因為一五計劃和戰(zhàn)爭調(diào)整的關(guān)系，楊元釗這幾天開始忙碌了起來，不過今天，他算是在百卯中抽出來時間，參加了一個通車典禮，短短幾年，伴隨著包頭的發(fā)展，包頭走過了別的城市幾十年，甚至上百年才能夠走過的里程，在機動車普及的前提之下，堵車的時代提前到來了，每到高峰時段，都會堵車，為了緩解堵車，在1913年，包頭在楊元釗的提議下，修建了快速環(huán)線和高架，把包頭的普通道路跟快速道路分割開來，用封閉和高速，替代原有的普突通，今天，是三環(huán)最后一個立交橋的通車儀式，早在一年前楊元釗就答應參加，所以，哪怕再忙也推掉了一些事情，前來參加了。

    包頭的年初，顯得特別的清冷的，雖然現(xiàn)在的包頭，跟幾年前已經(jīng)完不一樣了，現(xiàn)代化了許多。楊元釗穿到了198年，在他不停投資的情況之下，似乎催發(fā)一樣，包頭從一個只有5萬人的胸城，一舉的成為了個發(fā)達的大城市，整個包頭變成了一個大工地，到處都是施工，到處都是建房，看起來密集的城市，密集的，各種大型的工業(yè)，有了現(xiàn)代化的跡象。

    不過這種密集，這種幾乎是堆砌一般的建設(shè)城市，有后世眼光的楊元釗看來，密密麻麻的建筑物，毫無美感。任何時候，首先要解決的永遠是有無的問題，包頭也不例外，只有在實力進展了，變得強大了之后∨可以考慮更多的東西。

    從198年開始，到191年。4年的時間，泊頭的只是在不停的擴建的。到今天擴建達到了一定的極限的時候，在1913年開始，開始了新一輪的城市規(guī)劃，這一次，不再最求數(shù)量，而在于品味。

    楊元釗的眼光很具有前瞻性，他不是設(shè)計師，設(shè)計出來的城市，沒有什么美感。一些前瞻性的設(shè)計是有的，剛開始的路面寬度，沒有達到雙向八車道這樣的恐怖的程度，知道后世的一些弊端，特別是超級大城市的弊端，他在每一個區(qū)域，都留下了足夠的余量。

    比如，在街道沒有那么寬敞的時候，敝了雙向四車道。可是在中間，大概有個車道的花壇，兩邊的人行道也非常的寬廣的，當時很是經(jīng)過了一番的爭奪。可是為了讓行人和非機動車走的更好，楊元釗幾乎是強行的通過了。

    除了人行道和花壇，兩側(cè)不允許永久性的磚石結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。最多只是臨時的鋼構(gòu)建筑，即便以后要修改。也容易許多的，舊城區(qū)幾乎都是推倒重來』在舊有的城區(qū)之中改進，包頭這么一個胸城，也沒有足以留下來的東西。

    四四方方的城市之中，設(shè)定環(huán)，參照了北京的設(shè)定，從一環(huán)開始，留了足夠的區(qū)域，為未來高架和高速路做出準備，當時的前瞻性，在幾年之后形成了現(xiàn)實。

    正是這一系列的設(shè)計，讓包頭在發(fā)展之中，偶爾遇到了問題，卻很容易找到了解決的方法，包頭現(xiàn)在擁有5萬以上的人口，機動車保有數(shù)量達到了5萬左右，比世界上其他城市，更早的進入到了早高峰晚高峰，交通擁堵，可是一條有一條的快速道路，雙向八車道的便捷通道，交通警察和紅綠燈，各種來自后世的，處理交通擁堵的獨特設(shè)計，讓包頭的 擁堵不是那么的嚴重。

    最關(guān)鍵的，是因為土地都回收，之前是包頭商會，后面收回到了西北政府，整個包頭周圍的土地，基上都不屬于私人，這種情況之下，包頭的擴展特別的大，以核心區(qū)域4平方公里的面積的，平均每平方公里的人口密度是6萬人，在世界上不能算是最密集的密集，暫且看來，還可以，最少包頭這邊把這個問題解決的很好。

    一環(huán)快速路，因為太近的關(guān)系，只有5公里的方圓，整條環(huán)線也不過是公里，沒有采用封閉的快速路，只是采用了立交橋的方式，這是包頭最核心的商業(yè)區(qū)，幾條商業(yè)大道，吸引了 來自世界各地的名流。

    二環(huán)初步的使用高架，在大部分的地區(qū)，基上是半封閉，足足5公里的環(huán)線，一半以上封閉，車速可以達到5-6公里左右，一般轉(zhuǎn)一圈大概是5分鐘，這在空閑時段，不是很快的速度，在忙時，簡直是飛一樣，甚至有些從一環(huán)一邊到另外一邊，繞行走二環(huán)的都有。

    三環(huán)是目前西北最重要的改造工程，目前包頭的三環(huán)，定位為周長11公里，也就是的，是在包頭核心，75公里左右的區(qū)域，占地面積更大，由于面積龐大，所以，區(qū)域也就多了，基上大部分大型企業(yè)和政府的司局，都在三環(huán)以內(nèi)，政府續(xù)和大批賺也在的，由于距離較長，又要保證一定的通行速度，三環(huán)額定的速度是8公里-1公里左右，這樣的話，半封閉就不太合適，會有很大的危險，并且為了保證大量汽車的通行，用了高架和地面相配合的情況之下，自如的疏導交通，可以達到3倍，甚至是4倍的通行能力。

    整個高架，程超過了85公里，還有超過11座立交橋，可以，在方寸之間的，投資巨大的，看著距離地面15米到35米之間高架，在包頭的城市之中拔地而起，對于所有人的震撼是顯而易見，這也會成為的包頭的新的風景。

    高架是封閉施工，可是巨大高架是任何東西都擋不住，很多市民都在詢問，這到底是什么 ，關(guān)于高架的功效也就流傳出來，來，大量高速路的貫通，已經(jīng)讓包頭的交通環(huán)境上了一個檔次，特別是公交專線和籌劃之中的輕軌和地鐵，但是高架作為預留未來建設(shè)，還是建起來了，以包頭超高的修建速度，只用了不到一年的時間，就完成了超過8多公里的高架。

    云山橋，三環(huán)上面，最大的立交橋，分成了8個不同額方向，4個層次，是三環(huán)中央的重要節(jié)點，甚至還有一形，差不多1公里的高架，跟二環(huán)直接相連，這是三環(huán)二環(huán)聯(lián)動的重要區(qū)域。

    此時，立交橋前面，張燈結(jié)彩，貼著臨時牌照的汽車，按照時間安排，一輛輛的進入到了立交橋的區(qū)域，因為一切從簡的關(guān)系，簡單的一條紅繩，楊元釗跟劉澍會上前剪斷了之后，第一批進入到高架之中。

    上午的1點分，剪彩結(jié)束，超過5輛車，以8公里以上的速度，在立交橋上呼嘯而過，分成了兩個方向向前，楊元釗的車在最前方，而他的車里，卻坐著一個客人，袁世凱。

    經(jīng)過了一段時間的治療，當大部分的結(jié)石或者通過藥物，或者通過物理的方式，從膀胱之中排出體外之后，袁世凱的身體立刻就好了，類似這樣的并，很痛苦，很難受，可是病根只要一被除掉，只要不是并深入，影響到了臟器的正常運轉(zhuǎn)，否則很快就能夠恢復。

    袁世凱五十多歲了，養(yǎng)尊磁，保養(yǎng)較好，再加上西北用要的專業(yè)，他只是休息了十幾天的時間，就差不多了，已經(jīng)確定了北洋接下來的道路，他索性也不回去了，跟著在西北看看，這不，高架通車這么大的事情，他當然是要來湊熱鬧的。

    超過地面十米，二十米，甚至是三十米，這在往常，差不多就是十層樓高了，可是寬闊的快速路，卻讓汽車很快的開行起來，看著窗外不停退后的建筑物，袁世凱感慨的道：“真的扎根到了西北，才發(fā)現(xiàn)西北真的太強大了，為什么要建設(shè)高架，地面不行么？”

    楊元釗簡單的跟袁世凱講述了立體式的通行，未來，城市主要干道，只是起到一個基礎(chǔ)的作用，真正在城市之中通車的，就是高架，可以滿足私人和公務車輛的通行，公交車，軌道交通和地鐵，則是另外的公共出行方式，追求的是大量和相對的快捷，至于更高級別的，可能當直升飛機研制出來，還會有空中線路，當然了，那就是的幾十年后的事情了。

    袁世凱聽完之后，沉默不語，北洋旗下，少有經(jīng)營方面的人才，勉強有一個周家，卻是李鴻章留下來的老底子的，袁世凱手下，能夠帶兵打仗的，著實不少，可是這個時代，經(jīng)濟才是最主要的，這一點，也是他到了包頭之后，才算是明白。

    大炮一響，黃金萬兩，軍事行動，總是耗費大量的資金，更別裝備軍隊，而資金的來源，不是什么巧壤奪，從民眾的口糧之中征集的，而是經(jīng)營城市，這個稱呼很新鮮，聽起來有些讓人無法理解，可在西北的時間來的，他似乎明白了，城市來大的城市，來多的市民，加上機器和工廠，就能夠收錢，收很多錢，最少楊元釗所泄露的包頭市的政府收入，大概是1億。

    難怪西北不把的幾個師的武器看在眼里，一個城市就可以達到數(shù)百個師的裝備，百姓們還安居樂業(yè)，這簡直是魔法，也就從這個認知開始，袁世凱開始任命了，要求楊元釗給他弄個地方，他就在西北落戶了，老老實實的當富家翁，不考慮東山再起的問題了。

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