1月份的最后一天，在凱特爾和施佩爾的陪同下，霍夫曼去郊區(qū)觀看最新的飛機展示。 ? ?
得益于后世經(jīng)驗，對航空力量的重視成為霍夫曼在軍備生產(chǎn)調(diào)整中壓倒一切的核心，他不但兼任空軍總司令，還親自過問新機型的開與生產(chǎn)，194年9月份后每一款飛機的生產(chǎn)——無論是德國研制與開的最新機型，還是日機型的引入與迅生產(chǎn)，都必須經(jīng)過他的肯，他為空軍傾注了大量心血。戰(zhàn)事進展證明了他的眼光和價值，無論是引進機型還是新機型裝備，現(xiàn)在德國空軍的表現(xiàn)堪稱完美，只有重型轟炸機依然還沒有著落。
在觀看之前，霍夫曼先問了施佩爾有關(guān)技術(shù)交流和航空聯(lián)合開的情況，按照約定，德國將派遣一部分雷達(dá)和坦克領(lǐng)域?qū)＜胰ト�，而日將派遣大部分與海航相關(guān)的技術(shù)專家來德國。
“意大利航空設(shè)計師已部就位，大部分日新型艦載機資料也基就緒，目前正在梳理和研究，但日專家只到了不到三分之一，因為他們在國內(nèi)還有一些任務(wù)需要交接�？傮w而言，日6軍比較支持，狐有點意見。”施佩爾解釋道，“不過6軍給了狐一點補償，然后又把我們這里的彈射器、攔阻索等技術(shù)要走了�！�
霍夫曼心想：這是當(dāng)然的，派去的德國專家偏重6軍方面，而抽調(diào)的日專家都是狐技術(shù)相關(guān)者，狐肯定會有不滿』過日6軍居然肯給補償，這倒聽著新鮮。
“什么補償？”
“6軍答應(yīng)，今后開新飛機，6、狐爭讓一樣的機型和配件�！�
這算什么補償？霍夫曼身后一堆人哄堂大笑，但霍夫曼和施佩爾卻笑不出來：日6、狐的飛機現(xiàn)在不僅配件不能通用，甚至連擰螺絲的方向都是相反的，肯答應(yīng)這種條件，6軍絕對是“真心誠意”做了讓步的。
今天觀看的第一種新飛機是F-19，這是譚克博士在F-19a基礎(chǔ)上展起來的液冷版。在第一次航空軍備重整案后，譚克使用液冷動機的申請就一路綠燈，不僅容克斯和奔馳公司的液冷動機任由他瘍，甚至還明確告訴他——不要顧忌生產(chǎn)因素，什么動機好就巡么。
譚克將F-19項目組人員分成了兩組，一組著眼于F-19a系列的改進，在Bf-19等飛機用上五十嵐金屬德國改進版后，他表示也愿意嘗試給F-19a減重，但這個要求被施佩爾制止了——改用新的金屬構(gòu)架必然會引起F-19大改動，然后生產(chǎn)線調(diào)整就會影響產(chǎn)量，在Bf-19產(chǎn)量縮減之后，為保障前線戰(zhàn)斗機機群，F(xiàn)-19的生產(chǎn)規(guī)模只能擴大而不能縮減。譚克接受了勸告，將部精撩在新飛機上，并決定在新機型中采用新金屬。
他在F-19a身上實驗了三種不同的動機，一種是dB61dB65），一種是Ju-13e，還有就是最新的dB63過幾個月的淹與論證，由于dB61和dB65的潛力相對有限，先被舍棄；其次是令他十分猶豫的Ju-13e，從動機可靠性來，該款動機目前是最強的，但Ju-13e整體長度偏長，涉及設(shè)計改動很大，試驗了幾次效果都不太理想，放棄又不甘心，于是便讓一部分人員負(fù)責(zé)改進，他把主要精力投向使用dB63動機的F-1bsp; 這是霍夫曼高度關(guān)注的項目，他不但批準(zhǔn)液冷動機的使用，還列入極高優(yōu)先級，同時給譚克的命令和設(shè)計要求也來明確，很多時候譚克甚至有種錯覺——這款飛機其實已在元腦子里了，他只是負(fù)責(zé)將元想到的東西設(shè)計出來。他猜得很準(zhǔn)，霍夫曼腦子里不但有F-19d的影子，還有Ta-15的影子，因此目標(biāo)非常明確，整體進展也比歷史進程快得多：一是因為給F-19安裝液冷動機是國策行為，不僅霍夫曼有這個要求，面對來多的英美重型轟炸機和護航飛機，空軍內(nèi)部同樣對高空戰(zhàn)斗機訴求很強烈；二是沒走先裝Ju-13，再改進，最后換裝dB63的老路，直接并行開始、一步到位，譚克博士大大減輕了工作量——在歷史上，由于譚克拿不到dB系列動機，只能用Ju-13系列動機，因此改進后的F-19d有長長的鼻子，現(xiàn)在起碼他不用經(jīng)歷先延長機鼻，再想辦法拉長機尾進行配平的過程了。
目前出現(xiàn)在霍夫曼之前的F-19其實很接近歷史上Ta-15的雛形，當(dāng)然，與Ta-15相比，無論外觀還是動力都有著不一樣的展現(xiàn)。
“這是一架好飛機，他擁有極的轉(zhuǎn)彎半徑和令人驚訝的爬升性能，同時度也是目前最高的�！弊T克興奮地指著在空中做演示動作的驗證機介紹道，“在9米高度，他的度已突破71公里/斜，是目前飛得最快的戰(zhàn)斗機，哦，是最快的活塞戰(zhàn)斗機。”
大家立即會意地笑了起來。
“它的火力也很強勁，我們設(shè)計了兩種火力方案，一種是常規(guī)空戰(zhàn)型，擁有4門的g13機炮；還有一種是高空截?fù)粜�，擁有門g13機炮，然后還有一門3的k18機炮∩用新金屬后，飛機空重大約是38公斤，滿載起飛重量大約是48公斤，該有的防御性能一點也不少。”
施佩爾對其他人介紹道：“我來過好幾次，試飛員都表示非常滿意，認(rèn)為比空冷版的F-19強。”
“主要得益于元的設(shè)計思路正確——這款飛機定位于中高空奪繞空權(quán)和高空截?fù)糁匦娃Z炸機的純粹戰(zhàn)斗機，不必費力地兼顧低空性能，更不必考慮攜帶炸彈，我們進行了空戰(zhàn)模擬，在配合Bf-19時，從3米到11米的空域幾乎都能有效控制，在3-4米這一高度上疊加的作戰(zhàn)效能是最強的�！�
凱特爾問道：“還存在哪些問題？”
“一是航程達(dá)不到要求，元給我們的指標(biāo)是不掛副油箱時最大航程15公里，但目前只能達(dá)到11多一點；二是動機存在穩(wěn)定性缺陷，我們采用了最新的dB63系列動機，馬力達(dá)到匹以上，但仍然不能保障性能穩(wěn)定——我懷疑航程不達(dá)標(biāo)也和動機的燃油效率有關(guān)；三是下一步改裝與完善還有待探索，無論是-5系統(tǒng)，g-1系統(tǒng)，還是奔馳公司所的兩段三渦輪增壓器都還沒進行風(fēng)洞試驗。”譚克看大家若有所思的樣子，便補充解釋道，“我甚至想辦法安裝過英國人最新型號的梅林動機，現(xiàn)航程和穩(wěn)定性都已達(dá)標(biāo)，但度和馬力距離指標(biāo)要求還差一點——考慮到這是敵人已大規(guī)納用的型號，他們下一代產(chǎn)品將會更好，所以我必須定更高的目標(biāo)�！�
“您估計什么時候能夠完成部工作？”
“一切順利的話9月份可以定型�！�
施佩爾追問道：“這意味著年底可投入量產(chǎn)？”
譚克博士想了一想，斬釘截鐵地表示：“只要動機性能穩(wěn)定，我完可以辦到。”
“元，您的意見呢？”施佩爾扭頭問旁邊的霍夫曼。
“我？”霍夫曼仿佛剛剛從沉思階段中反應(yīng)過來一樣，猝不及防地回答道，“什么？”
“我是問您對這款機型的意見——博士剛剛了，除動機之外，其他要求基上達(dá)到了，他能讓這款飛機在9月份定型，順利的話，1944年的新年我們就可以用上它�！�
“很好�！被舴蚵鋵嵰芽催^了有關(guān)技術(shù)資料，考慮一下后道，“這款飛機與原先的F-19有很大區(qū)別，再用F-19稱呼他顯得不太恰當(dāng)，我有個提議，可賦予他新的代碼，比如15？叫Ta-15如何？”
Ta是譚克博士姓名的縮寫，為鼓勵設(shè)計師們鉆研更多、更好的作品，空軍下達(dá)命令，今后新飛機型號一律改用設(shè)計師名頭命名，比如Bf-19就可以叫e-19，但Bf-19不能叫e-19——因為那其實不是梅塞施密特設(shè)計的作品。
“非常感謝元對我們工作的肯定與支持，我一定按時完成任務(wù)。”譚克博士的臉漲得通紅，顯然還沉浸在“Ta”這個臺頭上——這可是難得的榮耀。
“看來dB-63系列動機還有至少幾個月的優(yōu)化完善時間�！笔┡鍫栕匝宰哉Z道，“我得催他們抓緊了。”
霍夫曼沒聽到施佩爾自言自語，問道：“下一款是什么？e-6么？”
“是的，他們換裝了新的動機，同時對機翼樣式進行了改進，因此定型時間會略晚一些”(未完待續(xù)。)
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