7節(jié)硬座車廂，肖遠航從那邊擠回餐車就用了近1個時的時間，來到第一個餐臺坐下，解開衣扣涼快一下，餐車的座位5元一位，1個餐臺4個座位，已經賣出去1個餐臺4個座位，余下的這個餐臺個座位是留給乘務員就餐用的，乘務員用完餐后就會羏幢宦艫簦得趴詿紛?多個旅客，手里捏著錢以眼巴巴的望著餐車長楊大力，期望著他能把最后的幾個座位賣給他1個！
肖遠航拿出煙給坐在這里閑聊的乘警長王克，檢車長趙寶成和餐車長楊大力一人發(fā)了1支，點上火吸了起來。這時列車停了下來，這是次列車從黃海開出來后停靠的第三個車站，高橋車站，前兩個停車站肖遠航一直擠在車廂里，因為他給列車員下達了沒有下車旅客就不開車門的命令，急得站臺上要上車的旅客和車站客運工作人員直砸車門，他不為所動，造成這種局面是車站方面的責任，超員電報我已經發(fā)給你們了，你還不管不顧還賣票往車站里放旅客，所有的后果都由當事車站負責！
高橋車站是一個上車旅客比較多的車站，肖遠航透過餐車的窗戶看到站臺上至少有多名要上車的旅客，91次是長途旅客列車，從黃海出來剛剛第3個車站，根就沒有下車的旅客，只有幾名通勤職工在這下車，肖遠航已經安排最后一節(jié)硬座的車廂的列車員，讓這幾名通勤職工在那下車，通勤職工一下車，就羏此銑得擰?
站臺上的旅客見整列車都不開車門，急得在站臺上前后亂跑，試圖找到一節(jié)開車門的車廂，看到最尾部的車廂開門下人之后，便一窩蜂的向那里奔去，等他們跑到那里的時候。車門已經鎖上了！
頓時，站臺上的叫罵聲，拍砸車門聲響成了一片……
高橋站的客運工作人員見此情況也急了，車站的候車室來就不大，如果一下子滯留多名旅客，他們的壓力可想而知。以前這趟列車上也總拍發(fā)超員電報，他們根不當回事，該賣票賣票。該放旅客放旅客，列車上也從來沒有不開門的時候，久而久之就形成了習慣，這次肖遠航果斷的下令按規(guī)章執(zhí)行，一下子就把他們推到了風口浪尖，你不賣票什么事也沒有，但你賣票了這多名旅客卻上不去車，其怨念和怒火可想而知，到時都會發(fā)泄到車站身上！
車站客運工作人員挨個車門尋找列車長，試圖想讓列車接收一部分旅客。肖遠航坐在餐車里不為所動，春運剛剛開始沿途車站就這么不管不成的亂干。給他們一個教訓事，但整列車3多名旅客的安卻是人命關天，雖然整列車都是硬座1型的客車體，但同樣的車體其構件的新舊程度和磨損程度都不同，有的車廂你放上去4名旅客可能車輛彈簧都沒問題，但有的車廂你放上去3名旅客就可能造成彈簧壓死，一個不心沒有發(fā)現(xiàn)。就可能造成十分嚴重的后果。
安重于泰山！這句話可是嘴里那么簡單，分管過多年安工作的肖遠航心里十分清楚安的重要性，鐵路的規(guī)章制度都是用血的教訓寫成的。干鐵路這一行，是干膽，那是因為在實際工作中的教訓讓他們認識到安工作的重要性！
列車上不開車門，是按規(guī)章執(zhí)行的，車站的意見再大，也不敢不給信號不開車，因為造成責任旅客列車晚點，就是一般事故，他們更承擔不了這個責任，在一片叫罵聲中，列車駛離了高橋車站……
列車長是一列旅客列車上的最高行政長官，車上所有的乘務人員都得聽從列車長的指揮，肖遠航的這決定，乘警長王克勤和檢車長趙寶成當然不會提出什么異議。列車開出高橋車站后，趙寶成：“肖車長，你這么做對，我們第一是要保證旅客的安，去年我支南的時候，就遇到一次車輛彈簧壓死的事情，現(xiàn)在想來還有些后怕呢！”
趙寶成所的支南，就是支援南方鐵路局的春運工作，南方沿海發(fā)達地區(qū)，是國各地民工的聚集地，每年一到春運，大批返鄉(xiāng)回家過年的民工讓南方局的運力捉襟見肘，根無法滿足需求，需要在北方調集大量的客車體前去支援，按照車輛的配屬，所調集的客車體由所屬單位配備檢車員隨車對車輛進行檢修和巡查，古河車輛段每年都會調集兩列客車體，隨車去十幾名檢車員到南方局支援。
肖遠航一聽來了興趣，望著趙寶成：“趙哥，到底是怎么回事，當時的詳細情況如何？”
趙寶成：“去年我隨的那列車體編組是1輛，只有1節(jié)臥鋪，其余11節(jié)都是硬座，編組這么多硬座車主要為了能多拉一些旅客，臥鋪車主要是給乘務員休蟗玫摹＜塹玫筆蔽頤悄橇諧翟慫土艘慌講鋇拿窆ず螅粘蹬嘔厴孛懦嫡荊急岡諫孛懦嫡駒倮慌每腿ゲ保攪松孛懦嫡鏡氖焙蛞丫砩?點多了，天都黑了，我們的車進站臺十多分鐘后，車站開始往里放旅客。”
趙寶成喝了一口茶水后繼續(xù)：“韶門車站春運組織得很好，他們沒有一下把旅客都放進來，而是先放進來1多名旅客，等這1多名旅客都上車之后，又放進來1多名，這1多名都擠上車后，又放進來多。那時的原則就是車廂里不管如果擁擠，只要能裝下就拉著。這多名旅客擠上車之后，車站見再也擠不上去人了，就準備開車。”
“當時我一看1節(jié)車廂擠了三四百名旅客，就留了一個心眼，下車用手電檢查了一下車輛彈簧，發(fā)現(xiàn)有5節(jié)車的彈簧都壓死了，這時車站的出發(fā)信號已經變成綠的了，我當時嚇得一身冷汗，急忙找到運轉車長通知他不準開車！”到這里，趙寶成臉上的神情十分的嚴肅，似乎在回憶當當時的情行。
趙寶成繼續(xù)：“車站一看運轉車長遲遲不給信號開車，就跑過來詢問情況，我告訴車站開車的助理值班員，現(xiàn)在有5節(jié)車廂的彈簧壓死，保證不了安，所以不能開車。助理值班員把這一情況向領導匯報之后，當時在韶門車站坐陣指揮春運工作的，是嶺南分局的一位副分局長，他得知情況后，到站臺向我詢問情況，我就把車輛彈簧壓死這一情況向他匯報了。他問我，這5節(jié)車廂一節(jié)下去多少人彈簧才能恢復原狀，我告訴他，一節(jié)車下去1人左右就差不多了！”
“他二話沒，羏醋櫓嫡竟ぷ骱土諧翟倍閉?節(jié)車廂的部分旅客下車，可這些旅客都是回家心切，都已經上了車再讓他們下車，什么都不肯。硬拉的話，這些人都敢和你拼命。那位副分局長一看這樣下去不行，羏從玫縑ǖ鶻?多名武警戰(zhàn)士，把情況向他們帶隊的軍官一，告訴他這5節(jié)車廂每節(jié)車廂必須給拉下來1人！”
“武警軍隊接受命令后，羏粗富游渚直鶘狹?節(jié)車廂往下拉人，拉人的過程中雖然也發(fā)生了一些沖突，但在武警這樣強力機關的面前，任何的不滿和反抗都是徒勞的。最后，車廂彈簧恢復原狀，列車在晚點了一個多時后才開車。當時多虧了我勤快一點下車去看檢查了一下，不然很可能就造成非常嚴重后果，所以，無論到什么時候，心一點準沒錯！”
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