遼東營口港，經(jīng)過多年的建設(shè)，目前已經(jīng)超了海參崴港和呂宋港，成為了遠東公司的最繁忙的港口，港區(qū)基是按照現(xiàn)代社會的規(guī)劃，進行有計劃的逐步擴建。鲅魚圈港區(qū)自然條件優(yōu)，水深浪，不淤不凍，四季通航，是難得的北方深水良港。

    每天都有無數(shù)船只在這里停靠，船只主要來自海參崴、東南亞地區(qū)和大明沿海地區(qū)。包括遠東的幾艘萬噸巨%輪、百余艘大型運輸機帆船和所有的機帆船，都可以在營口港停泊。

    從海參崴駛來的船只主要是運送工業(yè)成品，雖然東北鐵路大動脈已經(jīng)建成通車，而且鐵路處也在不斷的在這條鐵路大動脈上修建復(fù)線，目前已經(jīng)修建了近三分之一的路段，但是隨著遠東公司的不斷發(fā)展，公司的物流運力依然非常緊張，還需要相當數(shù)量的海運來彌補運力的不足。

    從東南亞駛來的船只，運送的大都是礦產(chǎn)資源、糧食和農(nóng)副產(chǎn)品等物資，每年的運量也是極大。一艘艘裝滿了稻米、農(nóng)產(chǎn)品等糧食的船只，每天從呂宋、中南半島、南洋和尤地區(qū)的船只源源不斷的趕到營口港。

    目前遠東公司的糧食物資，僅靠遼東、外東北等地區(qū)的耕地，還是無法滿足公司的需要，每年依然要靠南洋、尤和中南半島等地區(qū)的支持。

    公司倉儲部在營口港附近征用了大批土地，不但建立了規(guī)霓大的戰(zhàn)略倉儲區(qū)，還建有一座占地四百萬平方米的露天貨場。公司化工部在營口港附近建立了一座規(guī)模不的戰(zhàn)略儲備油庫和一個化工物資倉庫。

    軍委會后勤部在營口地區(qū)的后勤分部的規(guī)模也是最大的，距離營口港不遠，有專線鐵路可以直通港區(qū)碼頭。存放著大批的武器裝備、彈藥物資、軍服被裝、通用物資、野戰(zhàn)食品和油品配件等戰(zhàn)備物資。

    物資的數(shù)量非侈大，就算野戰(zhàn)師空著雙手來到營口港↑委會在營口地區(qū)的后勤分部，也可以迅速的將野戰(zhàn)師官兵武裝到牙齒，而且還可以發(fā)動一次規(guī)模不的戰(zhàn)役級別的戰(zhàn)斗。

    如今遼河沿岸興建的內(nèi)河碼頭已經(jīng)幾乎連成一片。每年春天開始，遼河水道上的內(nèi)河駁船隊連綿不絕。幾乎鋪滿了河面，一眼望不到邊。一艘艘裝滿了物資的內(nèi)河蒸汽甲板駁船船隊，不斷的通過遼河、渾河往返于沈陽和營口之間。

    每年海參崴冬季封航以后，大批來自東南亞的資源，只能將物資存放到營口港的露天貨場，等春天河水解凍開化以后，再通過內(nèi)河蒸汽甲板駁船將物資運到沈陽，利用東北鐵路大動脈運往海參崴地區(qū)。

    現(xiàn)在公司建委的基建處正在抓緊建設(shè)旅順港。鐵路處也正在建設(shè)沈陽到旅順、沈陽到營口的鐵路。一旦旅順港和兩條鐵路線建成通車以后，每年冬季因為河流封凍造成的運輸停滯，就會一去不復(fù)返了。遠東公司依靠在遼東地區(qū)的兩座現(xiàn)代化港口，可以大大的緩解公司物流緊張的壓力。

    除了來自海參崴和東南亞地區(qū)的各種物資，來自大明沿海地區(qū)的流民，對營口港的壓力最大。從五月開始，一直到十月下旬，營口港附近的海域都是萬帆云集，無數(shù)運送流民的船只都排著長長的隊伍，等待著進入港區(qū)。

    最開始的兩年。因為公司準備的不是很充分，給營口港的接待工作帶來了極大的混亂。畢竟運人和運貨是兩回事。好在公司在營口港附近新修了一個港區(qū)，專門負責接收來自大明北方的流民。流民可以從這里直接下船，這才緩解了營口港的壓力。

    大批流民在營口港下船以后，碼頭上就有系統(tǒng)完善的營地，各種設(shè)施也非常的齊備。一個個用圍欄組成的通道，可以讓大批的流民們直接進入到各個營地，進行登記、甄別和凈化。

    接收流民的整個過程效率極高，各個環(huán)節(jié)都有經(jīng)驗豐富的員工負責，再配屬一些遠東軍的官兵負責維持秩序，雖然每天下船的流民數(shù)量龐大。但是都能快速有序的完成接收工作。

    流民經(jīng)過登記、甄別和凈化，由專人為他們分發(fā)物資。然后紛紛打散原有的組織序列，直接在碼頭上整編成一個個中隊、杏等基層組織結(jié)構(gòu)。最后各個整編完畢的分隊，被有序的帶出碼頭。

    沈陽到營口、旅順的兩條鐵路線，都是雙向施工。營口港的火車站和貨逞經(jīng)基修建完畢，港區(qū)的鐵路也都并通車。

    現(xiàn)在港區(qū)碼頭和附近的倉儲區(qū)，都修建了完善的鐵路線，糧食等物資卸下后可以由停泊在碼頭上鐵路專線的火車，直接運送到戰(zhàn)略儲備倉庫。

    露天倉儲區(qū)則是直接設(shè)置在碼頭邊上，各種礦產(chǎn)物資堆滿了露天貨場。雖然碼頭上的幾座由蒸汽動籠動的座門吊承擔了大部門卸船的工作，港口完善的鐵路承擔了物資的運送工作。

    但因為缺乏足夠的機械，二次裝卸轉(zhuǎn)運的工作，還是需要原始的人工和畜力來完成，生產(chǎn)效率極為低下，這也是營口港貨物吞吐能力始終無法突破的主要原因。

    戰(zhàn)略儲備油庫則要好很多，營口港有專門的化工碼頭，從庫頁島駛來的油船可以直接停在化工碼頭上，通過輸油管將各種成品油、潤滑油和機油的油品輸送到戰(zhàn)略儲備油庫。

    這些油船都是用近百艘淘汰的改進型機帆船改裝而成的，每艘船可以運送-5噸不等的成品油，船只經(jīng)過各種安設(shè)施的改裝，還安裝了吸油、輸油設(shè)備。每年都會向遠東各地的戰(zhàn)略儲備油庫運送油品。

    讓人欣慰的是，那艘隨大家一起穿蟲洞的俄式油船依然沒有退役。雖然公司公司只把他當作一次性的產(chǎn)物，當時船況就非常不好，好像隨時要報廢的樣子，但是直到今天還在頑強的活著，每年都能晚飯海參崴和營口港十余次，實在是讓人不得不佩服毛子的東西，看著不咋地，但確實是皮實耐操。

    ps：感謝看門前花開花落、阿歷、塔塔普的月票支持。感謝阿歷的打賞。

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