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    巨大的汽笛聲，遠遠的甚至還傳來的回音，極少數(shù)從事過海員工作的戰(zhàn)俘，很清楚這是什么，這是抵達海港的聲音，其實在貨船開始放慢速度開始，他們就知道，岸邊快要到了，終于到地方了，他們的命運，或許會從這一點上面決定。看書最新章節(jié)請到8

    3艘萬噸級貨船，每一艘一百多米的長度，連接起來，數(shù)公里的長度，整個世界上面，能夠一次性的停靠這么多貨船的港口，都屈指可數(shù)，可是上捍能夠停靠的下，不但是主港口，而且一些輔助港口也都停的下。

    此時的上海，已經(jīng)跟幾年前完不一樣了，依托著江南制造總局，加上革命黨的退讓，西北開始擴建了上海港，上海曾經(jīng)是遠東的金融中心，冒險家的樂園，在西北投入了巨資之后，已經(jīng)成為了西北體系之中的一個重要城市。

    相對于后世，長江水道的利用，被西北發(fā)揮到了極致，為此，楊元釗甚至不惜親自上陣，對于長江水道的難以清理的險灘進行清理，一體機分解功能，無視很多的東西，哪怕是在水下，只要有明確的指向，也可以收取，事的，又是海軍陸軍的動用，炸掉了礁石，讓長江水道的通行能力大大的增加，一萬噸以上的萬噸級巨輪，可以直接上溯到武漢，僅僅這一點，長江的運輸能力，就遠超過世界上大部分的河流。

    后世長江，比基爾運河的水量多了數(shù)倍的情況之下，航運只有基爾運河的幾分之一，根原因就在于上面無數(shù)橫著的長江大橋，而現(xiàn)在，西北從最開始，就避免了這種情況，6米以上的高度，甚至不用專門制作長江船，都可以讓大型萬噸級以上的巨輪上溯到長江水道。從武漢到上海，千公里的水道，會成為中國南部天然的通道，幾十條鐵路都比不了的。

    以長江為中心。西北建設了一個龐大的經(jīng)濟帶，加上眾多新城，長江成為了一個重要的樞紐，不但承蹬內(nèi)陸物資向外運送的職責，也肩負著從國外進口的大量基喘料。機器設備進口工作。

    之前，因為三家分立的關系，西北在上海的投資，多多少少還借助著江南造船廠和江南大家族的名義，現(xiàn)在，甚至親自接下了膠州灣，跟日在山東正面的對抗，對于上海，也開始加強了控制。看書最新章節(jié)請到8

    身，革命黨就開始退讓了。他們從來都沒有獲得過上海的控制權，在西北露出了對上海的興趣之后，他們沒有瘍對抗，主動后退，這大大的減少了西北的麻煩，從謀取青島開始，就大規(guī)模的增加了在上海的投入。

    為此，每年西北投入在上海港的資金，都在3億美元以上，正是這樣龐大的投入。上海港綻放了日新月異的變化，港口的吞吐量不停的增加，此時的上海港，已經(jīng)形成了年吞吐能力超過8萬噸的龐大港口。新修建的上海碼頭，還有貨場，在兩年多之前，還是一片海邊的灘涂，而現(xiàn)在，卻成為了整齊的港口。巨大的塔吊和天車，堆積如山的貨物和集裝箱，成為了上海新的印象。

    哪怕是后世的觀點，8萬噸的年吞吐能力，絕對能夠稱得上是一個龐大的港口，更何況在這個時代而言，而且現(xiàn)在，上海港也有了新的變化，最重要的是，從歐洲戰(zhàn)爭開始爆發(fā)開始，這個數(shù)字又大大的提升了今年的前11個月吞吐能力已經(jīng)超過1萬噸了，可以是名副其實的世界上數(shù)的住的龐大港口。

    3艘貨船，依次停靠在了上海港的新碼頭之上，這里是上海港的新建碼頭，遠離原來的主航道和主碼頭，不然的話，超過9萬人的英國戰(zhàn)俘在這里下來，外國人不消了，國人們會被震動。

    這一個新建碼頭，形成了一個輔助的港口，位于長江的北岸，因為沒有修建長江大橋的關系，在通往上海的鐵路沒有貫通之前，臨時的作為卸貨的場所，通過這里，就不用在用船擺渡到另外一段，直接的通過火車，進行運送的工作。

    龐大貨場，甚至連涂料的味道都沒有部的散去，3艘船，接近9萬的戰(zhàn)俘，在槍支的壓陣之下，所有的軍人都魚貫下船，黑壓壓的在一起，密密麻麻的，冷風吹過，一些身體弱的晃了晃，在海邊海風，可是如同刀子一樣。

    他們所下船的位置，其實距離火車站的距離并不算遠，在上海，這些戰(zhàn)俘被分流了，大部分都上了火車，少部分則繼續(xù)上船，剛下船，就又上火車的，同樣是悶罐車，卻比曾經(jīng)在3b鐵路上面，更加的舒服，似乎火車質(zhì)量要比3b鐵路上面的好很多，晃動和震動也了許多。

    至于速度，悶罐車之中，看不到外面的情景，可是他們知道，這已經(jīng)深入到大陸的深處，他們到底要到這里干什么，前途會如何呢，他們又會到了何方。

    第一批，大部分都是英國人，其中甚至有來過中國，前途未卜，在迷茫之中，他們大聲的跟同伴們，講述曾經(jīng)的經(jīng)歷，著曾經(jīng)在中國，如何的收到尊重，如何的高高在上，如何的如何，可是散亂的眼神和略微的語無倫次，揭露了他心中的想法，害怕，不知道未來的路到底怎么樣，戰(zhàn)俘又會有怎么樣的地位。

    終于，不知道過了多久，甚至不知道日升日落，每天的三餐，都有專人送過來，他們不用做任何事情，吃喝拉撒都在悶罐之中，也就是依靠著這些伙食，他們知道是過了三天的時間。

    一些比較精明的，已經(jīng)開始計算了，按照他們所熟知的火車的速度，開始算一下他們到底在何方，有之前的上衡么明顯的一個標志性建筑，一些去過中國的英國人也算是了解一些中國的地理位置，稍稍的計算之后，最終得到了一些似是而非的結果，他們按照位置的話，或許在河南，或許在山西，或許到了東北，似乎并不太差。

    這些自以為算計的很到位的英國戰(zhàn)俘，并不知道，他們所乘坐的，是西北經(jīng)過了的一系列改裝的最先進火車機車之一，雖然還沒有達到內(nèi)燃機的程度，卻已經(jīng)是蒸汽機車的極致了，13公里左右的平均速度，16公里左右的極限速度，在鐵路局專門為他們開行的專線上面，可以以最快的速度開行，3天的時間，幾千公里的路已經(jīng)開出去了。

    火車終于吐來了，跟著他們一起來的德國人，呼和的命令著他們下車的，當他們走下火車的時候，卻看到了一片黃沙漫天的景象，所有人都絕望了，這里難道就是他們生命的痙么？

    黃沙漫天，沒錯，他們用了3天的時間，深入到而來西北的腹地，確切的，過了西北的精華地段，從上海穿過了江蘇，安徽，河北，山西和陜西，這些都是中國傳統(tǒng)的人口稠密地區(qū)，也是發(fā)展的比較好的區(qū)域，火車在這些地方?jīng)]有絲毫的停留，而是繼續(xù)向西。

    過了這些傳統(tǒng)的發(fā)達地區(qū)，就進入到了人口稀少，地廣人稀地區(qū)了，寧夏，甘肅，青海，最終抵達了這一片沙漠，這是中國第四大沙漠騰格里沙漠，而這一批戰(zhàn)俘來到這里的目的，不是挖礦，這個沙漠是人口禁地，或許下面有某種礦藏，可是即便到了后世1世紀，沙漠之中挖掘礦藏，都是一件難以解決的事情，更別是現(xiàn)在，除非有黃金，鉆石之類的高價值礦藏，否則這些礦產(chǎn)還是放著吧。

    這些戰(zhàn)俘來這里的目的是修路的，沒錯，就是在惡劣的，人跡罕至的大沙漠自重修路∥何地方，在惡劣的戈壁，特別是高原隔壁沙漠之中修路，都是一件非常困難的事情，哪怕是西北擁有大量的機器設備，也是一樣，依靠著人數(shù)眾多的生產(chǎn)建設兵團，西北完成了一條從西安，穿過寧夏，甘肅青海，一直通往烏魯木齊的鐵路，但是也就這么一條，還不是三線的，而是雙線的，特別是進入到新疆的，還是單線的，由此可見修建的難度之大。

    就是這一條路，解決了西北進入到新疆的難題，讓一直都孤懸于外的西部幾省，跟西北結合到了一起，人口，資源，財富可以得到比較順暢轉移，短短幾年的發(fā)展，比過去幾十年，甚至幾百年，都發(fā)展的快。

    可惜，任何的發(fā)展都有瓶頸，交通問題，成為了制約西部幾省發(fā)展的最大問題，西北也想要解決，可是千頭萬緒，各方面問題太多了，當充沛的人力資源，經(jīng)過了幾個部分的分流之后，事的已經(jīng)不足以解決西北的交通問題。

    歐戰(zhàn)開始，特別是德國俘虜了大量戰(zhàn)俘，甚至愿意進行勞務輸出的時候，楊元釗的心思活泛了起來，戰(zhàn)俘的出現(xiàn)，讓西北看到了解決惡略條件之下，或者是煤窯，礦開墾的可能，楊元釗卻在靜思之后，發(fā)現(xiàn)了對戰(zhàn)俘利用的最好的方式，修建鐵路，真正的把西北跟西部的幾省連接在一起，利用便利的交通改善西部省區(qū)的惡劣環(huán)境，爭取把他們的資源和土地優(yōu)勢徹底的利用起來，成為未來中國的核心和根基，而不是邊疆和不穩(wěn)定區(qū)域。

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