“麥道錯(cuò)估了航空領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，眼下etps條款改革已是大勢所趨，前些時(shí)聽老朋友談起，麥道對d11寬體客機(jī)的銷售預(yù)期已經(jīng)從五百架下調(diào)到三百架，并重新開啟了下一代客機(jī)的預(yù)研……”
周遠(yuǎn)航曾負(fù)責(zé)過灣流客機(jī)的整體開發(fā)，和飛機(jī)各個(gè)子系統(tǒng)的相關(guān)人員、廠商都打過交道，在美國航空領(lǐng)域人脈極廣，對麥道的新動(dòng)態(tài)倒是清楚的很。
“目前來看，d11客機(jī)在客運(yùn)領(lǐng)域的前景不大，不過對于航空貨運(yùn)來，三發(fā)飛機(jī)的載重量要超出兩發(fā)客機(jī)，綜合成分?jǐn)傊�，三發(fā)飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性反而好于雙發(fā)，d11項(xiàng)目雖然無助于麥道公司走出困境，不過單純就項(xiàng)目身來，倒不是虧的買賣。”孫霖補(bǔ)充道。
梁遠(yuǎn)嘿嘿一笑，心d11項(xiàng)目若是放在商飛、b宇航甚至bb頭上自然是好得無法再好的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，不過放在麥道這種龐然大物身上卻是糟糕透頂，別的不，單單人力成這一塊，bb、商飛捆在一起怕是都不及眼下麥道客機(jī)開發(fā)部門的一半。
若再加上設(shè)備成折舊、股市期望之類的東西，麥道不算虧掉褲子也為之不遠(yuǎn)，為了振奮股東信心，新一代客機(jī)的研發(fā)也在情理之中。
在不≯±長≯±風(fēng)≯±文≯±學(xué)，●←▼t久的將來，d11客機(jī)最終銷售了余架，飛機(jī)的使用方式到和孫霖所言一樣，基都用在了航空貨物運(yùn)輸上。聯(lián)邦快遞、漢莎貨運(yùn)，長榮（貨運(yùn)）航空、阿拉伯貨運(yùn)，聯(lián)合包裹服務(wù)、中國國際（貨運(yùn)）航空等跨洲際大型物流企業(yè)都把d11當(dāng)作主力機(jī)型。
直到新世紀(jì)之后，波音為了統(tǒng)一旗下品牌和產(chǎn)品規(guī)格，才徹底停產(chǎn)d11。
“所謂一朝被蛇咬，十年怕井繩，從d8起，麥道連連錯(cuò)估航空工業(yè)的發(fā)展趨勢，新一代大型客機(jī)研發(fā)麥道終于拿出破釜沉舟的勇氣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了技術(shù)的前沿……”
梁遠(yuǎn)自然知道麥道新一代超遠(yuǎn)程大型客機(jī)d1。基就是把二十一世紀(jì)的空客a38提前搬到二十世紀(jì)。不比半路被人吒了一截的波音747，d1可是真真正正的巨型雙層寬體客機(jī)。
d1前期型號(hào)43人的載客數(shù)，無非是對目前民用大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足的妥協(xié)，后期發(fā)展型56人的載客數(shù)量才是d1客機(jī)的真正面目。
在尾吊這個(gè)大坑徘徊已久的麥道終于痛改前非。d1毅然投入了翼吊的懷抱。甚至抱著矯枉必須過正的態(tài)度。麥道誓要把a(bǔ)38這等巨型客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)從四發(fā)縮減成兩發(fā)，以求徹底把波音747之流送進(jìn)歷史的垃圾堆。
“從前年起，麥道就和羅羅、ge、普惠三家航空動(dòng)力生產(chǎn)商頻頻接觸。試圖推動(dòng)三家航發(fā)企業(yè)投入經(jīng)費(fèi)早日拿出符合d1要求的大推力高涵道民用發(fā)動(dòng)機(jī)，不過只有羅羅的態(tài)度較為積極，ge顧慮重重，普惠一正經(jīng)的回復(fù)了一封我們正在慎重考慮的公文，可卻連前期的調(diào)研組都沒有成立�！敝苓h(yuǎn)航略有些幸災(zāi)樂禍的著。
雖然目前的格魯門已經(jīng)一統(tǒng)美國海軍的飛行甲板，不過在軍機(jī)領(lǐng)域卻和麥道結(jié)怨甚多，在格魯門的f14戰(zhàn)斗機(jī)、a6攻擊機(jī)崛起之前，美國海軍飛行甲板上的寵兒可是麥克唐納生產(chǎn)的鬼怪式戰(zhàn)斗機(jī)，出身于格魯門的周遠(yuǎn)航自然對麥道沒什么同情心。
幾人話間，拉門打開，兩個(gè)丫頭端著托盤從外邊走了進(jìn)來。
“我要投訴，花了好幾萬美元，居然還要嘉嘉客串空乘人員。”梁遠(yuǎn)瞪著眼睛擺出一副暴發(fā)戶的嘴臉。
“瞎什么�！睂幫窦螊擅牡陌琢肆哼h(yuǎn)一眼。
寧婉嘉手中的托盤上，放著兩個(gè)青白色的瓷杯，杯口處都泛著一層厚厚的乳白色泡沫，泡沫上一種梁遠(yuǎn)看不出材料的紅色乳狀液體，用細(xì)膩的線段勾勒出一個(gè)精致的中國結(jié)，看起來應(yīng)該是寧婉嘉剛剛在外間吧臺(tái)的杰作。
“嘉嘉的手藝來精進(jìn)了�！绷汉Ｆ礁锌牡馈�
“叔，你夸妹妹也是沒用的，這杯才是你的�！睂幫穹茝淖约旱耐斜P里拿出一杯咖啡笑嘻嘻的遞給梁海平。
除了梁遠(yuǎn)那兩杯，其余的咖啡都被寧婉嘉用牛奶在杯口處勾勒出一個(gè)大腦袋的卡通飛機(jī)了事。
“有的喝，我就知足了。”孫霖笑呵呵的接過咖啡。
自打沖調(diào)咖啡的技術(shù)大成之后，這兩年寧婉嘉已經(jīng)被眾人打趣慣了，除了眸子里多了些水意，倒也和平時(shí)一般無二。
“這個(gè)好喝么，我剛剛問過空乘，西北航空的亞太航線上只有蘇門答臘產(chǎn)的咖啡豆，沒有藍(lán)山呢。”看著梁遠(yuǎn)咕嚕一口喝了半，寧婉嘉輕聲問道。
對于亞洲人來，大部分都喜歡口感偏甜的咖啡，當(dāng)然這種愛好以中、日、韓東亞三國為主，對于儒家文化圈來，苦味的飲品有茶即可，咖啡口味的選擇上自然和歐美主流不同。
在咖啡界，藍(lán)山向來是甜黨的代表，而蘇門答臘所產(chǎn)的咖啡則以醇厚的清苦氣息聞名于世，味蕾可以爆炸的美食家們把這種清苦氣息稱之為泥土的芬芳。
不過寧婉嘉向來偏好調(diào)制咖啡，這種具有泥土芬芳的咖啡在調(diào)制咖啡里對調(diào)制人的水平要求極高，否則一不心就會(huì)變成咖啡僵尸，通俗的就是口感從泥土的芬芳變成泥土。
可惜，對于梁遠(yuǎn)這種味蕾不會(huì)爆炸的土鱉的來，不管是泥土還是泥土的芬芳，統(tǒng)統(tǒng)是牛嚼牡丹一咽而下。
“嘉嘉的新產(chǎn)品很好喝嘛�！�
剛剛了話半天大約是渴了。梁土鱉又是咕嚕一口，青白色的咖啡杯已經(jīng)空了一半。
寧婉菲已經(jīng)把其他人的咖啡都分了出去，看著梁遠(yuǎn)已經(jīng)空掉一半的杯子，想著剛剛空乘看到寧婉嘉用紅石榴汁，勾勒出兩個(gè)精致中國結(jié)時(shí)目瞪口呆的表情用手指抵著額頭嘆了口氣。
“看那個(gè)豬頭的樣子，妹妹這個(gè)天賦八成是白瞎了�！睂幫穹茻o奈的想著。
“除了日航的頭等艙，其他航空公司的頭等艙大約都不會(huì)提供藍(lán)山�！绷哼h(yuǎn)和寧婉嘉賣弄著前世的知識(shí)。
在日經(jīng)濟(jì)崛起之前，藍(lán)山咖啡偏甜的口感向來不為歐美所喜，七、八十年代日經(jīng)濟(jì)如日中天，富起來的日人和后世的中國土豪一樣揮舞著鈔票大肆改變世界。
藍(lán)山咖啡百分之九十左右的產(chǎn)量都被運(yùn)往日國內(nèi)�？梢詻]有日人的偏愛。哪怕是新世紀(jì)藍(lán)山咖啡依舊不名一文，和藍(lán)山一樣得益于日經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的還有后世被許多女性頂禮膜拜的lv。
八十年代的歐美媒體人曾酸溜溜的過，入境時(shí)背著兩個(gè)照相機(jī)，出境時(shí)興高采烈背著lv的百分百都是日人。
這句話的前半段是吐槽當(dāng)時(shí)日球頂尖的影像工業(yè)。后半段則是諷刺日人土鱉。畢竟彼時(shí)的lv在歐美只是普通的一線品牌。和豪華什么的壓根不沾邊。
在六十年代好萊塢頂尖女星所留下的影像中，古馳（gui）才是出鏡率最高的手袋品牌。
比如在奢侈品中占據(jù)份額比例很大的皮具、服裝、配飾、珠寶，lv的相關(guān)部門統(tǒng)統(tǒng)組建于八、九十年代。在此之前的六、七十年代，lv不過是一家生產(chǎn)帆布質(zhì)、條紋型、大號(hào)與超大號(hào)民工拎包的企業(yè)而已，或者還可以加上拉桿箱。
某人上輩子經(jīng)常在各種夜場覓食，雖然天賦不佳味蕾不會(huì)爆炸，不過對白領(lǐng)圈、外資圈各種裝13與反裝13的路子很是精熟，對彼時(shí)許多豪華品牌和豪華品牌的黑歷史也算是了如指掌。
“遠(yuǎn)應(yīng)該還是喜歡藍(lán)山的，以后長途旅行我?guī)┧{(lán)山的咖啡豆好了�！弊鳛閳�(jiān)定的甜黨，寧婉嘉直接替梁遠(yuǎn)為喜歡的口味下了定義。
“傻丫頭，除了六萬美元這種超級(jí)頭等艙，其他的艙位哪有咖啡機(jī)給你用�！绷哼h(yuǎn)輕笑著拍了拍少女放在自己身邊的手。
“下機(jī)后大少要去看航展，麥道的岳昆波我們?nèi)绾螒?yīng)付？”周遠(yuǎn)航押著咖啡問道。
“恩，水自然是渾好，反正歐洲那邊已經(jīng)成了渾水一灘，不管多少都不差麥道這一盆了�！绷哼h(yuǎn)笑著道。
英國政府代表的肖特，bb，商飛、龐巴迪幾家就肖特兄弟飛機(jī)公司的未來談得硝煙一片。
龐巴迪是純正的加拿大企業(yè)，加拿大作為大英帝國的老牌殖民地，龐巴迪在英國政商兩屆有著深厚的人脈，若非英國人有著拉攏商飛、bb另行組建山寨版空客的算盤，龐巴迪早已把肖特收入旗下。
經(jīng)過多輪的磋商，商飛聯(lián)合bb丟出了一個(gè)誘餌，bb放言，如果英國政府可以增加對肖特的注資，那么在1客機(jī)正式投入營運(yùn)之后，將在肖特而不是中國建立第二條1客機(jī)生產(chǎn)線。
不過，修建1客機(jī)生產(chǎn)線的前提是收購肖特的母公司由bb換成b宇航，英國政府如有疑慮，可以把肖特公司涉及軍用的技術(shù)和設(shè)備提前分拆剝離。
梁遠(yuǎn)之所以如此，主要還是對聯(lián)邦德國航空工業(yè)技術(shù)水平持有疑慮。
如按1客機(jī)的開發(fā)計(jì)劃所言，1客機(jī)一旦下線，除了航電和發(fā)動(dòng)機(jī)需要與時(shí)俱進(jìn)不斷升級(jí)之外，客機(jī)的主要構(gòu)架哪怕放在年同737ax競爭都不會(huì)落伍，這種高難度的技術(shù)開發(fā)，bb加上商飛兩個(gè)新手能否真正完成梁遠(yuǎn)實(shí)在是心懷忐忑。
拉英國人下水也是加強(qiáng)b宇航的技術(shù)實(shí)力，八十年代英國人在航空工業(yè)上的實(shí)力毋庸置疑，當(dāng)然，如果能把麥道也一起坑進(jìn)去，1客機(jī)按時(shí)完成更是毫無問題。(未完待續(xù)……)
ps：恩，哪怕再忙，一周最少也會(huì)兩、三更，忙過這段，或許會(huì)給大家個(gè)驚喜，比如一日三更啥的
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