山地一師共兩萬余人，還有萬余匹西南軍馬馱載著物資，從重慶一路南下，走的還是蜿蜒崎嶇的川黔古道，但是官兵們卻僅用了三天的時間，就抵達(dá)了遵義縣，其中的艱辛可想而知。
因?yàn)闀r間緊急，官兵們在遵義縣城簡單的吃了一口熱乎的飯菜，燙了下腳，雖然戰(zhàn)士們的身體已經(jīng)到了極限，但依然繼續(xù)向南挺進(jìn)。
如今遵義縣城已經(jīng)成了山地一師的師部，工兵部隊(duì)還在城外平整了一處土地，做為臨時飛艇起降場。
從各個地區(qū)趕來的飛艇已經(jīng)6續(xù)趕到了川黔空域，遠(yuǎn)東軍工兵部隊(duì)在重慶附近建立了大批的飛艇起降場，每天這里都有大批的飛艇起飛降落，顯得非常的忙碌。
還有從江浙和武昌府駛來的內(nèi)河機(jī)帆船和蒸汽甲板駁船，每艘船都裝載了大批的各類物資，在長江上形成了一條連綿不絕的長龍，幾乎鋪滿了整個江面。
如今重慶地區(qū)，工兵部隊(duì)已經(jīng)沿著長江兩岸建設(shè)了大批的簡易碼頭和倉儲區(qū)，遠(yuǎn)東軍后勤部在重慶建立了一個后勤分部和一個大型的后勤物資集散地，保證部隊(duì)在川黔地區(qū)的需要。
現(xiàn)在唯一面臨的問題，就是物資的運(yùn)輸遇到了極大的阻礙。根無帆各地調(diào)集過來的物資，及時運(yùn)送至前線。僅憑一條川黔古道根就是扯淡。
山地一師三個旅九個團(tuán)，共兩萬余人的大編制部隊(duì)，每天需要的物資可想而知。雖然山地一師依靠自身攜帶的物資，可以滿足部隊(duì)七天的需要，但現(xiàn)在已經(jīng)過去三天，遠(yuǎn)東軍后勤部必須想凈切辦法，在四天的時間里把物資送到前線戰(zhàn)士們的手中。
現(xiàn)在唯一的辦法就是打通烏江中上游水路，將各種后勤物資通過烏江水道直接送往川黔古道上的烏江關(guān)。
烏江，古稱巴江后稱延江，亦名黔江、涪水，思南地段唐稱內(nèi)江后改稱德江，是貴州食內(nèi)第一大河。
可這個時代的烏江還是一條原始河流，幾乎都在深山峽谷中穿行，很多地段崩石堆積，坡陡流急，落差集中，暗礁較多，平均每公里落差一公尺。
烏江灘險(xiǎn)水急，從源地到涪陵入長江口總落差兩千多米，自古就有“烏江河水灘連灘，十船必有九船翻”的法。
江面潮砥、險(xiǎn)灘，因崩巖堵塞，巨石橫亙，落差大于五米，流每秒**立方米，水勢洶涌，航行中稍有不慎就有覆沒之災(zāi)，流傳著“走遍天下路，難過烏江渡，千里灘連灘，十船九打爛”民諺。
就算是目前已經(jīng)通航的思南至涪陵的三百余公里下游航段，大姓灘就有近兩百多處。烏江船舶逆水上行，每船需纖工十幾人，在船只航行遇到陡壁時，纖夫們要泅水上岸拉纖，即便是寒冬也是如此。
即便如此，思南至涪陵的整個航程，也必須分段航行。而且船舶在烏江航行的度極為緩慢，百里河段往往需十天半月⊥算在現(xiàn)代社會，烏江河段的開也非常滯后，使得運(yùn)力成很高，長江一匹馬力能拖八噸貨，烏江四匹馬力才能拖一噸。
好在遠(yuǎn)東軍裝備的都是內(nèi)河機(jī)帆船和內(nèi)河蒸汽甲板駁船，從陪陵到思南這一河段，基沒有遇到困難，但蒸汽甲板駁船無法拖拽太多無動力船舶，最多僅能拖拽兩三艘，而且在很多險(xiǎn)灘都要先卸下，然后分幾次將無動力船舶拖過險(xiǎn)灘。
遠(yuǎn)東軍后勤部組織的的運(yùn)輸船隊(duì)抵達(dá)思南以后，隨即派出先遣船隊(duì)，開始深入思南以西的河段探索河道，為后勤運(yùn)輸船隊(duì)打通航道。
先遣船隊(duì)的船只，都是裝備了兩臺大功率蒸汽動力機(jī)組的拖拽駁船，搭載著工兵部隊(duì)和各種施工設(shè)備，沿途可以利用各種機(jī)械設(shè)備，對影響船只航行的河段進(jìn)行人工開鑿、疏浚，特殊情況下還要利用炸藥，炸毀沿途阻礙航行的暗礁、巨石等障礙物。
當(dāng)遇到船只無法抵達(dá)的河段，工兵部隊(duì)會利用皮筏漂流至危險(xiǎn)河段進(jìn)行爆破和手工疏浚。甚至?xí)⻊佑每罩械娘w艇投擲重型破障彈，炸毀江面的一些難以摧毀的堅(jiān)固目標(biāo)。
空艇部隊(duì)還吊運(yùn)設(shè)備，搭載工兵部隊(duì)深入烏江縱深險(xiǎn)灘河段，對各個危險(xiǎn)河段進(jìn)行爆破、開鑿和疏浚，大大的節(jié)約了打通河道的時間。
在一些險(xiǎn)灘和窄峽河段中，在低水位時形成狹窄的槽口，在高水位時兩岸的石壁陡立，向江心傾斜成為閘槽。使得急流卷起一個個巨大的漩渦，再加上暗礁遍布，即便動力船只，稍有差池就會被撞得粉碎。
在這樣的河段，即便工兵部隊(duì)想盡辦法也不能保證船只安通過☆后只能通過飛艇吊運(yùn)各種物資，工兵部隊(duì)在烏江沿岸一些地區(qū)，建立了數(shù)十座簡易的絞灘站。
其中大部分絞灘站采用蒸汽動力機(jī)械，還有十幾處險(xiǎn)灘岸邊環(huán)境復(fù)雜，無法安裝蒸汽動力機(jī)械，只能采用人力絞灘站。
但幾百公里的烏江中游河段，遍布著險(xiǎn)灘等艱難的河段，先遣船隊(duì)的工兵部隊(duì)，雖然日夜不停的進(jìn)行施工作業(yè)，但是進(jìn)程依然非常緩慢。而且即便是打通的河段，也僅僅是勉強(qiáng)航行，更別拖拽無動力駁船了，航那就更慢了。
李玉坤也是心急如焚，他乘坐飛艇親自趕到了思南，并坐上了內(nèi)河機(jī)帆船，與先遣船隊(duì)一道在施工作業(yè)現(xiàn)辰戰(zhàn)指揮。
為了打通烏江河道，先遣船隊(duì)付出了很大的代價，一艘機(jī)帆船因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，被洶涌的激流掀翻了船體，造成船上十幾人壽的惡劣事故。還有幾艘蒸汽甲板駁船也在一些環(huán)境復(fù)雜的觸礁，造成數(shù)十人傷亡，船只在險(xiǎn)灘擱淺的情況就更多了。
但是為了眷打通航道，先遣船隊(duì)的官兵，以及隨船搭載的大批工兵部隊(duì)，依然不畏艱險(xiǎn)，拼盡力在各個險(xiǎn)灘施工作業(yè)，僅用了十幾天，就打通了思南至烏江關(guān)的河道。
當(dāng)然，這條新打通的河道，依然非常的危險(xiǎn)，遠(yuǎn)東軍的各類船只航行依然十分危險(xiǎn)，后勤部組織船隊(duì)通過這條艱險(xiǎn)河段向貴州運(yùn)送物資期間，共有十余條船只傾覆、觸礁，造成數(shù)十人死亡、壽，物資損失數(shù)百噸。
雖然造成了很大的損失，但是后勤部卻在接下來的幾個月，利用這條烏江水道，將大批物資源源不斷的送往貴州各個地區(qū)，保證了西南野戰(zhàn)軍在川黔地區(qū)的所需物資。
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