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“瘋狂的科學(xué)家多，才是好事情啊。請(qǐng)大家搜索看最！更新最快的咱們國(guó)家的這些瘋狂科學(xué)家，還是太少了。”劉一九并不是覺得這些搞科研的人瘋狂有什么不好。
相反，他覺得，只有出現(xiàn)瘋狂的科學(xué)家，才會(huì)讓一個(gè)國(guó)家的技術(shù)水平突飛猛進(jìn)。
蘇聯(lián)就是因?yàn)閾碛斜姸喁偪竦目茖W(xué)家，所以，才有了里海怪物的出現(xiàn)，才有了核能源飛機(jī)，才有了龐大的攻擊性核潛艇，才有了冷凝變核反應(yīng)電池等等一系列的黑科技。
這些東西，讓老毛子在蘇聯(lián)解體了之后幾十年都還能夠威懾美帝。
“瘋狂起來，你的經(jīng)費(fèi)能夠支撐？你們那戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，又出了問題”劉一九的項(xiàng)目，很多都是因?yàn)榀偪瘢Y(jié)果到現(xiàn)在，明明只是一個(gè)仿制，非得改的面目非。
到現(xiàn)在，都沒有成品出來。
聽到龍耀華的話，劉一九頓時(shí)就皺起了眉頭，“我們那發(fā)動(dòng)機(jī)不是已經(jīng)在空中平臺(tái)上面進(jìn)行試驗(yàn)了？”
“飛了二十多個(gè)斜，出問題了。”龍耀華有些嘆息。
劉一九聽到這話，嘴角一陣抽動(dòng)。
“首長(zhǎng)，要不那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目您先幫著我跟航天工業(yè)部那邊交流一番？原分散的技術(shù)研究，顯然是不行的。必須得集中到一起，這個(gè)可以進(jìn)行合作，在他們這邊也行，在我們那邊也行，不過我覺得，即使在他們這邊，也最好是在蓉城。”劉一九現(xiàn)在的心已經(jīng)急切了起來。
渦扇六成功了，但是更大推重比的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇八，可是研究了多少年了。
這事情肯定出了一段時(shí)間了，不然龍耀華也不會(huì)這個(gè)時(shí)候告訴他。
連個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有辦封決，那么還怎么去解決美國(guó)人在二十一世紀(jì)前面二十年都沒有解決的塞式發(fā)動(dòng)機(jī)？
“你要急著回去？”
“我能夠不會(huì)去嗎？熊貓樣機(jī)有著美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是我們不能只飛一架樣機(jī)啊。”劉一九也是頭大。
國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)斗機(jī)，其實(shí)就是差發(fā)動(dòng)機(jī)了。
從伊朗手中也就只獲得了兩架F14熊貓戰(zhàn)機(jī)，一共只有四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，有一架在培訓(xùn)飛行員，另外的一架已經(jīng)拆了用于研究，發(fā)動(dòng)機(jī)用于樣機(jī)的首飛以及試飛。
一旦出現(xiàn)了問題，就沒有后續(xù)了。
蘇聯(lián)現(xiàn)在不可能出口AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)給中國(guó)。
同樣。美國(guó)人更加不可能出口發(fā)動(dòng)機(jī)給中國(guó)。
對(duì)于性能并不先進(jìn)的單發(fā)殲八II戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)人最終都是拖著呢。
劉一九很快就回到了蓉城。直接就從機(jī)瞅著13廠奔去，在路上就聽取了發(fā)動(dòng)機(jī)的總設(shè)計(jì)師齊海的工作匯報(bào)。
用于那架被拆卸組裝過多次的F-14熊貓戰(zhàn)機(jī)的渦扇八，在地面試驗(yàn)平臺(tái)實(shí)驗(yàn)的效果非稠想，但是上了天之后就出現(xiàn)了問題。主要就是表現(xiàn)在進(jìn)行飛行之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)問題，主要表現(xiàn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件焊接連接無法在戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行高速機(jī)動(dòng)的時(shí)候保持穩(wěn)定性，同時(shí)出現(xiàn)焊縫開裂的現(xiàn)象。
“找到了原因所在沒有？”劉一九皺著眉頭問道。
地面試驗(yàn)平臺(tái)跟空中試驗(yàn)平臺(tái)有著非常大的區(qū)別。
而且，為了檢測(cè)方便，空中試驗(yàn)平臺(tái)的時(shí)候，并沒有把發(fā)動(dòng)機(jī)跟機(jī)身完用蒙皮遮蓋起來。這樣也更容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。
“找到了。是我們采取的焊接工藝不行”齊海有些為難地看著劉一九。“焊接過程中，鈦合金會(huì)在高溫焊接過程產(chǎn)生氧化，變形”
“生產(chǎn)的時(shí)候，不是采用的氬桓？”劉一九一直都沒有關(guān)注過這個(gè)問題。
因?yàn)椋l(fā)動(dòng)機(jī)研究項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從來沒有提出過這方面的問題。
平時(shí)都是非常忙碌，根就沒有太多的時(shí)間去了解具體的生產(chǎn)工藝。
國(guó)內(nèi)技術(shù)基傳差，任何一個(gè)項(xiàng)目。基上是要從最基礎(chǔ)的配套開始，材料，制造工藝，甚至裝備等等一系列的問題。
如果每一樣都要?jiǎng)⒁痪庞H磷為，再有一百個(gè)劉一九，都是不夠的。
“氬桓？我們就是采用的這種焊接工藝啊。用氬氣進(jìn)行保護(hù)，然后再進(jìn)行焊接，不過還是出現(xiàn)了氧化的現(xiàn)象，試飛的空中平臺(tái)動(dòng)作幅度稍微大一些，就會(huì)出現(xiàn)問題。”國(guó)內(nèi)的鈦合金在九院并不是什么成高昂的材料。
而且，隨著鈦合金的出現(xiàn)，鈦合金的加工難題就擺在了三區(qū)眾多技術(shù)人員的面前。
不管是切削的冷加工。還是焊接的熱加工，各種技術(shù)都在不斷地進(jìn)行研究。
劉一九曾經(jīng)提過，在氬氣的保護(hù)下，焊接鈦合金不會(huì)發(fā)生氧化，然后他們的鈦合金用了這么長(zhǎng)的時(shí)間，一直也是沒有發(fā)生過什么質(zhì)量問題的。
現(xiàn)在出現(xiàn)在這樣的事情，就讓劉一九有些頭大了。
一路上并沒有問出什么，到了13廠的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間里面，劉一九看到了焊縫開裂的發(fā)動(dòng)機(jī)。
不僅僅是鈦合金之間的焊縫出現(xiàn)了問題，就連高溫合金的焊縫也是出現(xiàn)了問題。
齊海在劉一九觀察的時(shí)候，介紹著每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，以及出現(xiàn)問題時(shí)候戰(zhàn)機(jī)的各種參數(shù)。
觀察完之后，劉一九并沒有什么，而是直接通過工藝文件來確定工藝生產(chǎn)路線。
經(jīng)過對(duì)裝配的技術(shù)工人的詢問，調(diào)查整個(gè)生產(chǎn)過程，發(fā)現(xiàn)了生產(chǎn)過程中采用的氬桓工藝是常規(guī)氬桓，也就是直接在焊接的時(shí)候，通過裝在壓縮氣罐里面的氬氣來保護(hù)融化的焊接材料，從而進(jìn)行焊接。
當(dāng)想起俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)下屬單位UMPO在制造AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)部件的焊接完整性跟精度，所有的部件關(guān)鍵焊接點(diǎn)焊接工作都是在能夠達(dá)到兩個(gè)大氣壓的“大氣-4”加壓艙里面，由工人進(jìn)行人工焊接。
“大氣-4”加壓艙，是俄羅斯最大的加壓艙，1981年，UMPO在列寧格勒的普羅米修斯研究所制造了這個(gè)加壓艙，主要就是用于生產(chǎn)為蘇-7配套的發(fā)動(dòng)機(jī)AL-31。
然而，中國(guó)并沒有這樣的加壓艙。
渦扇八并不是AL-31，但是生產(chǎn)工藝，基上是按照這個(gè)來的。
畢竟，當(dāng)年國(guó)內(nèi)殲十最開始使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是從俄羅斯進(jìn)口的AL-31，直到渦扇十完研制成鞏后才開始使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
“設(shè)計(jì)制造一個(gè)能夠達(dá)到兩個(gè)大氣壓強(qiáng)的加壓艙，這個(gè)能夠解決這個(gè)問題？如果真的能夠解決這問題，西蒙洛夫會(huì)不提出來？他可是蘇-7的總設(shè)計(jì)師，不可能不了解這情況”齊海對(duì)于劉一九提出來的這種法不是太過相信。
氬桓技術(shù)使用了這么長(zhǎng)的時(shí)間，一直都是沒有出現(xiàn)過這樣的問題。
“你們讓西蒙洛夫插手了這事情嗎？而且，他要的只是發(fā)動(dòng)機(jī)，他是飛機(jī)設(shè)計(jì)師，不是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師！”劉一九并沒有太過追究這些事情。
西蒙洛夫現(xiàn)在主要的時(shí)間精力已經(jīng)完投入到了新的大熊貓殲十戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)上面去。
而正在進(jìn)行試飛的，則是仿制的F-14。
“AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是這樣進(jìn)行生產(chǎn)的，尤其是焊接工藝，幾乎所有的關(guān)鍵部件焊接，部都是在加壓艙里面，別的焊接手段，根就沒法比較質(zhì)量”當(dāng)聽到劉一九詢問蘇-7采用的焊接工藝的時(shí)候，西蒙洛夫毫不猶豫地把他知道的情況都給了出來。
如果不是劉一九從一下飛機(jī)就跟自己在一起，齊海甚至?xí)岩蛇@兩人是串通好了的。
“加壓艙分為工作區(qū)域以及氣閘，焊接工人穿上跟外面連接通氣管道的防護(hù)服穿過第一道門進(jìn)入氣閘，然后關(guān)閉艙門，向氣閘注入氬氣，等到氣閘注滿氬氣達(dá)到壓力平衡之后，焊接工人再進(jìn)行焊接”雖然西蒙洛夫并不了解“大氣-4”的詳細(xì)情況，劉一九卻知道的清楚。
AL-31這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于共和國(guó)任何對(duì)于航空裝備有研究的人來，都是非常熟悉的。
上的資料能夠收到一大把。
劉一九他們對(duì)于這些技術(shù)，甚至整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工藝都是了解的極為熟悉。
所以，在他的親自負(fù)責(zé)下，611所開始了加壓艙的設(shè)計(jì)。
這樣的工作，對(duì)于611來，尚屬第一次，不過有著劉一九的參加，設(shè)計(jì)工作進(jìn)行得很快，僅僅十多天就拿出了方案，并且投入了制造。
在等待著加壓艙生產(chǎn)的過程，劉一九讓九院八區(qū)的特殊服裝設(shè)計(jì)單位把連接通氣管道的防護(hù)服也給設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來，他提供了一個(gè)初步方案，然后開始整理關(guān)于自己知道的AL-31的生產(chǎn)工藝。
尤其是各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生產(chǎn)以及需要注意的事項(xiàng)。
一連進(jìn)行了二十多天的時(shí)間，等到加壓艙生產(chǎn)出來，才把工藝給完理順。
他并沒有第一時(shí)間把生產(chǎn)工藝投入到生產(chǎn)中去，渦扇-8發(fā)動(dòng)機(jī)的問題是不是因?yàn)檫@個(gè)，只要進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，很快就能夠得到結(jié)果。
沒有了問題，再投入生產(chǎn)工藝是沒有錯(cuò)的。
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