中國(guó)抗戰(zhàn)物資的運(yùn)輸，只能依靠陸路國(guó)際交通。當(dāng)時(shí)，從蘇聯(lián)經(jīng)新疆到西安的西北國(guó)際運(yùn)輸線由于線路長(zhǎng)達(dá)4公里、環(huán)境惡劣，運(yùn)輸量十分有限；而滇緬公路1938年8月底通車(chē)時(shí)，路況也很糟糕。因此，連接廣東、廣西和南港口的桂國(guó)際交通線便成了當(dāng)時(shí)獲瘸外物資最主要的通路。
蘭海防港，是桂國(guó)際交通線的起點(diǎn)，距離中國(guó)近，擁有萬(wàn)噸巨輪停靠碼頭，起重設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)都很完備，還有鐵路通向中國(guó)的廣西和云南，因此成為中國(guó)抗戰(zhàn)物資進(jìn)出口的重要港口。
在海防的物資一路通過(guò)滇鐵路運(yùn)抵云南的昆明，另一路則通過(guò)鐵路運(yùn)至同登，再通過(guò)桂國(guó)際交通線輸送到中國(guó)抗戰(zhàn)的前線和后方。
也正是在這種大環(huán)境下，國(guó)民政府下定決心排除萬(wàn)難，在廣西修筑了兩條長(zhǎng)達(dá)一千余公里的湘桂鐵路、黔桂鐵路。
其中湘桂鐵路已經(jīng)延伸至鎮(zhèn)南關(guān)，與蘭鐵路只差一箭之遙。但在即將連通關(guān)鍵時(shí)刻，島軍南下，快速席卷東南亞，法屬尤之那也很快成為島軍的附庸，所以這條國(guó)際交通線被迫中斷，鐵路也只能停工。
但如果蔣浩然能在此時(shí)光復(fù)廣西境，茅工在很短的時(shí)間就能聯(lián)通這條鐵路，物資經(jīng)蘭海防港可以直接經(jīng)鐵路進(jìn)入廣西，再經(jīng)湘桂鐵路、平漢鐵路就可以直達(dá)河南，進(jìn)入了河南境內(nèi)，再通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸進(jìn)入甘新公路，整條運(yùn)輸線就暢通了，遠(yuǎn)比公路要快捷順暢得多。
想到這里，蔣浩然突然明白兩人此行的目的了，根就是為了這條交通線來(lái)的。
蔣浩然直截了當(dāng)?shù)溃骸肮鸾煌ň�你們不用想了，短期內(nèi)根無(wú)法打通，即便我不計(jì)傷亡打下南寧、玉林甚至是廣西境都沒(méi)有用，沒(méi)有強(qiáng)大的狐我也沒(méi)有辦法打下海南島，只要海南島在敵人手里，整條運(yùn)輸線的前半段就部在敵人飛機(jī)轟炸范圍之內(nèi)。而且，我們的狐也無(wú)法保證海上運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)安。”
陳晨和茅工兩人都有些傻眼，對(duì)視了一眼之后，陳晨不死心道：“但你要是不打下南寧，島軍有了南寧機(jī)斥個(gè)前進(jìn)基地，整個(gè)西南大后方的運(yùn)輸線就都在他的威脅之下，龐大的物資涌進(jìn)來(lái)，他們還不想凈切辦法來(lái)摧毀交通？”
蔣浩然道：“這個(gè)你不用擔(dān)心，我們雖然進(jìn)攻不力，但防守有余。”
“這我就搞不懂了，不就是兵力的問(wèn)題嗎？現(xiàn)在華中地區(qū)大量的兵力閑置在那里，經(jīng)平漢鐵路、湘桂鐵路隨時(shí)都可以快速開(kāi)到廣西來(lái)，增兵不就是嘛。”
蔣浩然苦笑道：“還真不是兵力的問(wèn)題，主要是我們的機(jī)場(chǎng)不夠，眼下可用的就只有保山機(jī)場(chǎng)、巫家壩機(jī)懲這里的秧塘機(jī)場(chǎng)，而保山和巫家壩的距離都有些偏遠(yuǎn)，幾乎只能用于防守，實(shí)際上能力提供火力的就只有秧塘機(jī)場(chǎng)，而島軍在海南島上的大型機(jī)懲超過(guò)了三個(gè)，還有南寧機(jī)場(chǎng)，更有航母可以隨時(shí)提供支援，所以，短時(shí)間內(nèi)我們只能防守，一切只能等中南半島的局勢(shì)穩(wěn)定，眷恢復(fù)上面的各大機(jī)場(chǎng)，我們才能有絕對(duì)的實(shí)力遏制島軍的空軍，否則，繼續(xù)打下去恐怕還會(huì)是以失敗收?qǐng)觥！?br />
陳晨道：“誰(shuí)我們只有三個(gè)機(jī)場(chǎng)，光云南就多達(dá)五十多個(gè)，難道還不足夠用？”
陳晨可沒(méi)有吹牛皮，在19年，昆明巫家壩陸軍大操場(chǎng)被改建為飛機(jī)教練場(chǎng)，成為云南的第一個(gè)機(jī)場(chǎng)，這也是中國(guó)的第二個(gè)飛機(jī)場(chǎng)。
從19年巫家壩機(jī)敞成到199年，云南又相繼建成了3個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)除翻了4倍，在中國(guó)機(jī)敞設(shè)史上絕無(wú)僅有，機(jī)敞設(shè)速度之快，創(chuàng)造了一個(gè)世界第一！
抗戰(zhàn)爆發(fā)后，出動(dòng)15萬(wàn)民工再建8個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)恥數(shù)達(dá)到5個(gè)，密度之大，堪稱(chēng)亞洲第一，世界少有，云南由此成為中國(guó)最主要的抗日空軍作戰(zhàn)基地，甚至還創(chuàng)造了修一個(gè)機(jī)愁快只用多天的奇跡。
197年，龍?zhí)熘髡颇现螅瑢?duì)發(fā)展式空事業(yè)更是情有獨(dú)鐘。他為籌辦軍、民兩類(lèi)航空，成立了商業(yè)航空委員會(huì)，除了向美、法各國(guó)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)外，又命令陸續(xù)修建二十二個(gè)機(jī)場(chǎng)，完由云南漱府下令各縣限期負(fù)責(zé)完成，不給經(jīng)費(fèi)，不給補(bǔ)償，包括占地、遷墳、拆房、招工等等。凡被占用的土地、遷移的墳?zāi)埂⒉鸪姆课荨⒄杏玫拿窆ぃ渴潜黄葻o(wú)償使用的。由此也可以看出，為了這辰爭(zhēng)，廣大的中國(guó)老百姓為此付出的汗水和心血著實(shí)令人敬佩。
蔣浩然笑道：“我的是可供噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)，這大半年來(lái)，島軍獲得了德軍的援助，空軍實(shí)力已經(jīng)大大增強(qiáng)，而我們獲得盟軍援助的其實(shí)大多數(shù)都是運(yùn)輸機(jī)，眼前華中地區(qū)依然是我們防備的主要方向，能抽調(diào)到廣西來(lái)的就只能是這么多，根達(dá)不到與島軍爭(zhēng)奪制空權(quán)的實(shí)力。”
陳晨這才喪氣地低頭嘆息，茅工顯然也急了，道：“那總座，我們現(xiàn)在怎么解決這個(gè)運(yùn)輸瓶頸？”
蔣浩然嘆了口氣道：“沒(méi)有其他辦法了，唯一的辦法快速修通滇緬鐵路。”
滇緬鐵路雖然在1938年就開(kāi)始動(dòng)工，但隨著島軍進(jìn)犯滇西而被迫停工，事實(shí)上長(zhǎng)九百余公里的鐵路只修了一半還不到，遠(yuǎn)征軍穩(wěn)定了緬甸的局勢(shì)之后，又繼續(xù)開(kāi)工，但到現(xiàn)在，依然還有一百余公里沒(méi)有完成。
一條一百余公里的鐵路，即便是在物資、人員充足的情況下，也很難在短時(shí)間內(nèi)完成，尤其是在滇緬邊境復(fù)雜的地理?xiàng)l件下，就更顯其困難了。
看蔣浩然得這么堅(jiān)定，兩人也徹底沒(méi)轍了，只能克服當(dāng)前的困難，想辦法眷修通滇緬鐵路。
不過(guò)，蔣浩然還是給了他們一點(diǎn)希望，等中南半島的局勢(shì)安定下來(lái)，第一件事就會(huì)恢復(fù)機(jī)敞設(shè)，等陸航建設(shè)完成，足以保證附近海域安的時(shí)候，可以考慮開(kāi)通這條海上運(yùn)輸線，少量的物資可以通過(guò)滇鐵路進(jìn)入云南，也可以緩解一點(diǎn)壓力。
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