雪邦賽道位于馬來(lái)西亞都吉侶65公里外，這條賽道從1999年起開(kāi)始承辦F1大獎(jiǎng)賽，今年敲是第1個(gè)年頭。 ?
這條賽道一共有15個(gè)彎道，8個(gè)直道，單圈長(zhǎng)度5543公里，比賽為56圈，總比賽的長(zhǎng)度為3148公里，是所有一級(jí)方程式賽事中長(zhǎng)度最長(zhǎng)的。同時(shí)雪邦賽道也擁有者所有一級(jí)方程式賽車(chē)愁快的賽道，賽道的寬度達(dá)到了米。
盡管是所有F1賽道中最寬的一條，雪邦賽道卻不容易車(chē)，因?yàn)檠┌钯惖赖淖铋L(zhǎng)的兩個(gè)直道后面都是跟著卡彎的，在度差距不是很大的情況下，對(duì)于領(lǐng)先的車(chē)手來(lái)，只要是能夠走好自己的線路，就很難被。
另外值得一提的是這條賽道上還會(huì)出現(xiàn)一種很危險(xiǎn)的動(dòng)物，那就是眼鏡蛇。雪邦賽道的周?chē)寝r(nóng)業(yè)種植區(qū)，在馬來(lái)西亞的農(nóng)村，眼鏡蛇和野貓是很常見(jiàn)的兩種動(dòng)物，或者有眼鏡蛇的地方總會(huì)有野貓。野貓雖然在食物鏈上不算是上層，但敲是眼鏡蛇的克星，不過(guò)絕大多數(shù)的野貓都比較怕人，所以不會(huì)太靠近賽道，眼鏡蛇就不一樣了，如果在雪邦賽道上看到一條眼鏡蛇，那么千萬(wàn)不要吃驚。
張冠在周三就趕到了馬來(lái)西亞，他要在周四參加媒體見(jiàn)面會(huì)。而車(chē)隊(duì)的工作人員來(lái)的則要更早一些，他們來(lái)到馬來(lái)西亞的第一件事就是去氣象部門(mén)要一份天氣預(yù)報(bào)。
這里是馬來(lái)西亞，下雨是在正郴過(guò)的事情了，馬來(lái)西亞站的比賽中不下雨反倒是一件新鮮事。而最麻煩的是一些突如其來(lái)而又非常短暫的降雨，有的時(shí)候暴雨突襲，但四五分鐘后又是艷陽(yáng)高照，對(duì)于賽車(chē)來(lái)，下雨要換上雨胎，而雨停了又要換干胎，換上干胎后不定還會(huì)下雨，到時(shí)候再換雨胎，車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)部署很可能完被打亂掉。
所以天氣預(yù)報(bào)對(duì)于車(chē)隊(duì)來(lái)是很重要的事情。沒(méi)有錢(qián)的車(chē)隊(duì)大多數(shù)從氣象部門(mén)獲得天氣情況，而像是法拉利這種大車(chē)隊(duì)，他們干脆會(huì)租用氣象衛(wèi)星，并且臨時(shí)雇傭氣象專家來(lái)為他們提供服務(wù)。
由于在澳大利亞站的優(yōu)秀表現(xiàn)，中國(guó)力量車(chē)隊(duì)也成為了媒體追逐的焦點(diǎn)，他們?cè)谥芪宓木毩?xí)中獲得了比較多的鏡頭。
周五的練習(xí)并沒(méi)有下雨，而放棄了動(dòng)能回收系統(tǒng)的法拉利狀態(tài)也有所回升，在周五下午的第二節(jié)練習(xí)賽中獲得了前兩名。至于被“偽證門(mén)”纏身的另一巨頭邁凱倫，成績(jī)則排在中游。
而對(duì)于張冠來(lái)，整個(gè)周五他一直都在熟悉賽道，然后不斷的對(duì)賽車(chē)進(jìn)行調(diào)整。他沒(méi)有跑出最快圈，但成績(jī)卻是上游。
但是張冠的隊(duì)友巴里切羅運(yùn)氣卻不好，他在練習(xí)中變箱出現(xiàn)了故障，按照規(guī)定比賽中更換變箱是要后退五位車(chē)的。
周六上午，練習(xí)開(kāi)始之前就下起了噓，但是等到練習(xí)開(kāi)始之后，雨卻停了下來(lái)，并且還出了太陽(yáng)，此時(shí)的賽道顯得有些濕滑，車(chē)手們也不敢力去奔跑，直到幾犬后賽道干了，車(chē)手們才開(kāi)始依次做出最快的成績(jī)。
和上一站比賽一樣，威廉姆斯車(chē)隊(duì)的羅斯博格依舊統(tǒng)治了練習(xí)賽，而隨后法拉利、紅牛和豐田，也表現(xiàn)不俗，中國(guó)力量的兩臺(tái)賽車(chē)分別拿到了第九和第十，排在邁凱倫之前。
周六下午，排位賽。
比賽還沒(méi)有開(kāi)始，終點(diǎn)處就已經(jīng)布滿了記者，各種長(zhǎng)槍短炮對(duì)追了賽道。
“從練習(xí)賽的成績(jī)看起來(lái)，上一站中包攬前兩名的中國(guó)力量，卻揮的比較一般啊。”
“一支新車(chē)隊(duì)，第一站拿了一個(gè)冠軍，你還真把他們當(dāng)成法拉利了么？上一站的比賽結(jié)果只是巧合而已。”
“沒(méi)錯(cuò)，我也是這么認(rèn)為的。畢竟第一站比賽，大車(chē)隊(duì)都還沒(méi)有準(zhǔn)備好，所以被中國(guó)力量取了個(gè)巧，拿到了個(gè)冠軍。現(xiàn)在到了第二站比賽，其他車(chē)隊(duì)的狀態(tài)肯定有所回升，中國(guó)力量不可能繼續(xù)稱霸雪邦賽道的。你們看看這兩天練習(xí)的成績(jī)就知道了，中國(guó)力量連前三名都沒(méi)有進(jìn)去。”
“記得澳大利亞站的時(shí)候，中國(guó)力量在練習(xí)中的成績(jī)也比較一般，不定他們?cè)陔[藏實(shí)力呢？”
“不可能的。一支新車(chē)隊(duì)，哪里有什么實(shí)力可隱藏啊！上一站張冠拿到桿位只是運(yùn)氣好，你看著吧，這一站他們不定都進(jìn)不了第三節(jié)排位賽！”
“快看，張冠出來(lái)了！輪胎上沒(méi)有綠色條紋，是硬胎！”
“硬胎？看起來(lái)中國(guó)力量還是挺自信的，敢用硬胎來(lái)跑第一節(jié)排位賽。”
“從他們?cè)诰毩?xí)賽中的成績(jī)看，硬胎跑第一節(jié)，應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的吧！”
馬來(lái)西亞的溫度比較高，雪邦賽道又是比較耗輪胎的一個(gè)賽道，若是軟胎的話，恐怕連1圈都未必能夠堅(jiān)持下來(lái)，所以普林斯通公司在這一站比賽中為車(chē)手提供了軟胎和硬胎這兩種配置。
張冠現(xiàn)在所使用的硬胎，就是四款干地輪胎中最硬的那一款，也是度最慢的那一款。
但是這并沒(méi)有影響到張冠的晉級(jí)，不久之后他就刷出了一個(gè)1分35秒以內(nèi)的成績(jī)，而這個(gè)成績(jī)已經(jīng)足以保證他進(jìn)入到第二節(jié)排位賽。
第一節(jié)排位賽的最好成績(jī)是由張冠的隊(duì)友巴里切羅做出來(lái)的，1分34秒681，這個(gè)成績(jī)比張冠快了差不多，4秒，不過(guò)巴里切羅是用的是一套軟胎，而且第二節(jié)比賽中，他還會(huì)使用這套軟胎。
值得一提的是法拉利車(chē)隊(duì)，或許是太輕敵了，法拉利的兩輛賽車(chē)都只跑了兩個(gè)計(jì)時(shí)圈就回到了維修區(qū)，他們認(rèn)為自己足可以進(jìn)入到第二節(jié)，但是最終馬薩卻遭到了淘汰，而萊科寧也是在第14名，差一點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)入到第二節(jié)。
法拉利屬于策略失誤，他們不是實(shí)力不濟(jì)，而是誤判了形勢(shì)，導(dǎo)致一輛賽車(chē)被淘汰。但尤力量車(chē)隊(duì)就是真的實(shí)力不濟(jì)了，他們的兩輛賽車(chē)分別位于第18和第19，也雙雙遭到了淘汰。最后一名則是紅牛二隊(duì)的布艾米，他是賽季剛剛進(jìn)入到一級(jí)方程式的車(chē)手，跑一個(gè)倒數(shù)第一實(shí)屬正常。
第二節(jié)排位賽，法拉利吃一塹長(zhǎng)一智，早早的就出來(lái)了，而其他車(chē)手也是受到了法拉利被淘汰掉一輛賽車(chē)的刺激，在一開(kāi)始就駛出了維修站，而且用的還都是軟胎。
第二節(jié)排位賽，車(chē)手瘍的都是軟胎和輕載油，所以車(chē)也比第一節(jié)快的多，幾乎每一位車(chē)手的成績(jī)都在1分35秒以內(nèi)，而且還在不斷的提高。
紅諾隊(duì)和豐田車(chē)隊(duì)在這一站中表現(xiàn)亮眼，他們相繼跑出了1分34秒3以內(nèi)的好成績(jī)。
不過(guò)這個(gè)成績(jī)相比起某個(gè)人來(lái)，還是要慢了許多。
“1分33秒778Ｇ張冠｛還是這么快，和上一站的第二節(jié)排位賽一樣，又是接近5秒的單圈差距！”(未完待續(xù)。)
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