日銷售額過億美元了？

    這個(gè)數(shù)字出來的時(shí)候，很多人的第一反應(yīng)就是不信：開什么玩笑，你們iq絡(luò)商城這才上線多長時(shí)間啊，滿打滿算不到個(gè)月，就算市炒應(yīng)再好，日銷售額也不能過億美元吧？

    日銷售額億美元是個(gè)什么概念？意味著每年通過iq絡(luò)商城賣出去的商品總額最少也會(huì)有7多億美元，整個(gè)美國，有哪個(gè)商場的年銷售額能夠達(dá)到這個(gè)數(shù)字嗎？一個(gè)都沒有！

    而這還指指最保守的數(shù)字，以iq絡(luò)商城現(xiàn)在的增長速度，年銷售額過8億美元妥妥的，9億美元的希望也很大，沖擊1億美元？真的不是一點(diǎn)可能都沒有。

    年銷售額過千億美元啊，這個(gè)數(shù)字讓無數(shù)傳統(tǒng)行業(yè)的老板們眼睛都紅了。

    最要命的是，作為平臺(tái)提供商，iq公司可以光明正大的從這7多億美元當(dāng)中提走5%，這是iq公司應(yīng)得的。

    在無數(shù)人還不肯接受現(xiàn)實(shí)，但作為美國經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，股市做出了最準(zhǔn)確的反應(yīng)：iq公司的股票一路暴漲，看著那個(gè)瘋狂向上的箭頭，所有人只有一個(gè)念頭：瘋了ｈ了！

    更多的股民們則是在頓胸捶足的大罵林锘是個(gè)東西：你t多投放點(diǎn)兒股票在股市上會(huì)死啊？！

    以iq股票的上漲速度，他們巴不得林錚將所有的股票都投入股市才好。

    股民們還只是頓胸捶足的大罵，高盛卻對(duì)自己當(dāng)初的遲疑而導(dǎo)致自己失去投資iq絡(luò)商城的機(jī)會(huì)后悔的恨不得一頭撞死在南墻上一想到摩根士丹利、美林這些投行的老板們笑的很合不攏的嘴巴。亨利鮑爾森就恨不得掐死林錚。

    但媒體們卻集體興奮的**了，多好的新聞啊。

    前些天還將林錚給罵了個(gè)半死的媒體。現(xiàn)在立刻轉(zhuǎn)身一變，毫無節(jié)操的開始捧起了林錚的臭腳。躥風(fēng)口浪尖上的林錚卻沒有受到影響，整個(gè)人卻很平靜，在確定絡(luò)商城這個(gè)項(xiàng)目走上了正軌之后，林錚終于放下了心。

    他想家了。

    一想到自己的那對(duì)寶貝，林秕得自己哪怕一分鐘都忍不住了，如潮的思念瞬間席卷蔓延開來。

    偏偏在這個(gè)時(shí)候，林錚接到了比爾福特的電話。

    電話里的比爾福特笑的極其開心：“林，恭喜你，你又成功了。”

    一個(gè)年銷售額數(shù)百億美元、并且沖擊千億美元的希望極大的絡(luò)平臺(tái)。已經(jīng)不僅僅是成功了，還有巨大的社會(huì)影響力，現(xiàn)在，即便是美國政府、事務(wù)部門和司法部門想要對(duì)iq動(dòng)手，那也要好好掂量掂量。

    比爾福特之前可以借著和林錚的業(yè)務(wù)卡一下林錚，但當(dāng)iq絡(luò)商城正式步入正軌之后，面對(duì)林錚手中掌握的強(qiáng)大的資力量，他必須要給予林錚足夠的尊敬。

    面對(duì)比爾福特的恭喜，林錚表現(xiàn)的很坦然。這是自己自己應(yīng)得的。

    聊了幾句，比爾福特表明了自己的意思：邀請(qǐng)林鏤加1天后混動(dòng)版sartit的上市儀式。

    即將上市的sartit混動(dòng)版分為雙座版的frt和四座版的frfur，基于聯(lián)創(chuàng)科技最新的48v電壓平臺(tái)，搭載聯(lián)創(chuàng)科技自己開發(fā)的皮帶式vt自動(dòng)變速箱。模擬路試的結(jié)果是百公里油耗3升，如果是按照美國交通部提供的標(biāo)準(zhǔn)工況測試條件，百公里油耗則迅速降低到了7升。純電行駛里程公里，節(jié)油效果相當(dāng)?shù)捏@人。

    混動(dòng)版的sartit要上市了？比爾福特的話林錚稍稍驚訝了一下。隨即痛快的答應(yīng)了下來：“沒問題，我一定到！”

    “太好了。”雖然知道林锘大可能拒絕自己，可林錚答應(yīng)的這么痛快，比爾福特心里還是很高興：這明林錚很給自己面子：“對(duì)了，林，對(duì)于這款車我有個(gè)建議。”

    “嗯，你。”嘴上這么應(yīng)著的同時(shí)，林錚心里頓時(shí)警惕起來：比爾福特這家伙又在打什么鬼主意？

    “是這樣的，現(xiàn)在sartit上搭載的電噴系統(tǒng)是博世提供的不是？我們?yōu)槭裁床挥脗ナ劳ǖ漠a(chǎn)品呢，使用偉世通的電噴系統(tǒng)，我們可以做到這款車的成再減低5美元。”

    千萬不要釁這5美元，一輛車的成降低5美元，以sartit設(shè)計(jì)的年產(chǎn)能1萬輛為基創(chuàng)計(jì)算，每年節(jié)省的成就是5萬美元，這5萬美元做什么不成——買架飛機(jī)都?jí)蛄恕?br />
    可林錚卻笑了：這家伙，果然沒安什么好心！

    偉世通其實(shí)算是福特的子公司，就如同大名鼎鼎的德爾福也是從通用汽車獨(dú)立出來的一樣，雖然偉世通從福特汽車獨(dú)立出來了，可和福特汽車依舊有著千絲萬縷的聯(lián)系，偉世通最大的客戶依舊是福特。重點(diǎn)是上次在美國消費(fèi)電子展上偉世通給自己找麻煩的那事兒，林錚到現(xiàn)在都還記得呢。

    但這還不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是如果瘍搭載偉世通的電噴系統(tǒng)，想要做好電噴系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，林锿得向偉世通公開自己的48v電壓平臺(tái)。公開當(dāng)然沒問題，林錚從來不喜歡敝帚自珍，但48v電壓平臺(tái)可是聯(lián)創(chuàng)科技“弱混”混合動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)，福特汽車不付出點(diǎn)兒代價(jià)就想要從自己手里的道48電壓平臺(tái)？做夢去吧！

    “比爾，”想了想，林錚對(duì)比爾福特道：“或許你不知道，我們正在開發(fā)自己的電噴系統(tǒng)，有1v和48v兩個(gè)電壓平臺(tái)當(dāng)然，在北美銷售的普通版sartit可以搭載偉世通的eu，對(duì)這個(gè)我沒有意見。”

    聯(lián)創(chuàng)科技準(zhǔn)備開發(fā)自己的電噴系統(tǒng)？比爾福特被林錚的話給嚇了一大跳！聯(lián)創(chuàng)科技在汽車電子方面的技術(shù)積累已經(jīng)夠雄厚了，若是再搞電噴系統(tǒng)，以后福特還怎么玩？必須要打消他們的這個(gè)危險(xiǎn)的想法。

    “林，我明白你的意思，但以朋友的身份，我真誠的勸告你，電噴系統(tǒng)的研發(fā)很難，真的很難，硬件不是問題，但軟件、數(shù)據(jù)和算法才是最大的難題”比爾福特苦口婆心的道。

    實(shí)話實(shí)，比爾福特的這番話并沒有錯(cuò)，電噴系統(tǒng)的難，從來都不體現(xiàn)在硬件上，毫不客氣的，即便是國內(nèi)現(xiàn)階段對(duì)電噴技術(shù)的研發(fā)水平如果以具備生產(chǎn)汽車的能力這一點(diǎn)來要求的話，國內(nèi)在電噴系統(tǒng)上的水平基上穩(wěn)定在前三名，倒數(shù)著的照葫蘆畫瓢的堆砌出一套能工作的電噴系統(tǒng)也不是不可以的，但與發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下的匹配絕對(duì)是一團(tuán)糟，就像電腦的核心其實(shí)是操作系統(tǒng)一樣，電噴系統(tǒng)的核心競爭力就是龐大的數(shù)據(jù)采集、工況算法的優(yōu)化。

    可面對(duì)比爾福特的話，林錚卻笑了：“比爾，你忘記了，我可是米納爾迪車隊(duì)的老板，同時(shí)考斯沃斯也是我旗下的公司。”

    自己前期都已經(jīng)做了這么多的準(zhǔn)備工作，配套軟件、算法的瘍等前期工作都已經(jīng)開始了好幾個(gè)月了，不做eu，自己費(fèi)這么大的力氣做什么？不管比爾福特怎么勸，林錚都不會(huì)打消這決定。

    “”

    **！比爾福特登時(shí)就有一種強(qiáng)烈的想要罵娘的沖動(dòng)！

    沒錯(cuò)，有考斯沃斯多年來積攢下來的數(shù)據(jù)、有米納爾迪車隊(duì)提供技術(shù)支持，聯(lián)創(chuàng)科技開發(fā)電噴系統(tǒng)雖然難度依然還存在，但卻遠(yuǎn)沒有之前那么高。

    如果聯(lián)創(chuàng)科技真的有了自己的電噴系統(tǒng)會(huì)怎么樣呢？聯(lián)創(chuàng)科技現(xiàn)在已經(jīng)有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)、自動(dòng)變速箱，已經(jīng)從福特汽車這里得到了福克斯的底盤技術(shù)，另外還要加上從阿爾法羅密歐那里得到的155底盤這意味著聯(lián)創(chuàng)科技具備了生產(chǎn)一輛車所有的核心技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、車載電子系統(tǒng)。

    這真是個(gè)糟糕的消息。

    雖然比爾福特不認(rèn)為聯(lián)創(chuàng)科技能夠在汽車領(lǐng)域威脅到福特汽車的地位，但以這家伙展現(xiàn)出來的攻擊性，這終究是個(gè)麻煩，既然是麻煩，那就應(yīng)該消滅在萌芽狀態(tài)。

    在苦勸未果之后，比爾福特甚至開出了一個(gè)之前他絕對(duì)不愿意放開的口子：“林，或許我們可以交換一下，同意你們與napa合作，只要你放棄開發(fā)電噴技術(shù)。”

    napa，也就是那個(gè)在美擁有13多家連鎖維修點(diǎn)、號(hào)稱“汽修界的麥當(dāng)勞和肯德基”的美最大的汽車維修連鎖機(jī)構(gòu)，之前特斯拉汽車與napa之間的談判結(jié)果很好，早就準(zhǔn)備介入汽車整車零售業(yè)務(wù)的napa對(duì)于sartit的合作一拍即合，在雙方都有著強(qiáng)烈的意愿的情況下，雙方很快達(dá)成了一個(gè)框架性的協(xié)議：通過napa的任何一家連鎖維修店都可以訂購sartit車型，用戶可以在任何一家napa連鎖維修店進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

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