美國(guó)的國(guó)土，跟之前加拿大的國(guó)土沒(méi)有什么不同，同樣位于大平原之上，氣候條件相似，甚至連所謂的國(guó)界都沒(méi)有，除了最開(kāi)始的時(shí)候振奮之外，到了夜間，趕到目的地之后，心中的熱血平淡，過(guò)河才是最重要的，如果過(guò)河了，他們的櫻花計(jì)劃就能夠大大的向前邁進(jìn)一步，如果過(guò)不了，那就只能夠在美國(guó)邊緣動(dòng)作，太平洋鐵路是不能想了。獵 文
度過(guò)密蘇里河，對(duì)于新一軍來(lái)，是一件非常重要的事情，要知道，這一條和是阻攔在他們面前的一個(gè)最大的問(wèn)題，直接關(guān)系到櫻花計(jì)劃的最終結(jié)果
水是生命之源，歷史上絕大部分的城市，都分布在河流的旁邊，很少有城市不是的，甚至因?yàn)闅夂虻淖冞w，造成了某些繁盛之地，變成絕域，歷史上面的樓蘭古國(guó)就是如此，是交通便利的繁華之地，漢朝時(shí)期西域的樓蘭古國(guó)也是西域的豪強(qiáng)的，只不過(guò)氣候變遷，原來(lái)的樓蘭古國(guó)，卻變成了一片沙漠，少了水，人類(lèi)就活不下去，無(wú)論這個(gè)城市的人會(huì)怎么樣，是遷徙了還是滅絕了，可是城市卻死去了。
無(wú)論是亞洲，還是美洲，都是人口繁盛之地，都擁有璀璨的歷史，所以河流密布，以河流為節(jié)點(diǎn)，一個(gè)個(gè)的村落和城市分布在廣闊的大地上面，不過(guò)城市有大有，河流也同樣，有大河有杏。
從加拿大過(guò)來(lái)，一路上，他們要經(jīng)過(guò)不少的河流，可是真正對(duì)裝甲車(chē)隊(duì)有阻擋作用的，也就是幾條大河，一些寬度在四五十米的河流，坦克可以直接沖過(guò)去，甚至稍稍深一點(diǎn)的，也可以假裝覆，這些完可以用空降下來(lái)的汽油桶來(lái)幫助，不能讓坦克飄起來(lái)，卻不會(huì)陷入到底部的泥沙之中的，再加上有舟橋部隊(duì)的幫助，河流基上對(duì)于新一軍的阻擋等于零。
不過(guò)那些河流之中，最大的寬度也沒(méi)有過(guò)1米，**十米已經(jīng)是極限了，密蘇里河卻不一樣，哪怕他是密西西比河的最大的支流，可是單純他身的，就是一條大河，流域過(guò)了4公里，在這一點(diǎn)上，很少有河流在他之上，并且他的寬度，是在4米以上，最寬處甚至長(zhǎng)達(dá)一公里。
這么一個(gè)大河是巨大的阻擋，在計(jì)劃之中，新一軍必須要用一天到兩天的時(shí)間渡河，這就很是考驗(yàn)，為此，川崎美景比較冒險(xiǎn)的瘍，沒(méi)有在美加的國(guó)境線(xiàn)附近停留，而是連續(xù)行軍接近個(gè)斜，一直到密蘇里河的附近。
密蘇里河流域，因?yàn)楣喔鹊年P(guān)系，一直都是農(nóng)牧業(yè)比較達(dá)的地方，民以食為天，有了糧食就有了人口，密蘇里河流域也算是美國(guó)人口比較稠密的地方，只不過(guò)在上游，從黃石這邊源的上游，他們沒(méi)有下游的地區(qū)人口稠密，可是河流旁邊的，總是適合耕種得，人口抽密度比其他地方多多了。長(zhǎng)時(shí)間大量坦克留在這里，會(huì)比較危險(xiǎn)，為此他冒險(xiǎn)的把舟橋部隊(duì)分開(kāi)，在深夜搭建舟橋，在明日白天一舉渡河，最窄椿有5米，只要橋梁搭建完成，要渡河不太困難。
大部隊(duì)抵達(dá)密蘇里河的時(shí)候，已經(jīng)是1點(diǎn)了，在安營(yíng)扎寨之后，大部分人員都休息了，唯獨(dú)舟橋部隊(duì)不行，他們必須要熬夜，在今天晚上，構(gòu)筑幾條可以通行坦克的舟橋，這個(gè)任務(wù)非常艱難，從晚上1點(diǎn)到第二天天亮的6點(diǎn)，還有8個(gè)斜左右的時(shí)間，減去實(shí)際勘探和確定位置的時(shí)間，整個(gè)舟橋部隊(duì)實(shí)際上搭建舟橋的時(shí)間可能只有6個(gè)斜甚至更少。
夜間搭建舟橋，白天也舊能用最快的度通過(guò)舟橋，只有度足夠快，才能夠繼續(xù)前進(jìn)，突破密蘇里河之后，他們的避措施將會(huì)減弱，到了這里，不被現(xiàn)是不可能的，過(guò)密蘇里河，距離目的地太平洋鐵路，最近可能只有4公里，甚至一些交通樞紐，也只是5多公里，在裝甲部隊(duì)的攻擊范圍之中。
負(fù)責(zé)舟橋部隊(duì)的是的江波，他是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)非常豐富的舟橋部隊(duì)的指揮官，早年他是在鐵路建設(shè)兵團(tuán)，參加過(guò)3B鐵路和德國(guó)境內(nèi)的不少鐵路的修建，是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的建設(shè)者。
正因?yàn)檫@個(gè)基礎(chǔ)，在中國(guó)大力展裝甲部隊(duì)之后，為了保證裝甲部隊(duì)，這才組建了裝甲的后勤保障部隊(duì)，而在這個(gè)時(shí)刻，江波才算是從鐵路建設(shè)兵團(tuán)這樣的二線(xiàn)準(zhǔn)軍事化部隊(duì)，轉(zhuǎn)為了后勤保障部隊(duì)。
這個(gè)部隊(duì)專(zhuān)門(mén)為裝甲部隊(duì)提供幫助，雖然不是直接戰(zhàn)斗的部隊(duì)，卻是裝甲部隊(duì)的助推器，少了這個(gè)裝甲保障部隊(duì)，裝甲部隊(duì)的很多戰(zhàn)斗力，也就揮不出來(lái)，舟橋部隊(duì)就是其中之一，江波的也從預(yù)備役，轉(zhuǎn)為了戰(zhàn)備部隊(duì)，并且成功參加了1913年，1914年和1915年的軍軍事匯演，并且連續(xù)取得好成績(jī)，算的上是中國(guó)舟橋部隊(duì)之中最好的幾個(gè)，這才有資格被派往阿拉斯加。
中國(guó)雖然舊能的減少，隨同櫻花計(jì)劃出的人員，舊能的減少，可是派出的部都是精干的人員，只有這樣，才能夠在的日的幫助下，服務(wù)好一只裝甲車(chē)隊(duì)，要知道，哪怕加裝了中國(guó)動(dòng)機(jī)之后，把故障的幾率降低到了最低的程度，可是他還是會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的，特別是這樣長(zhǎng)時(shí)間的行軍之中。
從阿拉斯加到加拿大，再到加拿大和美國(guó)邊境，這是36公里以上，接近密蘇里河附近，這差不多就是4公里的，換算成坦克度的話(huà)，這等于最少連續(xù)不斷行進(jìn)了的11個(gè)斜，其中經(jīng)過(guò)了各種各樣的地貌，既有北方的冰原，也有落基山脈復(fù)雜多變的山脈，還有大平原和水系，在繁多的地形之中，中國(guó)坦克受到了巨大的考驗(yàn)，也必然的出現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)的問(wèn)題的。
只不過(guò)這些問(wèn)題，在后勤部門(mén)的幫助下，幾乎沒(méi)有影響到整個(gè)大軍的行進(jìn)，在一路上，分別放棄了7輛無(wú)法修復(fù)的裝甲，如果這個(gè)數(shù)據(jù)讓美國(guó)人知道，美國(guó)人一定會(huì)吃驚的不出話(huà)來(lái)。
4公里啊，要知道美國(guó)人進(jìn)軍朱諾，是一直乘坐鐵路到了溫哥華附近的，這才一路向北的，就算是這樣，從溫哥華到朱諾，加上的繞路的，也不過(guò)1公里，就算是在這樣歷程之中，動(dòng)用了數(shù)以十萬(wàn)的后勤人員，卻也依然造成了%以上丟棄率，如果這個(gè)距離擴(kuò)張到4公里，恐怕美國(guó)人都不敢保證，到最終到達(dá)的時(shí)候，會(huì)不會(huì)連一輛坦克都剩不下，就這一點(diǎn)，就展現(xiàn)了后勤部隊(duì)的重要性。
舟橋部隊(duì)可以是除了后勤維持部隊(duì)之外，中國(guó)人員密度最多的，一共7名中國(guó)人和名日軍構(gòu)成的舟橋部隊(duì)，擁有4輛工程車(chē)輛，這些也是履帶化，可以跟隨著主力車(chē)隊(duì)行動(dòng)，還有多輛物資車(chē)，在只有14多輛后勤車(chē)輛的部隊(duì)，卻有6輛屬于舟橋部隊(duì)。
剛開(kāi)始，沒(méi)人注意，伴隨著行軍的繼續(xù)，不少人對(duì)于舟橋部隊(duì)占用眾多的車(chē)輛，頗有微詞，不過(guò)在一條過(guò)9米的大河面前，舟橋部隊(duì)大展神威，在短短的個(gè)斜之內(nèi)，建造了一條舟橋，幫助坦克車(chē)隊(duì)用了極短的時(shí)間，度過(guò)了這個(gè)河流，減少了最少3公里的繞行，因?yàn)槔@行15公里就可以繞開(kāi)這一條河。
到此，舟橋部隊(duì)可以是深入人心了，沒(méi)有舟橋，遇到了大河的時(shí)候，坦克根就沒(méi)有用武之地，他們?cè)趫?zhí)行任務(wù)的時(shí)候，也知道，這一次的櫻花計(jì)劃，終極的目標(biāo)是太平洋鐵路，在太平洋鐵路之前，有一條美國(guó)西北部最大的河流密蘇里河，這可不同于之前遇到那些杏，這是真正的大河的，或許水量沒(méi)有黃河多的，卻是5米寬的大河，要想度過(guò)，必須要舟橋部隊(duì)不可。
江波率領(lǐng)著舟橋部隊(duì)連夜開(kāi)始行動(dòng)，當(dāng)然了，他們攜帶的物資，足以讓他們成功的度過(guò)不足1米的信，可是6輛車(chē)輛，一輛車(chē)身要裝4個(gè)人以上，除去這些，能夠儲(chǔ)存物資的地方不多，要修建幾條能夠通過(guò)5米河道橋梁，這根是不可能。
舟橋?qū)τ谖镔Y的消耗巨大，其中大部分的物資，會(huì)在夜間的時(shí)間，用空投的方式丟下來(lái)，可是一些基礎(chǔ)的物資，還是需要的準(zhǔn)備的，比如船，舟橋之所以是舟橋，必須要以橋?yàn)閱挝坏模@些橋構(gòu)成的舟橋，只能夠臨時(shí)使用，可是對(duì)于一只機(jī)械化的部隊(duì)來(lái)，已經(jīng)夠了，用舟搭成的橋，相對(duì)于船只渡河來(lái)，效率高了很多。
在原地吩咐部隊(duì)做準(zhǔn)備，江坡卻帶著精銳的手下，前去的4公里之內(nèi)，14個(gè)可以修建舟橋的地點(diǎn)去實(shí)地探查，要想保證通行的效率，一個(gè)舟橋是肯定不行，必須要多管齊下的，而在晚上1點(diǎn)鐘左右，當(dāng)空投飛機(jī)抵達(dá)之后，日還會(huì)派出一個(gè)5人的隊(duì)伍，幫助他們收集物資，共同建立可以度過(guò)密蘇里河的舟橋。
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