南極聯(lián)盟，大概是在6年前一次物理大討論會的時候，大家談著談著覺得我們用聯(lián)合起來，保證將來都能各自拿到南極合理的利益
就像是保護環(huán)境，其實不是禁止人們獲利，而是要有規(guī)矩的獲利。
如果沒有規(guī)矩，就會形成破壞，然后是毀滅。不管是人還是行業(yè)，或者是環(huán)境，甚至是國家，都是如此。
只有極其嚴格的規(guī)矩，才能保證至少不毀滅。
美國是南極條約直接起國，并且是條約保存國，按理在南極聯(lián)盟里肯定不是弱勢的
但情況敲青反，美國這么大，各種事情投票也就1票！
當初敵對的老蘇呢？老蘇起初是有16個加盟國的，芬蘭退了那就是15個，反正都是十幾個。
聯(lián)合國議會的時候，美國這邊的代表人估計內心是懵的
你們不該是一票嗎？為什么？誰能告訴我生了什么事？
再加上歐洲來算，有48個國家和地區(qū)，有些和老蘇重合，反正數(shù)量很多，土地面積也就比美國大一點。
老美一直把歐洲當?shù)谝粚κ郑簇泿艖B(tài)度就知道了，所以聯(lián)合國上一表態(tài)，美國1票，歐洲有幾十票
老美的代表人通常是表情蛋疼的。
最蛋疼的是一次老俄提出美國絡信息安犯罪現(xiàn)象太嚴重，還有官方控制的，但美國不承認，還是別人干的，然后一投票，1比169，反對票是美國自己投的仿若效人緣差的鞋學競選班長的嘲
因為經(jīng)常在聯(lián)合國投票上遭到眾國聯(lián)手反對，這就養(yǎng)成了不愛談事，愛搞事，能動手別BB
這就造成了幾乎球都要在技術領域上，能和美國干一下，那就先試試。
南極那么多國家建站，就美國太傲慢了，有一個建得馬虎，然后廢掉了，這事在歐洲同行眼里是笑話。
最終肯定是要接受大麗菊過來，畢竟是合同保存國，但是欺負一下新人也是傳統(tǒng)。
哈德利外號“圣_哈德利”，解決了農(nóng)牧橙蟲問題、養(yǎng)豬場蚊子問題，并且完負責南美白對蝦種苗，這時候居然被人嘲諷
哈用無線電在和人對罵，的是英語。
世界上所有行業(yè)的最高尖端資料，都有英語版，所以唐海是支持國人學英語的，但也不是那么的支持。
哈和一堆人對罵，的是英語，對方肯定聽得懂，就是唐乎得聽哈英語就是一種折磨。
“我看是不是該在電線桿上找找老軍醫(yī)什么的給他”
這里已經(jīng)是寒冷地帶了，烘溫度接近零度。
唐海在船上熱水，再兌之前放好的涼開水，成溫水給肉球，攜物也是需要飲水儲備的。
肉球的河水狗盆是白色的，底部畫著根骨頭，然后倒水進去的時候
肉球一愣，然后就撲過去亂啃。
唐海在一旁看著，覺得以肉球的智商，這輩子狗生也就這樣了吧難道還有更蠢的動物嗎？
然后兄也湊過去，好奇的跟著大哥去啄骨頭
唐海喂完了兩只攜物，船體就是忽然一晃！
接著唐和迸兩只攜物，把它們放到了自己的籠子里，用繩子給綁好了。
肉球和兄都經(jīng)歷過這些，知道可能要生危險的事了。因為確定唐海不會傷害自己，所以它們都很乖。
在南半球航行，海上安問題是最大的問題，不管什么達國家，一定出過事！包括所有集裝箱都是要綁好的！
向陽紅1號是17萬噸級別，都遇到過緊急情況，而大麗菊這次來的是1艘噸和5艘1噸
但危險這事，在科技達到了一定程度后，就可以慢慢擺脫噸位問題了。
唐海沖向操作室，出去的時候看到甲板防水門在關閉，這肯定是哈德利在調度。
上到4樓，安安靜靜的兩臺電腦正在接收衛(wèi)星上傳來的大氣變化圖像
哈德利在讀書的時候就經(jīng)常給美國國家大氣與海洋管理局，這部門的合作雜志投稿，別看現(xiàn)在珍妮弗名氣在他之上，讀書時是他名氣更大得多。
電腦出了氣象圖，哈德利迅的調整大，一旁的打愈飛快的出圖
“員減到節(jié)，迎著浪撞過去！各艘船準備，1斜后加到3節(jié)！第一個氣旋和第二個氣旋之間只有5分鐘通過時間，沒趕上我們就可能麻煩兩天，趕上了一會兒就過去了！各船只不要大意！”
唐海斜候聽大海，總是溫柔的，比如一些歌詞如果大海能夠帶走我的哀愁
后來現(xiàn)帶走人命的概率可能大一點。
整條船在浪里起伏個米的很常見，被1米高的浪打，唐海也見過。
很多人認為水是液體，船只是固體，撞過去肯定沒動靜實際上浪大了，唐糊著會感覺像兩車對撞。
船體結構主要還是鋼鐵，也有些人認為鋼鐵一定是硬的，但其實整條船就像是放大的扁擔，如果對著浪沖，就會一高一低，傾斜過3度角唐海都遇到過，那時候他都以為完了，扁擔中間斷掉怎么辦
結果一分錢一分貨，輕松扛住。
哈德利那次倒是很淡定，大麗菊最新這些船，不過4度就不用怕。
“這一次怎么樣？”唐海抽空問哈德利。
“銹思，不影響一會兒我們捕磷蝦。這玩意兒怎么呢？赤道位置是無風帶，熱氣往上慢慢升。極地中心處則是冷空氣往下沉，因為太冷了，所以下沉度很快′熱終究會交鋒，就形成了颶風。再加上地球會自轉，風向就會確定。我們很久以前就已經(jīng)過了最危險的地帶了，現(xiàn)在這種銹思，不影響我喝咖啡。”哈很驕傲的吹著。
這就是船來不了南極的最大原因，沒個電子設備接受衛(wèi)星氣象圖，撞進風圈里，迎著颶風開幾天，必定會出事。
大船能來質原因也不是能抗風浪，而是一開始就不會進大風浪里。
哈淡定的沖咖啡喝，浪稍稍大了他就下令減，這是在保護船體，浪了就快點過，不時看看儀器船只擺動角度，又看看云圖
每艘船在同一個環(huán)境里，做出的判斷都是不同的，需要瞬間計算風力、水流、船體結構、服役年齡等等。
準確的，船長和艦隊隊長要學會“見風使舵”。開車的質是機械操作，開船則是熟悉風向。
正如唐海，作為大麗菊第一舵手，有時候也是得跟著政策變化見風使舵。雖他是效渣，但架不是施樂鞋學啊，而且他施樂的都是最聰明、資產(chǎn)最干凈的
唐和喜歡看那些人看不慣他又干不掉他的樣子
輕描淡寫的過了兩個續(xù)旋，外邊風平浪靜。
唐海站窗邊看著外邊，有淡色的薄薄的冰，也有白色的厚厚的，遠處一艘荷蘭的科考船直接碾碎冰塊開進冰里，這是去給科考站送補給，以及可能要換人。
“水循環(huán)系統(tǒng)和機艙的警戒解除〖備開始下。”哈德利找地方放下杯子，對著對講機。
剛才那是最低級的警備狀態(tài)，船傾斜只有5度。
如果過了3度，就是最高級警備，不是怕船只折斷，而是怕起伏中螺旋槳暴露出來。一暴露在空氣里，沒了水阻力，轉就會大爆，進而啟動保護機制，自動停止運轉，一時間難以解開。
船在南極失去了動力的話，走向不對被掀翻，或是被甩撞冰山，那就非常危險了。
所以懂得“見風使舵”的海上司機很值錢，年薪都是幾十萬的開。
唐海看向船尾，紅蓮騎士號準備和水手月亮號聯(lián)手拖，船尾位置是漁。
“這這么大一堆？”
“嗯，磷蝦是5到7厘米的，所以這眼很，就大。而且這是一張17公里長的巨。”
仔細想想書友啾啾的話，老川和女兒感情那么好，用不是女性歧視；謝糾正！(未完待續(xù)。)
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