大型機帆運輸船被命名為山脈級，首先下水的兩艘分別為“華山”號和“泰山”號。船只主要為了滿足海上運輸?shù)男枰詮脑O(shè)計之初，就千方百計的提高船只的運輸裝載能力。
船體采用五層船艙，除了第四層船艙和底艙以外，其余三層艙室的大部分面積都作為貨艙使用。為了滿足運送流民的需要，三層主要貨艙都可以額外加裝四層折疊臥鋪，而且三層艙室配備了完善的通風(fēng)系統(tǒng)，敝艙室內(nèi)部空氣的流通。在保證了居柞件的情況下，還增加了運輸流民的數(shù)量。
如果運輸船以后需要運送貨物，折疊臥鋪可以在幾個斜的時間里裝卸完畢。船上的水手也是絹大可能進(jìn)行了優(yōu)化，絹大可能保證船只裝載更多的流民和貨物。
一艘大型運輸機帆船裝載流民的數(shù)量很大，在短途極限運送條件下，至少可以運送15名流民。而且貨艙中也配備了各種模塊化組件，便于各種貨物的擺放和存儲，只需幾個斜就可以輕松更換模塊化組件。
三層貨艙和甲板之間有一個蒸汽輔助升降平臺系統(tǒng)，可以輕松的裝卸貨物，船只甲板處也配備了幾部蒸汽動力吊裝系統(tǒng)，可以在條件極端惡劣的港口碼頭進(jìn)行自主裝卸貨物。
大型機帆運輸船的武備相對較弱，平時只裝備了四挺雙聯(lián)水冷重機槍，預(yù)留了火炮的位置，必要時可以裝載兩門狐版加長身管的75毫米火炮。
另外，船只內(nèi)部還配有一部大型軍用電臺、內(nèi)部有線電話系統(tǒng)、兩部柴油發(fā)電機、四部抽水泵、四部探照燈、消防管路系統(tǒng)，甲板上還配有十二艘救生船。而且船只還預(yù)留了安裝雷達(dá)的位置，在必要的時候，可以安裝型民用導(dǎo)航雷達(dá)。
遠(yuǎn)洋探索艦隊的幾艘船因為工期緊急、沒有安裝雷達(dá)，結(jié)果在英吉利海峽的大霧里，被無數(shù)白皮風(fēng)帆船守株待兔，揍得鼻青臉腫。所以狐部特意提出了預(yù)留安裝雷達(dá)的位置，為未來狐部進(jìn)行遠(yuǎn)程投送陸戰(zhàn)兵力做準(zhǔn)備。
而且今后遠(yuǎn)東狐所有主力機帆戰(zhàn)艦，都將配備一部型民用導(dǎo)航雷達(dá)。這些雷達(dá)是公司為后續(xù)先進(jìn)戰(zhàn)艦預(yù)留的裝備，現(xiàn)在干脆都拿出來了，畢竟裝備可以研制，但是培養(yǎng)一個有經(jīng)驗的狐官兵，所耗費的時間和資源更多。
狐部對這一級大型運輸機帆船也提出了要求，每艘大型運輸機帆船，可以搭載陸軍一個加強營的兵力，以及套裝備補給，滿足加強營三個月的高強度戰(zhàn)斗需要、且保證海上15天的自持力。進(jìn)行1猴的投送能力。
造船廠還設(shè)計了一套防彈組件，只需半個月就能安裝完畢，滿足大型運輸機帆船各個關(guān)鍵部位的防炮以及防散彈的能力，滿足低強度海戰(zhàn)的基防彈要求。
另外旅順造船廠也研制了一種可以在黃河流域行駛的運輸船只。設(shè)計要求為：船艙和甲板加在一起可以搭載一百多名山陜流民，船長6米，船寬45米，吃水5米，載重8噸。船體為木質(zhì)機構(gòu)。關(guān)鍵部位采用沖壓鋼板進(jìn)行加固，采用六個隔艙。
船體橫向呈六角形。縱向前部平緩，后部高聳與甲板室構(gòu)成高平的外形，船頂配有兩段烏蓬，船體中間配備一副硬帆，硬式船帆為-5倍的船寬，桅高則和船長相等。順風(fēng)航速能達(dá)到6節(jié)，而且可以逆風(fēng)航行。
船尾裝備一部柴油機，航速7節(jié)的情況下可以行使15公里。云梯關(guān)至河南的黃河段大約7多公里，無需風(fēng)力的情況下往返一次只需6天。
旅順造船廠正在生產(chǎn)幾艘驗證型船只，由于只是在黃河上行駛的河船。所以生產(chǎn)設(shè)計難度并不高，采用模塊化組件的生產(chǎn)建造方式，旅順造船廠如果開足馬力，一年至少可以生產(chǎn)建造百余艘。
這種船只外形采用明清時代的一種運鹽的江船船型，優(yōu)勢是能充分利用風(fēng)力，船體吃水又淺，阻力，所以快航性好』但可以任意在大明的所有江河行駛，還可以在沿江近海航行，而且隱蔽性好，并不會引人注目。
如果這種黃河運輸船經(jīng)過驗證試航，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計要求的話，今后就可以大量建造，利用大明長江、黃河等豐富的水路環(huán)境執(zhí)行各種任務(wù)。
有了這種內(nèi)河運輸船，以后公司在大明進(jìn)行移民，就可以不用局限在河南一地，順著長江可以深入湖廣地區(qū)進(jìn)行移民行動，也不用集中運送，完可以進(jìn)行長期性的移民行動，保證每年有源源不斷的大明各地移民出海。
明年的何崴造船廠的任務(wù)比較重，不但要生產(chǎn)大型運輸機帆船，還有幾十艘機帆船的改裝任務(wù)。旅順造船廠也一樣，不但要保證內(nèi)河機帆船的生產(chǎn)任務(wù)，還要改裝幾十艘普通風(fēng)帆船。
好在目前遠(yuǎn)東狐的飛剪船和斯魯普船單桅縱帆船的生產(chǎn)任務(wù)，已經(jīng)基完成，所以明年任務(wù)雖然繁重，但加班加點還是可以完成的。只是今年他們將招收大批學(xué)徒工，為明年的生產(chǎn)建造任務(wù)做準(zhǔn)備。
公司已經(jīng)決定在馬尼拉建設(shè)一個新的造船廠，主要生產(chǎn)建造飛剪船和斯魯普船單桅縱帆船。何崴造船廠和旅順造船廠近兩年的生產(chǎn)任務(wù)非常繁重，狐部根無法繼續(xù)下達(dá)新的訂單。
但是南洋地區(qū)海況復(fù)雜，又是群島海域，想要控制這一地區(qū)，就需要至少百余艘飛剪船和斯魯普船單桅縱帆船加入到南洋艦隊的戰(zhàn)斗序列，配合千余艘海盜戎克船組成的各個游擊艦隊，進(jìn)行日常的巡邏和警戒。
所以建設(shè)馬尼拉造船廠就變得急迫起來，好在這兩種船只一直采用模塊化構(gòu)件進(jìn)行組裝生產(chǎn)，生產(chǎn)難度都不大。而且目前遠(yuǎn)東的兩大造船廠在這幾年的生產(chǎn)建造過程中，積累了豐富的經(jīng)驗，也培養(yǎng)了大批經(jīng)驗豐富的造船產(chǎn)業(yè)工人。而且大明沿海和南洋有大批的華人船工，都可以通過各種手段招入馬尼拉新建的造船廠中。
馬尼拉造船廠建成投產(chǎn)之后，依靠從遠(yuǎn)東兩大造船廠中抽調(diào)的專家技術(shù)人員，以及大批熟練的產(chǎn)業(yè)工人，再輔以大量華人船工，經(jīng)過一段時間的磨合，每年的產(chǎn)量也不，組裝建造下水幾十艘飛剪船和斯魯普船單桅縱帆船，應(yīng)該沒什么問題。(
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