周六上午的11點，第三次練習賽準時開始。?  ?文  ?

    “和在澳大利亞時候一樣，軟胎的顆粒化還是很嚴重，普林斯通的這套軟胎真的很不耐磨。”張冠對著無線電道。

    “傳感器的顯示，你的引擎溫度好像有些高。”耳機中傳來工程師的聲音。

    “需不需要降？”張冠開口問。

    “暫時不用，讓我們再觀察一下恩，溫度好像降低一些了，大概是剛才經過連續高彎的原因吧。”工程師開口。

    “其他車隊的成績怎么樣？”張冠接著問。

    “邁凱倫的雙層擴散器看起來很有效果，目前漢密爾頓敝者最快單圈，你們相差了1秒。”工程師開口道。

    “好，我下一圈再跑快一些。”張冠回答。

    “阿瞞在9號彎滑出了賽道，他的賽車好像有問題。注意一下9號彎，他的車還停在那里，到了那里要減。”工程師提醒。

    “好的，沒問題。”

    周六上午的練習，“擴散器幫”的三支車隊、中國力量、威廉姆斯和豐田依舊取得了不錯的成績，而安裝過渡雙層擴散器的邁凱倫車隊也表現搶眼，兩臺賽車都跑進了前十。法拉利車隊在這一站中沒有安裝動能回收系統，而他們的狀態也有所回升，而前兩站表現還不錯的紅諾隊，在練習中卻沒有表現出良好的成績，兩位車手只跑了七八圈就返回了維修區。

    上午6分鐘的練習賽很快就結束了，威廉姆斯車隊的羅斯伯格在最后一圈的時候終于以39秒的優勢了張冠，成為了周六練習賽的第一，張冠雖然獲得了第二名，不過依舊收獲了最多的掌聲，再之后的是特魯利、漢密爾頓和巴里切羅等人。

    周六的練習賽被看做是排位賽的風向標，從張冠的表現看，他依舊是最有希望沖擊桿位的人，況且這里是中國力量的主場，所以優勢非常明顯。

    排位賽會在下午兩點開始，而當車手和各支車隊的工作人員還在享用午餐的時候，賽車弛就已經擠滿了觀眾。

    上海國際賽車場固定看臺能夠容納五萬名觀眾，臨時看臺可以容納十五萬名觀眾，而由于今年有張冠的出現，主辦方又臨時搭建了可以容納五萬觀眾的看臺，這等于是有二十五萬人抵達了現場觀戰。而電視機前更是有著數不清的人守候在那里。

    體育頻道是在午間的新聞節目結束以后就開始播出上海大獎賽的特別節目，幾位嘉賓在那里嘮了一個多斜，終于等到了下午兩點，排位賽開始的時候。

    4月中旬的氣候還是非常適宜的，空氣溫度4攝氏度，對于車手來不冷不熱；賽道溫度37攝氏度，對于輪胎來也是恰到好處。

    第一節比賽，威廉姆斯車隊的羅斯伯格率先登場，第一個計時圈就定下了1分37秒1的標桿，而隨后法拉利的馬薩跑出了1分36秒78，來可能則跑出路1分36秒48，兩輛法拉利迅的刷新了最快圈。

    換上過渡擴散器的邁凱倫表現也很出色，漢密爾頓以一個1分36秒381打響了邁凱倫的復蘇戰役。而之后除了紅諾隊的韋伯之外，竟然沒有人能夠站再漢密爾頓的成績。

    練習賽表現不佳的紅牛在第一節排位賽中也復蘇了，韋伯的成績是1分35秒751，這是第一個跑進1分56秒以內的車手。對于上海賽道這種很考驗賽車綜合性能的賽道來，紅牛這種著重于空氣動力學的賽車是很有優勢的。

    車隊告訴韋伯，他成為第一個跑進1分36秒以內的車手，韋伯興高采烈的回到了維修區，而周圍觀眾無比熱烈的掌聲，更是讓韋伯有種飄飄然的感覺。

    “中國的觀眾們可真是熱情啊！”韋伯開心的想道。

    然而很快，他看到了車手成績表，他便知道這些掌聲不是送給自己的。

    中國力量車隊巴里切羅剛剛刷新了最快單圈，1分35秒71，作為主櫥戰的車隊，理應獲得觀眾送上的熱烈掌聲。

    然而更加熱烈的掌聲卻在后面，張冠在巴里切羅之后，刷出了1分35秒433的最快單圈，這比韋伯剛才圈要快了3秒，在排位賽中，3秒依舊是一個無法逾的差距。

    掌聲震耳欲聾，雖然只是第一節練習賽，但不少車迷仿佛已經預感到，張冠依舊會拿到最后的桿位。

    “張冠比韋伯快了3秒，這雖然不如前幾場5秒那么的變態，可依據是一個無法逾的鴻溝，看起來張冠的統治力，繼續延續到了中國站的比賽里。”國外的一名解員唏噓長嘆，而國內的解員則是一個勁的吹捧，3秒的優勢，到了國內解員的口中仿佛成了高鐵和普快之間的差距。

    第一節排位賽，張冠表現出來碾壓般的優勢，這并不令人意外。而尤力量的兩輛賽車又是最后兩名，遭到了淘汰。

    五分鐘的休息后，第二節排位賽開始了，所有賽車都換上了軟胎，使用了輕載油，特別是紅毆底的兩臺賽車，擺出一副要挑戰張冠的架勢。

    巴里切羅率先等登頂，而漢密爾頓排在第二，前六名的差距咬的很近，第六名的萊科寧僅僅落后巴里切羅1秒，而且賽道上的車手也還在不停的刷新著最快單圈。

    紅牛隊的韋伯又跑出了一個1分35秒173的最快單圈，這個成績已經無限的接近1分35秒大關了，不過這個第一的位置他只坐了五秒鐘，張冠就以1分34秒879登上了第一名，跑進了1分35秒大關，這也是今天比賽里愁快的圈。

    換上軟胎之后，張冠的依舊敝了3秒的優勢。

    而在此之后，維特爾跑出了1分35秒13，這距離張冠仍然有很大的差距，顯然維特爾已經將紅牛賽車壓榨到了極限，但仍然沒有辦法張冠。

    紅諾隊的指揮中心，紐維無奈的搖了曳。今天的成績表面看起來是縮了和中國力量的差距，但是考慮到賽道的因素，實際上差距還是和以前一樣。

    “張冠依舊統治了比賽。3秒的優勢無可動搖，看起來中國力量車隊已經可以慶祝連續賽綢得桿位了。”解員開口道。

    “是啊，張冠連續三站都拿下了桿位，這種統治力，已經有多少年沒有出現了？”另一位解員開口。

    “第三節排位賽開始了，張冠這次出來的很早咦，怎么回事？黑煙Ｅ冠賽車的尾部冒出來黑巖，難道是引擎出現了問題。”

    第三節排位賽，張冠比較早的離開了維修區，開始了自己的暖胎圈。但張冠的暖胎圈還沒有結束，他的車尾就冒出了滾滾的黑煙，而后黑煙來大，繼而變成濃煙滾滾。

    “糟糕，張冠的引擎爆缸了！”(未完待續。)

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