某種程度上，身處歐洲的法蘭西和身處亞洲的共和國(guó)還是蠻像的，比如海對(duì)面都有個(gè)讓自己想吐的國(guó)度，比如滅國(guó)的危險(xiǎn)都來(lái)自北方，比如都以愛好美食聞名于世，比如都喜歡獨(dú)立自主這個(gè)稱呼。
就實(shí)際產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，法國(guó)工業(yè)品雖然算不上頂尖，但維持在第一流還是蠻輕松的，唯一缺點(diǎn)就是價(jià)格可真高到天頂星去了。
當(dāng)然，價(jià)格高這種情況，大半可以歸屬于法國(guó)的市場(chǎng)狹小，上不了量，成本自然就無(wú)法降低。
遠(yuǎn)嘉航空領(lǐng)域的高管和技術(shù)骨干幾乎全部來(lái)自于北美，對(duì)遠(yuǎn)嘉能否從美國(guó)獲得先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的可能性自然心知肚明。
從宇航成立開始，由于新建工廠與生產(chǎn)線的緣故，支線客機(jī)的動(dòng)力選型已經(jīng)拖了快兩年，期間還數(shù)次穿插著更換飛機(jī)機(jī)翼的傳聞。
如果上溯到項(xiàng)目起始的75計(jì)劃，這次發(fā)動(dòng)機(jī)選型足足選了五年時(shí)間，五年時(shí)間換波音、麥道、空客這種航空巨頭，一款跨洲際的超遠(yuǎn)程大型客機(jī)都從圖紙飛上天了。
歐洲航空界之所以到現(xiàn)在還有人不看好系列支線客機(jī)，也是因?yàn)橹Ь�客機(jī)項(xiàng)目的開發(fā)節(jié)奏，怎么看怎么都是爛尾天坑的模樣，飛機(jī)還沒出來(lái)呢，先把發(fā)動(dòng)機(jī)從渦輪槳扇換成了渦輪風(fēng)扇，剛和第一個(gè)合作伙伴西飛搞定了機(jī)體設(shè)計(jì)，結(jié)果西飛不玩了，換成了商飛。
好不容易成立了合資公司，第一個(gè)客機(jī)零件都開始生產(chǎn)了，商飛又臨時(shí)踩剎車降了生產(chǎn)速率，換機(jī)翼的傳聞滿歐洲都知道。
就這種一眼望去像極了爛尾大坑的支線客機(jī)項(xiàng)目，斯奈克瑪都不惜對(duì)華晨輸出技術(shù)，迫不及待抓住獨(dú)立開發(fā)中推的機(jī)會(huì)，法國(guó)政府想在航空領(lǐng)域大干一筆的心思簡(jiǎn)直昭然若揭。
當(dāng)然，商飛和梁遠(yuǎn)在坑也坑不過三哥哥不是，實(shí)際上如果沒有梁遠(yuǎn)出頭，斯奈克瑪連宇宙第一坑大印度斯坦航空公司都打過合作的主意。
經(jīng)過多輪次的接觸判斷，遠(yuǎn)嘉高管都認(rèn)為斯奈克瑪合作的誠(chéng)意是有的，但會(huì)不會(huì)坑人則要看華晨自身同斯奈克瑪?shù)牟┺牧恕?br />
周遠(yuǎn)航這次發(fā)言，算是把一直以來(lái)商飛在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的立場(chǎng)疑問做了總結(jié)。
雖然華晨動(dòng)力的合資合作伙伴看似有很多選擇，但哪怕是口頭上說(shuō)決心帶華晨一起玩，除了斯奈克瑪之外一家都沒有。
羅羅、普惠、通用三大巨頭對(duì)和華晨建立合資公司生產(chǎn)現(xiàn)有型號(hào)航發(fā)的興趣都很大，甚至轉(zhuǎn)讓部分技術(shù)也不是不可以談，但一起開發(fā)新型號(hào)航發(fā)這種，別說(shuō)門連門縫都沒留上一條。
甚至面對(duì)華晨動(dòng)力合作研發(fā)的試探，羅羅給出的答案和十多年前共和國(guó)引進(jìn)斯貝航空發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)一致，我們可以出賣產(chǎn)品和技術(shù)，但絕不出賣思維和大腦。
周遠(yuǎn)航在梁遠(yuǎn)進(jìn)來(lái)之后又講了大約半個(gè)小時(shí)，算是把華晨同斯奈克瑪合作一事徹底講透，最后周遠(yuǎn)航還特意對(duì)李遠(yuǎn)鈴的工作致以敬意。
倒不是周遠(yuǎn)航拍馬屁，周遠(yuǎn)航的這個(gè)結(jié)論是商飛內(nèi)部人員一致認(rèn)可的，如果沒有李遠(yuǎn)鈴在掠型葉片上獲得了巨大突破，那么這次華晨同斯奈克瑪?shù)暮献鳎瑯O有可能從合作關(guān)系變成附屬關(guān)系，進(jìn)而學(xué)不到什么關(guān)鍵的東西。
有了掠型葉片這個(gè)大殺器，相當(dāng)于華晨雖窮但也掌握了搞死對(duì)方核武器，在合作上同斯奈克瑪相互威懾，反而有了學(xué)習(xí)真東西的機(jī)會(huì)。
隨著周遠(yuǎn)航說(shuō)完，會(huì)議室寂靜一片，所有人都目光都集中在了梁遠(yuǎn)身上。
雖然這事兒已經(jīng)經(jīng)過了一年多的討論，華晨動(dòng)力和斯奈克瑪之間的合作幾成定局，但最后確認(rèn)定局這個(gè)工作只能由梁遠(yuǎn)來(lái)做。
在華晨動(dòng)力后續(xù)發(fā)展究竟該向哪個(gè)方向走這個(gè)問題上，遠(yuǎn)嘉高層對(duì)如何處理華晨動(dòng)力和斯奈克瑪合作開發(fā)新一代十噸級(jí)中推一事特別矛盾。
此時(shí)的華晨動(dòng)力相當(dāng)于站在技術(shù)交匯的十字路口，向前走的道路有兩條，一條是西門子和三菱，一條是羅羅、等三大動(dòng)力巨頭。
西門子和三菱主攻用于工業(yè)、發(fā)電等方向的地面燃機(jī)，三大動(dòng)力巨頭則以航空領(lǐng)域?yàn)楹诵模渌较蚱鋵?shí)是附屬。
西門子和三菱的選擇雖然有戰(zhàn)敗國(guó)政治因素的影響，但這條路相對(duì)來(lái)說(shuō)還是可以速成的，最起碼產(chǎn)品出問題，沒人命這個(gè)無(wú)比巨大的壓力和責(zé)任跟著，以華晨動(dòng)力目前的實(shí)力，墊墊腳尖就能夠到。
商飛體系的高管無(wú)一不是北美航空產(chǎn)業(yè)界的技術(shù)精英，三大動(dòng)力巨頭到底有多可怕，玩航空的門檻究竟有多高沒有比這伙人更清楚的了。
看看斯奈克瑪?shù)膾暝�，就知道成為三大�?dòng)力巨頭的路會(huì)有多么難走。
因?yàn)榱私�，知道有多難，也因?yàn)榱私猓肋@道坎一旦越過了又是何等的海闊天空。
如果沒有南沙油氣田托底，遠(yuǎn)嘉高管絕對(duì)不會(huì)如此糾結(jié)，肯定是直接上西門子那條路，電子和航空都是投入的無(wú)盡大坑，遠(yuǎn)嘉本身的財(cái)力專注于一個(gè)方向還勉強(qiáng)能撐得住，兩個(gè)方向同時(shí)來(lái)無(wú)異于作死。
不過有了南沙油氣田在手，眾人的想法自然就又有了不同，有千億美元打底哪怕是單純研發(fā)燒錢都足夠遠(yuǎn)嘉研發(fā)體系燒上十多年。
以蘇良宇、周遠(yuǎn)航等人為代表的遠(yuǎn)嘉高管之所以能放棄海外的優(yōu)越環(huán)境回國(guó)工作，理想和野心才是最主要的因素。
會(huì)議室里的沉寂氣氛已經(jīng)維持了二十分鐘，梁遠(yuǎn)只是用手指輕輕的敲擊著桌面，一言不發(fā)。
遠(yuǎn)嘉高管倒是理解梁遠(yuǎn)的慎重，華晨動(dòng)力和斯奈克瑪?shù)暮献鞫ň挚刹粌H僅是六億美元的研發(fā)投入，這事兒和不久前港基集電決定進(jìn)入光刻機(jī)領(lǐng)域一樣，這代表著遠(yuǎn)嘉將在電子、航空兩個(gè)行業(yè)的核心領(lǐng)域同時(shí)發(fā)力，后續(xù)的研發(fā)投入將是六十億美元甚至六百億美元。
就算有南沙油氣田當(dāng)?shù)讱�，這個(gè)決定也不是那么好下的，誰(shuí)也不知道這筆錢投下去是不是丟在水坑里。
至少千億美元級(jí)別的純粹科技研發(fā)，自從1840年被人用大炮轟開國(guó)門那一刻算起，除掉國(guó)家體系沒有任何華人組織有過這等宏愿和膽略。
在座的遠(yuǎn)嘉高管雖然都是華人的一時(shí)之選，但也沒想過自己的職業(yè)生涯，還能有經(jīng)歷如此波瀾壯闊的時(shí)候。
進(jìn)入到整個(gè)人類文明最為尖端精粹的領(lǐng)域直面競(jìng)爭(zhēng)，除了紐壁堅(jiān)這種無(wú)法理解華夏家國(guó)情懷的老外，一種揮之不去的史詩(shī)感在所有人心中油然升起。
梁遠(yuǎn)雖然是開掛來(lái)的，但某人也沒領(lǐng)導(dǎo)過這等規(guī)模的科技財(cái)團(tuán)，和港基集電側(cè)重消費(fèi)電子體系有所不同，華晨動(dòng)力進(jìn)入航空領(lǐng)域的核心一旦獲得突破那可是實(shí)打?qū)嵉挠矅?guó)力。
什么叫做硬國(guó)力，能保證我的是我的，你的也是我的，這玩意就是硬國(guó)力。
核武器只是保證種族生存的基石，出去搶糧、搶油、搶水果、玩?zhèn)�那啥啥總不能拎著核彈頭不是。
雖然梁遠(yuǎn)堅(jiān)信能用錢解決的問題都不是問題，但梁土豪現(xiàn)在就被一條沒法用錢解決的問題卡住了。
支線客機(jī)市場(chǎng)的繁榮在于北極熊解體之后，北美和歐洲的資源從冷戰(zhàn)中抽身進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，外加做掉老毛子的紅利和信息時(shí)代如期到來(lái)的種種利好，世界經(jīng)濟(jì)直接進(jìn)入了一個(gè)繁榮時(shí)段。
可以說(shuō)北極熊不死，就沒有支線客機(jī)市場(chǎng)的繁榮。
剛剛過來(lái)那會(huì)兒，有些膨脹的梁遠(yuǎn)還有過用輕工業(yè)品幫北極熊續(xù)命的念頭，結(jié)果還沒等梁遠(yuǎn)動(dòng)手呢，北極熊自己做假賬自己先從東德續(xù)上了。
當(dāng)然，事情總是雙面性的，這里有壞處別的地方總有好處。
北極熊不死，支線客機(jī)市場(chǎng)的繁榮按鈕遲遲無(wú)法按下，但聯(lián)邦德國(guó)找上遠(yuǎn)嘉主動(dòng)充當(dāng)冤大頭就是北極熊主動(dòng)續(xù)命的好處了。
雖然敲竹杠能帶來(lái)的利益和支線客機(jī)市場(chǎng)數(shù)以千億的美元無(wú)法相比，但這錢可是現(xiàn)金快錢，拿起來(lái)可比搞客機(jī)生產(chǎn)研發(fā)輕松多了。
在梁遠(yuǎn)的計(jì)劃里如果不和斯奈克瑪合作還有北極熊給自己兜底，雖然蘇式技術(shù)有著不少缺陷，但超級(jí)大國(guó)的稱號(hào)也不是鬧著玩的，相對(duì)北極熊解體后各種技術(shù)近乎白撿，和斯奈克瑪合作投入的資金量幾乎可以視為指數(shù)級(jí)翻倍。
當(dāng)然，和法國(guó)人合作對(duì)攻略全球市場(chǎng)有利，老牌帝國(guó)主義的名頭可不僅僅是說(shuō)說(shuō)，哪怕是衰落了，在商業(yè)領(lǐng)域也比共和國(guó)和北極熊的名號(hào)好使。
看似單純的民用中推航發(fā)技術(shù)路線選擇，在梁遠(yuǎn)眼里其實(shí)牽扯著北極熊應(yīng)該在什么時(shí)候完蛋，支線客機(jī)市場(chǎng)什么時(shí)候啟動(dòng)，如何攻略國(guó)際市場(chǎng)，如何平衡遠(yuǎn)嘉好不容易才改善過來(lái)的現(xiàn)金流，如何把荔灣油氣田賣個(gè)更好的價(jià)格等等等等，這些因素都是緊密關(guān)聯(lián)牽一發(fā)而動(dòng)全身。
最坑的是，這些帶著未來(lái)印記的事務(wù)，梁遠(yuǎn)無(wú)法和任何人商量，只能自己一點(diǎn)一點(diǎn)的摸索著試探，究竟該如何領(lǐng)導(dǎo)遠(yuǎn)嘉這個(gè)日漸龐大，甚至慢慢關(guān)乎國(guó)運(yùn)族氣的科技巨頭。
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