“這里是張冠的主場，現在所有的觀眾注意力都集中在張冠的身上，而很快的他們就會現，張冠只不過是一個膽的懦夫罷了，他只配做我的配角！”中島一貴表情中鋼出一絲猙獰，能夠將前兩站的冠軍擋在身后，使得中島一貴心中泛起一股場暢快的舒爽感。?

    在中島一貴身后，張冠也明顯的感覺到中島一貴的防守路線來夸張。

    “下個彎道，可以動進攻了！”張冠想到這里，迅的將車拐到了的內側的方向。

    下一個彎道是11號彎，這是一個低彎，賽車要從六擋迅降低到二擋入彎，但之后的1號彎又是一個反方向的高彎，而且還是一個上坡的高彎，緊接著13號彎是下坡的高彎，過了13號彎車手要所面臨的就是這條賽道最長的大直道，尾可以達到33公里。這也就要求車手必須要在出13號彎的時候有比較良好的度，否則一定會被對手在彎道。

    對于車手來，這好像是一套連環的技術動作，減進入11號彎，加進入1號彎，再加進入13號彎，然后力加進行大直道的沖刺，前幾個步驟只要有一個沒有做好，導致最后出彎度太低，就會在大直道上被。

    面對這種連環技術動作，而且又是雨天，車手一定要敝冷靜，但現在的中島一貴，最缺少的就是冷靜，他要力的表現自己“大無畏的武士道精神”。所以當他看到張冠拐到內側的時候，立刻也向內側靠攏，阻止張冠率先入彎。

    張冠只好從外側進入到11號彎，中島一貴成功的阻止了張冠占據有利的地形，但是下一個1號彎卻是一個反向的彎道，原外側的張冠變成了內側，而內側的中島一貴卻變成了外側。

    面對這種情況，中島一貴猛烈轉動方向盤，他想要封死張冠轉彎的路線，他要展現自己的勇敢。

    “張冠這個膽鬼一定會讓開的，他不敢和我硬碰硬！”中島一貴暗自想道。

    但中島一貴卻忘了，這是一個高彎，而且還是有下坡的坡度，賽車在這個彎道是不斷的加的，這個時候猛打方向盤，意味著的就是側滑。

    下一刻，中島一貴感覺到了這一點，他急切的想要修正方向，但加當中，他賽車的右前胎迅的鎖死，這個時候再修正方向已經沒有了意義，他的賽車不但側滑到了一邊的緩沖區，而且還原地來了一個一百八十度的大調頭。

    第十三圈，張冠了中島一貴，繼續向前追去。

    第十四圈，寶馬索伯的海菲爾德和豐田的格洛克生了輕微的碰撞，這使得這兩輛賽車度有所降低，張冠趁此機會迫近了兩人，然后只花費了第三圈就了這兩輛受傷的賽車，此時張冠已經來到了第十二的位置，距離比賽結束還剩下39圈。

    時間看起來還有很多，但是領先的維特爾已經跑出了比較大的差距，當第二名的韋伯進站后，巴里切羅來到了第二名，而他和維特爾的差距已經接近了秒，紅牛賽車RB5在這條賽道上的確有著很強勢的表現。

    與此同時，張冠想要繼續向前卻變得困難起來，他前面是寶馬索伯車隊的庫比卡和法拉利車隊的萊科寧，這兩人都是非常難纏的家伙，而且都還是輕油出賽。

    排名靠后的賽車，普遍使用是重載油策略，所以張冠起來還是比較輕松的，可排名前面的賽車使用的基上都是輕載油策略，他們的賽車要比加滿程汽油的張冠的輕許多，所以張冠想要重復剛才的，短時間內已然是不可能的了。

    “現在比賽已經來到了第十七圈，張冠已經從第二十名來到了第十二名，而且有部分輕載油的車手已經開始準備第一次進站，或許張冠還可以利用這個機會再幾輛賽車。”解員開口道。

    “我覺得張冠能夠做到這樣已經非常的不錯了，這雖然是第十七圈，但不要忘了前八圈都是在安車的引領之下進行的，安車帶領之下，賽車是不允許車的，也就是張冠只有九圈的時間，來完成這些，九圈里從第二十來到第十二，張冠能了八個人，這差不多相當于是一圈一個人啊！”另一個解出了贊嘆的聲音。

    而其他的車隊的策略工程師，也已經留意到了這一點，比賽進行了差不多三分之一，而且前面八圈還是在安車引領下進行的，張冠這么快就來到了第十二的位置，的確很令人吃驚。

    “張冠的名次上升的好快啊，這種車能力，比得上邁凱倫的漢密爾頓。”有人開口道。

    “是啊，真沒想到，除了漢密爾頓以外，還有人能夠擁有這么強大的車能力，基上是一圈過一個人啊！”

    “不知道張冠和漢密爾頓之間，誰的車更強一些呢？”

    目前的現役賽車手當中，漢密爾頓絕對是最會車的人，漢密爾頓有多次在最后幾名車，最后登上領獎臺的戰績。當然這主要與漢密爾頓的駕駛風格有關，漢密爾頓是那種比較極端的駕駛風格，直道中大腳油門大腳剎車，彎道中占用比較多的路肩，而這種風格所帶來的結果就是輪胎磨損的太快。

    尤力量車隊中，奧米卻不屑的撇了撇嘴。

    “從第二十到第十二，很了不起么？其實真正的根沒有幾輛吧！我看到有好幾個人完是自己失誤沖出了賽道，這只是他運氣好了罷了！”

    中國力量車隊，羅斯-布朗望著轉播鏡頭，不由自主的自言自語起來。

    “像，太像了，真的是太像了ｂ種車太像舒馬赫的車了ｒ直是一模一樣』斷的迫近對手，不斷的給對手施加壓力，卻不急于一口吃掉對方，而在對手犯錯誤的那一刻，他卻如同獵豹一般，動迅猛的一擊。這樣的，不僅僅是過了對手的賽車，更是摧毀了對手的信心！”

    羅斯-布朗望著最新的排名，這幾乎是一圈一人的戰績，簡直可以完美的不能再完美了！

    “雖然張冠在這幾圈里表現的很優秀，但是他距離前面的賽車還是太遠了，別是第一名的維特爾，就是距離領獎臺，也有著接近一分鐘的差距，還有39圈，除非是奇跡生，否則已經不可能追的上了。”羅斯-布朗眼神中透出一絲的失望。

    也就在這時候，寶馬索伯庫比卡的賽車在第16號彎失去了控制，直接爬上了豐田車隊特魯利的尾部。高的撞擊使得那輛豐田TF19尾翼徹底被撞飛，賽車完破損，碎片則散落了一地。

    “生了事故，賽會出示了黃旗，要出安車了！”

    羅斯-布朗猛的抬起頭來，他一臉吃驚的望著這一幕。他知道安車一旦出動，落后的賽車就可以抹平和領先者的差距，大家又回到了開賽時候的狀態。

    “上帝跡真的生了！”(未完待續。)

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