比賽已經(jīng)進(jìn)行到了第1圈，排在第三位的法拉利車手馬薩雖然已經(jīng)被巴里切羅拉開了3秒鐘的時間，但是他很輕松的守住了身后紅牛賽車的進(jìn)攻，升級版法拉利的性能毫無疑問被證明得到了明顯的提升。
第十八圈，巴里切羅率先進(jìn)站，第十九圈，張冠也進(jìn)站，第二十圈，馬薩和維特爾同時進(jìn)站。
兩人一個是第三名，一個是第四名，所以兩人都不敢使用長進(jìn)站策略，以免落后，馬薩加油花費(fèi)了86秒，而維特爾則是87秒。雙層依舊是敝者原來的順位，一前一后出站。
在張冠的帶領(lǐng)下，其他車手一戎一圈的在跟跑，車手們對于這條賽道真的可以是駕輕就熟，很少有出現(xiàn)失誤的時候，所以在彎道的時候想要車變得非常的困難。最好的車點變成了大直道末端，利用前車的尾流和更晚的剎車點，進(jìn)行。
此時更多的車手實際上是在等待第二次進(jìn)站的時機(jī)，希望使用進(jìn)站策略來對手。
比賽就這樣波瀾不驚的來到了第44圈，法拉利的馬薩和紅諾隊的維特爾，又同時進(jìn)入了維修站。這一次的進(jìn)站和上一次一樣，兩人都不敢去使用長進(jìn)站，最終馬薩加了77秒的汽油，而維特爾則加了87秒的油，一秒鐘的差距，足以讓馬薩成功的守住了領(lǐng)先的優(yōu)勢。
指揮室中，這一幕讓各支車隊的策略團(tuán)隊紛紛吃一驚。
“比賽要進(jìn)行66圈，現(xiàn)在才是第44圈，還有最后的圈，馬薩只加了77秒的汽油，能撐到最后么？”
“77秒，算是一個很短時間的進(jìn)站了，正常情況下也就是能用十六七圈的油量，難道馬薩的郵箱里還有比較多的汽油？”
“應(yīng)該不會還有很多的存油吧，如果存油真的多的話，法拉利肯定會瘍在路上多跑幾圈，還可以利用輕車?yán)_差距。”
“馬薩的駕駛風(fēng)格，雖然不是很極端，但也不是那種很釋的風(fēng)格吧ｖ且他開的是法拉利，所有賽車引擎當(dāng)中，法拉利的油耗可是最高的。”
“看不懂啊，我有點看不懂法拉利這種短時間進(jìn)站的策略。”
眾人紛紛討論起法拉利的這次進(jìn)站，就連電視臺的解員，也開始猜測起法拉利的意圖。
然而就在這時候，馬薩的無線電耳機(jī)中，車隊告訴他，由于車隊的失誤，計算錯了油量，所以給他加油加少了，他如果想要完賽的話，就必須使用釋模式繼續(xù)駕駛。
F1比賽的加油時間可以是以1秒為時間單位進(jìn)行計算的，油加少了，毫無疑問是一個極其低級的失誤。對于法拉利這種巨頭，或者對于任何一支F1車隊，都不應(yīng)該犯下這種失誤。
釋模式下，賽車的油量會大幅度的減少，但無論是在彎道還是在直道，馬力都不可能像原那樣的充足，特別有些需要猛給油門的地方，賽車的動力會不如以前。
此時的馬薩心中覺得無比的郁悶，原大好的局面，他有機(jī)會登上領(lǐng)獎臺的，可在這一刻卻因為車隊的失誤被完的被葬送掉，他要在釋模式之下堅持玩最后的二十圈，而且還要承受身后維特爾的追擊。
維特爾顯然也知道了法拉利出現(xiàn)了失誤，于是迅的開始追擊馬薩，這兩人成了賽場上的焦點。
“好消息，法拉利出現(xiàn)了失誤，他們給馬薩的油加少了，接下來的比賽里，馬薩只能使用釋模式了，你們可以安心的跑了。”羅斯-布朗的聲音從耳機(jī)中響起，這主要是針對巴里切羅的，因為巴里切羅現(xiàn)在躥第二名，現(xiàn)在他完不用擔(dān)心后面馬薩的追擊。
比賽到了這個階段，第一名的張冠和第二名的巴里切羅，名次上已經(jīng)完的穩(wěn)固下來，他們只要正常的跑完最后的二十圈，就可以拿到前兩名。
馬薩則是和維特爾展開了一番纏斗，好在這是加泰羅尼亞賽道，車不是很容易，讓馬薩可以不斷的防守住維特爾的進(jìn)攻，若是其他賽道，馬薩早就已經(jīng)撐不住了。
法拉利的動能回收系統(tǒng)在這一刻幫了馬薩的大忙，65秒的時間，匹的額外馬力，在大直道上可以揮出最大的優(yōu)勢。動能回收系統(tǒng)使用的是蓄電池內(nèi)的能量，而不是車內(nèi)的汽油，馬薩不用擔(dān)心油耗的問題，所以每當(dāng)維特爾利用彎道迫近距離是，馬薩總會利用大直道再拉開一些差距。
不過馬薩還是沒有還能夠堅持到最后，在第63圈，法拉利告知馬薩，如果再這么跑的話，他的賽車會在第65圈消耗掉所有的油量。馬薩只好將維特爾讓了過去，同時放慢了度。結(jié)果在最后一圈，馬薩又被阿瞞給。
至于沖到第三位的維特爾，在過馬薩之后已經(jīng)不可能在再追上前面的巴里切羅，于是他也放棄了追擊，最終以第三名完賽。
張冠又一次獲得了冠軍，巴里切羅則順利拿到了亞軍，中國力量車隊繼澳大利亞站和馬來西亞站之后，第三次包攬了前兩名。
“我們恭喜張冠，獲得了五連冠，時也恭喜中國力量車隊獲得了車隊的五連冠。加泰羅尼亞賽道的勝利，證明了中國力量的賽車果然是賽季最棒的一輛賽車。目前的車手積分榜上，張冠以45分的優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先，而車隊積分榜上，中國力量車隊同樣是第一名。”
“下一站，F(xiàn)1將會來到‘皇冠上的明珠’蒙特卡洛賽道，以中國力量賽車的特點，有極大的可能會獲得六連冠的很難想象，賽季開始后的六連冠，讓我想起了車王舒馬赫｛曾經(jīng)在4賽季獲得了7連勝如今，張冠只剩下最后兩場，就能夠追平舒馬赫7連勝的紀(jì)錄！”
開賽后的五連冠，讓張冠的心情非常的棒，而后續(xù)資金的投入，也讓車隊在動能回收系統(tǒng)上的研取得了一定的成果。
接下來的比賽要到5月4日，比賽地點是摩納哥的蒙特卡洛賽道。所以無論是對于車隊還是車手，都有一個短暫的休息調(diào)整時間。
在有比賽的那一周，一般都會在周四舉行車手和車隊的媒體見面會，所以車手最遲也會在周三抵達(dá)比賽的舉辦地，車隊則要到達(dá)的更早，對于一些車隊來，為了節(jié)約路費(fèi)，車手也會和車隊一起到達(dá)。
比賽要在周末舉行，但是在周二，張冠就和車隊一起，抵達(dá)了第六站比賽的舉辦地摩納哥。
游艇碼頭，奧米站在船頭，享受著海風(fēng)，紅酒、烤雞、精致的甜點伴隨在他周圍，當(dāng)然作為一個尤人，他是沒有口福享受到歐洲最頂尖的牛排了。
“老板，我們已經(jīng)打探到了消息，張冠是跟隨車隊一起，在今天抵達(dá)了摩納哥。”助手開口道。
“他們車隊的見面會是在什么時候？”奧米開口問道。
“是在周四的下午三點，法拉利之后就是他們了。”助手開口。
“那好，去安排一下，我們的計劃，就在周四上午開賽實施吧！我們可以打張冠一個措手不及Ｅ冠，你等著，這一次，我一定讓你體會一下心碎的感覺！”奧米臉上露出了詭異的笑容。(未完待續(xù)。)
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