是很欽佩的。”老吳看了看表，接下來(lái)很快要到電磁彈射器項(xiàng)目的表彰儀式時(shí)間，他還要將幾位與此事無(wú)關(guān)的專家安排好。表彰儀式雖然不對(duì)外公布，但在軍隊(duì)高層卻不是秘密，其他軍種的幾位高層將領(lǐng)也是作為代表前來(lái)祝賀的。
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有點(diǎn)卡文，刪刪改改，發(fā)稿晚了，大家見諒。(未完待續(xù)。)
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