斟酌了一番，老柳終于還是覺得，這個(gè)忙還是要幫的，但幫忙是一回事，幫的力度有多大那就是另外一回事了。
“借人啊，好，”心里想清楚了，老柳迅速打定了主意，隔著電話哈哈笑道，聲音很是爽朗，“不過林總，我們這邊人手也不太夠，昭陽的后續(xù)機(jī)型正在開發(fā)呢，我這邊最多只能支援你1個(gè)人，再多我們這邊的工作就要受影響了。”
昭陽s51的銷量也不怎么好吧，你們就已經(jīng)開始開發(fā)后續(xù)機(jī)型了？林錚對老柳的這番話很是有些懷疑，但不管怎么，老柳總是沒多有少的給自己幫了忙，這個(gè)人情自己要認(rèn)，笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，“成，那我謝謝您了……半年后給您還回去，可以吧？”
“這道倒是沒問題，”老柳笑著道，既然人已經(jīng)給送過去了，半年還是三個(gè)月，關(guān)系很大嗎？不過到這兒，他心中卻驟然一動，“對了，林總，這樣，我給你給你加5個(gè)人，你順便幫我們帶些人出來？”
這是將聯(lián)創(chuàng)科技當(dāng)成了聯(lián)想的筆記電腦設(shè)計(jì)人員培訓(xùn)基地了？聽到這話，林錚哭笑不得，可老柳剛賣給自己這么大一個(gè)面子，自己不答應(yīng)還真不合適，只好苦笑著道，“這個(gè)好，不過我也把話在前面，柳總，這個(gè)人數(shù)不能太多啊。”
“好好，總不能耽誤你們的工作。”反手算計(jì)了林錚一道，老柳心中大爽。
尼瑪。被人給算計(jì)了啊，掛上電話，林大老板滿心的不爽。咂咂嘴搖搖頭。林稔起電話來反手就要給郎璇打過去，不過猶豫了一下，還是決定算了：郎璇的睡眠一直不好，晚上被吵醒后很難睡著，還是等她起來之后再和她吧。
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“老板，時(shí)間有些倉促，就找到這么幾臺。”瓦爾德加德心翼翼的道。
瓦爾德加德的工作效率不錯(cuò)♀么短的時(shí)間竟然能夠找到4臺富士通的筆記電腦，在這個(gè)大家并沒有玩“機(jī)海”戰(zhàn)術(shù)的時(shí)代，富士通又是一家堅(jiān)持自家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的廠商《放在市場上的產(chǎn)品數(shù)量相對較少，瓦爾德加德能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)給自己找到四臺不同配置的筆記，已經(jīng)是能力不錯(cuò)了。
“不錯(cuò)，”林錚道⌒個(gè)三四臺機(jī)器已經(jīng)足夠自己“參考”。對于瓦爾德加德的工作效率，林大老板十分滿意，隨手示意道，“把電腦放那邊去……我問一下，有沒有可能將摩托車上用的無級變速器改良一下，移植到咱們的saartit上面？”
瓦爾德加德如同被一記悶雷劈在了腦門上，登時(shí)就傻了眼。
在接到林錚的電話之后，他就在琢磨老板找自己到底是什么問題。但他無論如何都沒有想到，老板找自己竟然是這個(gè)問題。將踏板車上的無級變速器移植到汽車上？他是怎么想的？！
“這個(gè)……恐怕是不行吧？”瓦爾德加德傻了半天，才期期艾艾的道，“摩托車上用的無級變速器用的是皮帶傳動，汽車上用的vt變速器是鋼帶傳動……這個(gè)皮帶傳動能夠承受得住這么強(qiáng)勁的功率和扭矩嗎？”
真正對汽車動力技術(shù)有點(diǎn)了解的人都知道，汽車技術(shù)當(dāng)中，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配是一項(xiàng)相當(dāng)高難度的調(diào)試工作，變速箱對發(fā)動機(jī)輸入的功率、扭矩、轉(zhuǎn)速都有相當(dāng)高的要求，摩托車好，可汽車用發(fā)動機(jī)的功率強(qiáng)勁，為了保證動力的傳輸效率，vt變速箱……其實(shí)就是無級變速器……的內(nèi)部動力傳輸使用的是鋼帶，不是必須要用鋼帶，而是如果用皮帶，巨大的動力很有可能直接將皮帶給扯斷了。
但林鐨自己的道理，“用vt的汽車，，基上都在1馬力以上，，這才用鋼帶，可咱們的這saartit自重不過8公斤，定制一款加強(qiáng)型的皮帶應(yīng)該沒問題吧？……大功率沙灘車、農(nóng)夫車和摩托車上用無級變速器、皮帶傳動的不也多得是嗎？如果咱們的saartit也能用摩托托車上的無級變速器進(jìn)行改良，成應(yīng)該比手動變速器還低一些吧？”
嗯？瓦爾德加德再一次的愣住了：他還真沒有往這個(gè)方向想過。
saartit的車重已經(jīng)基確定，兩座版的自重大致在67公斤至7公斤之間，四座版的自重大致位于7公斤至75公斤，這個(gè)重量并不算高，起碼用料比“能省則省”的日人實(shí)在的多了。
車子的自重是是一方面，另一方面，那些稍微上點(diǎn)檔次、排氣量在5l以上的地形車，哪一個(gè)的整備質(zhì)量不是在5公斤以上？一樣使用無級變速器。
尤其重要的是，后世那些使用vt變速箱的地形車，哪一個(gè)動力不比眼下這套798的發(fā)動機(jī)強(qiáng)，不也一樣使用以皮帶為傳輸主體的vt變速箱？；以哈雷為代表的、，功率和扭矩比這更要強(qiáng)大的多，雖然是手動……哦，準(zhǔn)確的是腳動變速箱，可變速箱與后輪之間的動力傳遞也一樣使用皮帶。
這足以明以皮帶為vt的動力傳遞主體其實(shí)也可以，皮帶沒有那么嬌貴，地形車和重型巡航車使用皮帶無級變速箱都沒有問題，憑什么一個(gè)城里用的代步車用vt就不行？這沒道理嘛！
什么？你摩托車上的無級變速器沒有倒檔？在摩托車用的vt變速箱上增加一個(gè)n檔和r檔很難幺？p檔也不過是一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)而已，市場上那些價(jià)格在8美元以上的地形車，哪一個(gè)不帶倒檔？在無級變速器上設(shè)計(jì)一個(gè)倒檔，這個(gè)問題根就沒有任何難度。
老板沒這話自己還沒有意識到這個(gè)問題，現(xiàn)在聽老板這么一，瓦爾德加德還真覺得有些奇怪：對啊，，saartit的功率才這么一點(diǎn)，為什么就不能改良一個(gè)摩托車用無級變速器裝在saartit上呢？了不起就是一個(gè)性能加強(qiáng)型的嘛！
作為一名對發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)精通的不能再精通的專家，瓦爾德加德立刻做出了自己的判斷：“技術(shù)上來是沒問題，成比普通vt和手動變速器低一些，只有兩個(gè)問題，一個(gè)是皮帶有個(gè)使用壽命，再一個(gè)就是皮帶的傳輸效率。”
這話林鏘同，無級變速箱換擋柔順，或者可以這么，這種變速箱根就沒有檔位，這是這種變速箱固有的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也明顯，在起步和加速階段的傳輸效率并不高，皮帶/鋼帶比較容易打滑，這個(gè)缺點(diǎn)在重量輕的摩托車上還不是很明顯，但在車身較重的汽車上就比較嚴(yán)重：采用vt變速箱的汽車，起步總是慢吞吞的。考慮到saartit發(fā)動機(jī)那只有36馬力、，就算車身輕，恐怕在起步的時(shí)候也不止是一個(gè)“慢吞吞”能夠形容的。
“那就優(yōu)化一下發(fā)動機(jī)的動力輸出曲線和調(diào)整一下普利盤和普利珠的配比嘛，優(yōu)化一下起步的性能。”林錈自己那少的可憐的關(guān)于摩托車用無級變速器的指示給瓦爾德加德做出指示……普利珠的重量對摩托車的加速和極速性能有決定性的影響，但到底是普利珠重加速快，還是普利珠較輕車子的加速較快來著？
后世以田銀翼6、雅馬哈t-ax5和鈴木天浪65為首的大排量踏板車這會兒不知道有沒有被這三大摩托車制造商提出來，市場上能夠見到的最大排量的踏板車也不過是5的排量，這一刻，林錚分外的想念自己手下那個(gè)喜歡玩重型踏板的子……5萬多買了一輛水貨銀翼6啊，還特意花了3大洋去套了個(gè)牌，可惜，沒被交警叔叔查到，卻只騎了三天不到就被偷給順走了。
面對這么一個(gè)對動力知識一知半解的老板，瓦爾德加德的嘴角狠狠的抽動了一下，“倒也是個(gè)辦法。”
自己的辦法竟然可行，這讓林大老板心中很有幾分得意，不過他到底還是沒有忘記這事兒多少有幾分蹊蹺，少不得給瓦爾德加德叮囑了一句，“先去打聽一下，美國政府有沒有不允許將摩托車上這一類的無級變速器移植到汽車上的規(guī)定，如果沒有咱們就搞，以后專門用在這種輕型車輛上，如果有就算了。”
“好的。”有了老板的這句話，瓦爾德加德總算是松了一口氣：就在剛剛，他擔(dān)心的其實(shí)也是這個(gè)問題：政府方面有無級變速箱方面的條款限制嗎？將摩托車上的無級變速器移植到輕型汽車上，這根就沒有人想過吧？
就在他神情恍惚的時(shí)候，林錚的聲音再一次的響了起來：“對了，聽日人的k-ar上開始應(yīng)用vt變速箱了，你順便打聽一下是怎么回事。”(未完待續(xù)。。)
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