除了正規(guī)作戰(zhàn)部隊的擴(kuò)充改編，軍委會對海外兵團(tuán)的三個旅級作戰(zhàn)單位也做了一些部署。海外兵團(tuán)的戰(zhàn)兵分為三個兵種，即戰(zhàn)刀手、長矛手和火銃手。每個營級作戰(zhàn)單位的5人，按照1名戰(zhàn)刀手、名火銃手、名長矛手的比例來編制。
除此之外，軍委會還委托兵工廠、機(jī)械廠為這三個旅的海外兵團(tuán)，研制一套半身鋼板胸甲和統(tǒng)一的裝具系統(tǒng)，再加上鬼臉面具和俄式鋼盔，海外兵團(tuán)的甲胄已經(jīng)足可以面對這個時代任何對手”。
軍委會還將在種子島和濟(jì)州島“動員”3名日、朝鮮的當(dāng)?shù)厝耍穸麄儗⒔邮苋齻�月的基礎(chǔ)訓(xùn)練，戰(zhàn)時他們將成為海外兵團(tuán)的輔兵，為海外兵團(tuán)的戰(zhàn)斗提供服務(wù)保障。
部隊改編計劃和裝備的列裝計劃出臺以后，遠(yuǎn)東旅的旅級規(guī)模也隨之改變，升級為師級編制。部隊也隨之更名為遠(yuǎn)東師。
下轄一個教導(dǎo)旅、一個守備旅、一個敢死軍聯(lián)隊、一個山地團(tuán)和一個工兵營，以及師直屬的一個營級單位，遠(yuǎn)東公司陸軍正規(guī)部隊的人數(shù)首次突破萬人大關(guān)。
陸軍部的官兵也再一次重組，設(shè)置一個營級直屬部隊，主要都是以炮兵、汽車、裝甲、通訊、后勤等支援單位，戰(zhàn)時將配置到遠(yuǎn)東師，作為師直屬部隊參戰(zhàn)。
因為部隊的新兵太多，以及基層干部的缺乏，這次擴(kuò)編也對部隊的戰(zhàn)斗力產(chǎn)生了影響。不過今年的戰(zhàn)斗任務(wù)已經(jīng)基結(jié)束，到明年春天之前這幾個月的時間里，部隊主要的任務(wù)就是大練兵。
部隊經(jīng)過這次整編擴(kuò)軍，在未來的幾年內(nèi)都將不會再繼續(xù)大的變動。因為部隊的基層干部極為缺乏，就連陸軍部人員配置到遠(yuǎn)東師的干部都已經(jīng)到了極限，最低的職務(wù)達(dá)到了連級。如果排級基層軍官還可以讓士官來頂一頂?shù)脑挘B級干部是什么也不能對付了。
王海洋等一百名教導(dǎo)隊的第一批經(jīng)歷過作戰(zhàn)任務(wù)的優(yōu)秀老兵，已經(jīng)進(jìn)入了軍委會陸軍指揮學(xué)院，參加為期三年的學(xué)習(xí)。當(dāng)然，每天的學(xué)習(xí)過程只有半天。其他時間還是要參與部隊的管理和訓(xùn)練。另有一百名教導(dǎo)隊老兵。將去海外兵團(tuán)擔(dān)任連長，一年后回歸教導(dǎo)隊進(jìn)入陸軍指揮學(xué)院參加學(xué)習(xí)。
與此同時，陸軍士官學(xué)校也隨之開設(shè)，陸海軍的士官將輪流來到這里參加為期三個月的士官學(xué)習(xí)班。作為部隊未來的士兵骨干來培養(yǎng)。如果普通戰(zhàn)士是部隊的血肉。那士官就是部隊的脊梁。優(yōu)秀的士官，是支撐部隊?wèi)?zhàn)斗力的關(guān)鍵。
陸軍部隊的整編和訓(xùn)練搞得如火如荼，海軍部也傳來了好消息。造船廠的兩艘機(jī)帆船曬裝完畢。而且已經(jīng)結(jié)束了海試，正等待著軍委會的驗收。
公司對這兩艘機(jī)帆船非常重視，大家充滿了期待感。對這兩艘船寄予的希望甚至比現(xiàn)在的幾艘現(xiàn)代艦船都要高，畢竟現(xiàn)代戰(zhàn)船早晚有一天會報廢。而且這兩艘最新的機(jī)帆船，則是他們爭霸海洋的開始。
兩艘機(jī)帆船經(jīng)過幾個月的組裝終于可以交付海軍部，讓公司上下都非常興奮。為此公司特意搞了個隆重的交接儀式。董事局的各位常委委員，公司各部門的負(fù)責(zé)人都親臨現(xiàn)場。公司的員工也來了不少。
各種儀式和慶祝活動結(jié)束以后，大家都迫不及待的走上兩艘機(jī)帆船上參觀。造船廠廠長李奇聰陪同著高建國、李明等幾個董事局的常委一同上船參觀。
兩艘機(jī)帆船的名字也在公司采取了大規(guī)模的征名活動，最終在一千多參與活動的投稿中，選擇了最多的兩個名字，兩艘機(jī)帆船的最后被命名為“盛唐”和“漢武”。
他一邊走一邊為大家介紹道：“排水量84噸，船體采用鐵肋木殼，設(shè)置了十二個隔艙。三根鋼制桅桿，高度達(dá)到了船體的四分之三，前桅中桅采用橫帆設(shè)計，分為五級帆桁。后桅桿采用兩級帆桁的大三角縱帆，各桅間設(shè)置了三角支索輔助縱帆，另外船首也增加了四片三角縱帆，和巴克型船帆設(shè)計有些相似。
船體中部裝兩臺大型蒸汽鍋爐機(jī)組，采用純蒸汽動力航行，最高時速可以達(dá)到8節(jié)，按照5節(jié)經(jīng)濟(jì)時速航行時可以航行5海里以上。船上裝載5噸洗煤廠出的精煤，以及大量的淡水。
原我們的設(shè)想是采用巴根廷帆型，前桅設(shè)置橫帆，中后桅帆、桅間支索輔助帆、船首帆部采用縱帆，但是考慮到我們的艦隊將來橫跨大洋的時候，如果采用橫帆為主的設(shè)計，依靠強(qiáng)大的季風(fēng)，可以達(dá)到9節(jié)左右的高速，如果機(jī)帆并用能達(dá)到114節(jié)。這幾天我們在海試的時候，也證明了我們的想法。
縱帆的優(yōu)點是風(fēng)帆幾乎可以任意繞桅桿轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)逆風(fēng)行駛，在任何風(fēng)力的情況下都不受風(fēng)向變化的影響。再有就是需要**帆的人手也比較少。但縱帆在順風(fēng)航行的時候，速度沒有優(yōu)勢，風(fēng)力太猛烈的話，對縱帆的影響也比較大。
西方帆裝橫帆船之所以無法實現(xiàn)逆風(fēng)航行，是因為木質(zhì)桅桿較高，為了固定和有效支持桅桿抵御風(fēng)浪，設(shè)置了側(cè)支索、前支索、后支索，**了帆桁的轉(zhuǎn)動。橫帆的橫桁，雖然可以向左右偏轉(zhuǎn)，但是帆桁會被側(cè)支索擋住，所以主帆遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能轉(zhuǎn)動到縱向的位置。
所以在逆風(fēng)的時候無法充分利用風(fēng)力，只能采取“之”字形航行線路，利用船身角度的變化，使風(fēng)帆帆桁形成縱向，讓風(fēng)帆的橫帆船具備逆風(fēng)行駛的能力，但是這樣一來，速度可想而知。所以這個時代的橫帆船大都是利用季風(fēng)的變化，航行于各個**之間，每年只能跑一次，如果誤了季風(fēng)就只能等到明年再走。
這一點對我們來并不是什么問題。我們采用了一體式鋼制桅桿，和船身的鋼制船骨緊密相連，強(qiáng)度大大增加。所以前桅桿中桅桿只保留了前后支索，取消了桅桿兩邊的側(cè)支索，從而實現(xiàn)了橫帆可以自由偏轉(zhuǎn)到縱向的能力。
而且后桅帆采用了縱帆設(shè)計，既保留了順風(fēng)的高航速，也具備了在風(fēng)力多變的海域可以航行自如的能力，甚至在逆風(fēng)的時候比縱帆的風(fēng)帆船能更好的利用升力，速度自然更快。
至于**帆人數(shù)的問題也沒什么，經(jīng)過我們的優(yōu)化，采用了大量現(xiàn)代社會的軸承、合金材料滑輪組、敕輪等現(xiàn)代技術(shù)帆具索具系統(tǒng)，不但**帆人數(shù)照比帆裝橫帆船少了近一半，效率也提高了幾倍。”
高建國在船上四處看著，他對風(fēng)帆船并不是很了解，所以就對旁邊的李奇聰問道：“你們造的船和那些繳獲的洋鬼子船也沒什么兩樣嗎，我記得有一種快船叫什么飛剪船，據(jù)速度很快。我們?yōu)槭裁床恢圃鞄姿绎w剪船。”
沒等李奇聰話呢，喬海鵬就笑著道：“飛剪船固然很快，但是為了提高船速，把船身設(shè)計得細(xì)長，犧牲了船只在大海中的穩(wěn)定性，橫搖縱搖的幅度非常大。尤其是在穿大洋的時候，往往是風(fēng)高浪大，船體并不適合現(xiàn)代火炮的射擊。我們在船上裝備兩門的d44式85毫米加農(nóng)炮，依靠我們現(xiàn)在配備的火炮觀瞄系統(tǒng)根無法保證射擊的準(zhǔn)確性。”
李奇聰也笑著道：“其實我們的船借鑒了很多飛剪船的技術(shù)，除了船體較寬以外，船體的設(shè)計和飛剪船有很多相似之處。和這個時代的風(fēng)帆船還是有顯著區(qū)別的。你注意到?jīng)]有，我們的船甲板從船首到船尾非常平坦，沒有任何額外的建筑或是臺階。
船身也比同噸位的風(fēng)帆船低矮，船體的寬度也窄了許多，水線上只會設(shè)置一層甲板。船底也采用了一些現(xiàn)代艦船科學(xué)的流體設(shè)計，并加裝了減搖鰭，大大減輕了船只橫搖幅度。
在船首我們還采用了比一般風(fēng)帆船要長出很多的鋼制空心船首，不但提高了船體的穩(wěn)定性，還有足夠大的空間安裝了四片三角縱帆。頂桅帆上掛有月亮帆和支索帆，船體兩側(cè)還有外伸帆桁翼帆杠，也可以掛上翼帆，加大了帆的橫向外伸面積，順風(fēng)時候能更多的利用風(fēng)力。
我在現(xiàn)代社會的時候，曾拿著這艘船的實體船模，托了很多老關(guān)系，在不同的科研機(jī)構(gòu)做了不少的測試，還厚著臉皮去求了一些船舶的專家教授，光是船體就改了幾次，風(fēng)帆布局更是一改再改，這才有了現(xiàn)在的這艘船。
我們也設(shè)計了一款純粹的飛剪船，排水量35噸左右，以后作為我們公司的聯(lián)絡(luò)郵船，用于海外領(lǐng)地島嶼間的聯(lián)絡(luò)，以及運送一些重要物品使用。船型采用空心船首，長寬比達(dá)到了1:65，采用縱帆為主的設(shè)計，順風(fēng)最大時速保守估計能達(dá)到14節(jié)。船尾裝配了兩臺蘇式卡車柴油發(fā)動機(jī)改裝的兩套艦用發(fā)動機(jī)動力總成系統(tǒng)，純發(fā)動機(jī)動力的航速可以達(dá)到6節(jié)7節(jié)。”(未完待續(xù)……)
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