在兩個丫頭清脆的笑聲中，一大一小兩個男人結(jié)束了視覺上的尷尬對視，房間里焦點(diǎn)也從大人物的花邊新聞轉(zhuǎn)向正常的方向。
“小遠(yuǎn)，法國那邊沒什么問題吧？”
寧雷重復(fù)了一遍剛才問過的問題。
“事情順利得有些出乎意料。”
看著寧雷疑問的目光梁遠(yuǎn)繼續(xù)解釋著。
“某種程度上，法國職員也算得上是為國貪污。”
為了更好更靈活的應(yīng)對日漸復(fù)雜的全球軍火市場，也為了避開國有企業(yè)監(jiān)管過多的緣故，的前身，法國央企中央武器建造局于七十年代開啟了部分私有化之路混改。
混改之后的下限極低，在國際軍事采購的競爭中，采用的手段無所不極，行賄什么的簡直是小菜一碟。
可以說從八十年代起，所有所達(dá)成的大額武器交易，基本都伴隨著種種幕后丑聞。
不過，在這些美利堅競標(biāo)失敗的軍購丑聞里，實力兼職紀(jì)委的美利堅中央情報局居功至偉。
當(dāng)然，最牛的還是中東某王子，在世紀(jì)之交的某段日子里，先被中情局針對性的反**法蘭西為之辯護(hù)，幾年后又被法蘭西七局針對性的反**，然后美利堅為之辯護(hù)，睿智的操作簡直溜得飛起。
好比太平洋東岸喜歡瞎黑太平洋西岸一樣，太平洋西岸也會瞎黑太平洋東岸，比如太平洋東岸沒有行賄罪之類的謠言在新世紀(jì)一零年代之后依舊相信者眾多。
很多人都不知道，在互聯(lián)網(wǎng)草創(chuàng)時代的世紀(jì)之交，正是太平洋東岸針對自家藥企的某些自潔行為，直接導(dǎo)致了共和國高官子弟犧牲了一條頗有錢途的就業(yè)渠道。
美國立國的根基就是自由競爭，因此美國國內(nèi)的反**態(tài)度極為嚴(yán)格，雖然黑色權(quán)利裙帶關(guān)系之流無處不在，但其運(yùn)作方式早就超越了經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國家鱉到了渣的打招呼行為。
舉個最明顯的例子，好萊塢二代雖然裙帶，但也沒狂妄到對著劇本念12345基本的敬業(yè)態(tài)度還是得擺出來的，涉及到公共資源背景再深厚也得按早先定好的規(guī)矩來，而不是某某人的嘴就是規(guī)矩。
這個星球上，對于法國來說有大規(guī)模軍購需求的，很多都是嘴就是規(guī)矩的不發(fā)達(dá)國家，為了維護(hù)法國本身的國家形象，剛剛脫離純國企身份不久的就成了某種意義上的白手套。
在法國國家角度，大額軍購訂單就是一切，其他什么的都是可以忽視的細(xì)節(jié)，畢竟法蘭西早已經(jīng)不是世界警察了，沒資格也沒實力用自家的國內(nèi)法來替代國際法。
梁遠(yuǎn)花了不少語言，才和寧雷把這些亂七八糟的關(guān)系解釋清。
“法國這可真是，小遠(yuǎn)，海外那一套可不許你用到國內(nèi)來。”
寧雷先感嘆了一句，忽然想起了這個關(guān)鍵問題。
“有寧叔罩著，我敢送也得有人敢收啊。”
國內(nèi)的破事兒梁遠(yuǎn)懶得和寧雷吐槽，索性直接把球踢了回去。
寧雷是軍方，地方上的事兒也很無奈，看梁遠(yuǎn)一副懶得解釋的樣子，寧雷也知道自己這方面除非和唐婉捆一起，否則肯定搞不定梁遠(yuǎn)，提了一句也就沒繼續(xù)。
正事兒說完，從梁遠(yuǎn)這邊得到了確定的答復(fù)，寧雷的心情輕松了起來，一邊收拾桌面上的文件資料一邊和梁遠(yuǎn)閑聊。
“我聽偉信說，小遠(yuǎn)在收集豐田陸巡在國內(nèi)的車況和司機(jī)的使用心得，遠(yuǎn)嘉這是打算要跨界產(chǎn)車么？”
“爸爸，這件事情我知道。”
心情很好的寧婉菲就差跳起來舉手回答了。
“菲菲和爸爸說說。”
寧雷笑吟吟的看著自家閨女。
“考察是真的，打算跨界到汽車行業(yè)也是真的，前些日子小遠(yuǎn)打賭輸給我們一個車廠呢。”
寧婉菲很是興奮的宣布了自己十多年來難得的大戰(zhàn)果。
這事兒的起因還是梁遠(yuǎn)荷爾蒙上頭答應(yīng)倆丫頭去蹦極，早在參加青科賽之前，被雙胞胎撒嬌迷住了的梁遠(yuǎn)不小心答應(yīng)了暑假蹦極之后，就一直掙扎著試圖翻案反悔。
這其間梁遠(yuǎn)和雙胞胎爆發(fā)戰(zhàn)爭無數(shù)，打打談?wù)劻藘蓚�多月，梁遠(yuǎn)用修個好看的汽車廠給下一部變形金剛提供素材這個誘惑和倆丫頭達(dá)成和平協(xié)議，口頭上梁遠(yuǎn)認(rèn)輸了，不過放暑假陪倆丫頭玩大滑梯時可以選擇去蹦還是不蹦。
能頂住誘惑就不蹦，實在頂不住就破罐子破摔愛咋咋地。
倆丫頭之所以一個車廠就滿足了，除了明白梁遠(yuǎn)早晚會指揮著遠(yuǎn)嘉進(jìn)入汽車行業(yè)這個心思之外，更好奇梁遠(yuǎn)吹噓的自己能拿出改變現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的偉大技術(shù)。
截止目前，梁遠(yuǎn)吹過的牛雖然不少，但都基本以實現(xiàn)而告終，雙胞胎實在是好奇，改變現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)究竟是個什么東西。
面對一雙美少女渴求的勾人小眼神，相當(dāng)于打了500000興奮劑的梁土豪只用了十多分鐘就把未來豐田汽車混動技術(shù)的看家專利，學(xué)名動力分配器的行星齒輪組草圖給畫了出來。
面對雙胞胎的疑惑，梁土豪大言不慚的曰道，這玩意的未來市場規(guī)模堪比南沙的荔灣油田，不過畫這個可以當(dāng)初丟骰子累多了。
話說電動汽車在二十世紀(jì)發(fā)展緩慢這口鍋，完全可以扣在豐田的腦袋上，一點(diǎn)冤枉都沒有。
豐田混動技術(shù)到底有多根本不用多說，在電動車領(lǐng)域，無論從可靠性、便捷性還是省油性哪個方面比較，豐田混動都是當(dāng)之無愧的世界第一。
如果考慮到世界大部分電力都來源于煤炭，再刨除遠(yuǎn)程輸電的線損等因素，純電動車的能源利用率還真比不上可靠混動技術(shù)的能源利用率，所謂的電動車環(huán)保，如果去掉錯綜復(fù)雜的政治因素徹底較起真來，怕是被戳破的可能性極大。
世界最頂尖火電廠的能源利用率為4892共和國上外高橋三，世界最頂尖的特高壓輸電線損大約為5，電機(jī)的效率問題比較復(fù)雜，如果不考慮成本，最頂尖的能做到97，如果綜合成本考慮在90左右。
大致計算，電動車的真實能源利用率40就頂天了，除非發(fā)電端在未來獲得重大技術(shù)突破，例如永遠(yuǎn)五十年的核聚變。
至于內(nèi)燃機(jī)的熱效率都不用看海外發(fā)達(dá)國家，日后的共和國奇瑞長城等車企，都能突破海外的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)壁壘，有能力生產(chǎn)出熱效率在38以上的內(nèi)燃機(jī)，如果搭上混動技術(shù)提升3一點(diǎn)壓力都沒用。
在未來，新能源汽車大致被分為三個陣營，油電混動，插電混動，增程混動。
油電混動的代表就是豐田，其以行星齒輪組為核心技術(shù)基石的強(qiáng)混動技術(shù)，是唯一不改變現(xiàn)有汽車服務(wù)體系和駕駛習(xí)慣的新能源技術(shù)，唯一缺點(diǎn)就是豐田心黑良心壞，開價死貴死貴的。
插電混動相當(dāng)于純電動車，需要部署極高密度的充電樁和不耐嚴(yán)寒都算是致命缺點(diǎn)，部分高端品牌還會額外加配上一套傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)體系，用于沒電時驅(qū)動汽車，這車自重可比傳統(tǒng)車大多了，車重耗油多這是沒法更改的地球物理真理，除非該人類的環(huán)保幻覺異常強(qiáng)大，否則這種選擇無非是被豐田專利壁壘逼得沒辦法，還得蹭環(huán)保這個全球大熱點(diǎn)，不得不脫褲子放屁的技術(shù)路線。
增程混動和插電混動的高級版類似，相當(dāng)于隨車自帶發(fā)電廠，內(nèi)燃機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動，不過用屁股思考也能想到，隨車內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的熱效率有可能高過無敵于天下的上外高橋三么？如果不能一樣是被豐田專利壁壘逼得沒辦法，不得不脫褲子放屁蹭全球環(huán)保熱點(diǎn)的技術(shù)路線。
被豐田命名為動力分配器的行星齒輪組，雖然是未來新能源汽車領(lǐng)域最為關(guān)鍵的那塊基石，但這個設(shè)計的根本完全是機(jī)械思維上的火花，沒有任何高端技術(shù)門檻。
簡單解釋，豐田混動的行星齒輪組合，從一個水平截面上看，可以分為外圈環(huán)形齒圈2號電機(jī)驅(qū)動軸，中間行星齒輪內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動軸，內(nèi)圈軸承齒輪1號電機(jī)驅(qū)動軸這三套裝置的驅(qū)動軸恰好構(gòu)成了大小不一的同心環(huán)，這三個同心環(huán)依靠齒輪組環(huán)環(huán)相扣，剛好在一個圓形截面內(nèi)完成了電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的連接與驅(qū)動。
問題是越簡單的東西道路越少越難顛覆，比如同心環(huán)就是同心環(huán)，哪怕你變出花來也是跑不出同心環(huán)的圈子，坑爹豐田把同心環(huán)這玩意給專利化了，由于輪子軸承什么的需要轉(zhuǎn)歸納起來都是圓周運(yùn)動，同心方塊或是同心三角什么的根本沒法自由轉(zhuǎn)動，結(jié)果新能源技術(shù)最關(guān)鍵的這條路算是徹底被豐田堵死了。
豐田搞定了新能源技術(shù)最重要的基石之后，將動力分配器技術(shù)視為決定豐田生死存亡與未來希望的核心技術(shù)，拒絕掉了無數(shù)歐美車企的引進(jìn)要求，試圖吃獨(dú)食。
然后，豐田惹眾怒了，從九十年代后期開始，以豐田全球第一汽車大廠的實力開始在全球力推以普銳斯為代表的新能源汽車，業(yè)界反應(yīng)極為冷淡，豐田努力了十多年可以說成績了了，付出和回報完全不成比例。
直到新世紀(jì)一零年代之后，豐田動力分配器技術(shù)面臨專利到期，新能源汽車才慢慢的火了起來。
在未來，就算動力分配器技專利到期豐田還有其他附屬技術(shù)可以續(xù)命，不過既然最重要的那塊基石已經(jīng)丟了，死翹也是早晚的事兒，這也是日后全球新能源汽車概念越來越火的最大背景因素。
當(dāng)然，在豐田為自家技術(shù)壟斷拼死續(xù)命的階段，一堆脫了褲子放屁的技術(shù)選手，在強(qiáng)大媒體近乎洗腦的宣傳下成功上位，已經(jīng)徹底的攪混了新能源市場，實力演出了一場關(guān)于技術(shù)、宣傳與智商的社會實踐，算是給人類汽車發(fā)展史書寫了一個有趣的花邊。
其實，就算兩個丫頭不纏著梁遠(yuǎn)，算算日期，梁遠(yuǎn)也得找機(jī)會把豐田的動力分配系統(tǒng)發(fā)明出來。
不過既然雙胞胎自己主動跳到坑里來了，梁土豪有哪能放過填土的機(jī)會，為了防止兩個丫頭看出什么，梁遠(yuǎn)還極不愿意的和雙胞胎打一個多月的嘴仗，最后借機(jī)連荷爾蒙上頭時欠下的城下之盟都賴掉了。
聽著兩個丫頭你一句我一句小嘴不停的和寧雷說著關(guān)于梁遠(yuǎn)最近在汽車領(lǐng)域中所做的種種前期準(zhǔn)備，梁遠(yuǎn)頗為自豪的想著，自己從小養(yǎng)大的“托”就是不一樣。
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