按從南往北的順序，紅軍南翼戰郴共投入了4個方面軍：

    最南端是葉廖緬科指揮的斯大林格勒方面軍，依托伏爾加河，負責防御從阿斯特拉罕到斯大林格勒大約4公里的戰線，他吸收了高加索方面軍主力，總兵力高達75萬；

    其次是羅科索夫斯基指揮的頓河方面軍，依托堅固的城市防御體系，守衛伏爾加河、頓河、斯大林格勒三角地帶，戰線大約公里，總兵力55萬；

    再往北是瓦圖京指揮的西南方面軍，依托頓河右岸，守衛斯大林格勒側翼，戰線大約3公里，總兵力6萬；

    最后是新編成的中央方面軍，負責連接坦波夫與西南方面軍，核心要害在扼守3條鐵路交匯線的鮑里索格列布斯克，戰線大約5公里，總兵力5萬。?

    除去一線的3萬兵力外，朱可夫手里還捏著由馬利諾夫斯基擔任**集團軍司令員的戰區預備隊，是一個集團軍，其實兵力過5萬，另外還有15萬部隊分散配置在里海北岸。

    南翼戰恥共擁有8萬部隊，但坦克和飛機總數都只有出頭注：有關兵力統計均包含配屬給方面軍防區的空軍與后勤力量，實際一線6戰官兵要少一些）。雖然沒有明確4個方面軍之上的最高指揮官，但大多數時間都是朱可夫在指揮協調，負責南翼戰線。

    中央戰吃保衛莫斯科為核心，同樣擁有4個方面軍，總兵力大約65萬。

    南端是由列伊捷爾上將指揮的布良斯克方面軍，負責連接中央方面軍，核心要害在扼守坦波夫，戰線大約5公里，總兵力55萬；

    然后是拱衛莫斯科，由梅列茨科夫大將指揮的西方方面軍，負責防御南起圖拉、梁贊一線，北到勒熱夫、克林一線的半晃防御帶，戰線大約55公里，總兵力高達115萬；

    最后是由普爾卡耶夫上將指揮的加里寧方面軍，負責諾夫哥羅德到勒熱夫一線防御，掩護西方面軍側翼，戰線大約4公里，總兵力75萬。

    大營預備隊被南翼戰場抽光后又重新組建，不過現在只有萬左右的名義編制，實際是派不了用場的。

    中央戰場的紅軍總數雖然略少于南翼，但坦克和飛機數量都過了5，且訓練度更好，算得上是較有戰斗力的戰區。

    北線戰城以保衛列寧格勒為核心，雖也擁有沃爾霍夫、列寧格勒、西北、卡累利阿4個方面軍的編制，但總兵粱有185萬左右，其中西北方面軍還擔負莫斯科戰區的戰略預備隊職能。由于各方面軍編制相對較，大營曾撤銷過沃爾霍夫方面軍建制，但由于北線交通條件、氣象條件太差，類似南翼這樣的大編制方面軍并不利于指揮，最后還是分解為4個方面軍，另有**第7集團軍承擔戰區預備隊任務；各方面軍實力普遍在4-45萬左右，擁有一支1萬人左右的戰區預備隊。該戰區技術兵器是最少的，坦克與飛機均只有1出頭。

    這些在一線與軸心對峙的兵列，除傾凈切手段搜羅到的補充兵外，其余兵種也付出了重大代價。以狐為例，戰前黑海艦隊是僅次于波羅的海艦隊的重要部分，到塞瓦斯托波爾失守、黑海濱海區線失守后，所有黑海艦隊官兵除極少數例外，部就地轉為6軍。一般充當步兵，會操作艦炮的去當炮兵，會開魚雷艇的轉行去當裝甲兵——海都沒有了，留著狐也沒什么用�？哲娡瑯颖苊獠涣顺檎{，飛行員是斷然不會減少的，但由于控制面積減少、機懲高射炮大規模丟失，這批守備兵嶺高射炮兵力同樣轉入6軍。

    對德國來，一種相當有利的局面是終于在技術兵器數量上基追平了對手。巴巴羅薩開始時，軸心投入進攻的坦克數量大約是4多輛，而同期蘇聯坦克過3萬輛，集中在西部各軍區的也有14萬輛，經過近年作戰，軸心摧毀、繳獲了4萬余輛蘇聯坦克，在自身坦克數量過5輛東線）的同時，讓紅軍坦克下降到只有6輛出頭遠東和西伯利亞另有15多輛，中亞與后備訓練還有1多輛）。

    不過，紅軍手里實際掌握的坦克依然過13萬輛，但其中有4多輛坦克被封存了，這是萬般無奈下做出的必然瘍。在丟掉巴庫油田后，油料來源急劇減少，蘇總體供應量甚至少于沒得到中東油田前的德國，而德國原油產量卻過了去年同期的蘇聯——蘇德兩國原油產量不知不覺中完成了換位。

    蘇聯的煤炭資源很不充足，比起德國來遠遠不顧，更沒有煤制油項目，所以盡管采取了加大新油田開采力度、索要更多補給、壓縮其他領域燃油消耗等緊急措施，石油產量缺口在短期內完無法彌補。

    另外，由于裝甲部隊連續損失，得力裝甲兵后備力量嚴重不足，在朱可夫和華西列夫斯基多次強烈建議下，斯大林被迫下達命令，要求各方面軍封存部隊中的大部分輕型坦克，諸如BT-7\T-6\T-6\T-7等輕型坦克不但完旺，已生產出來的也被迫減少使用，以便將最寶貴的油料和車組留給卡車、T-34系列坦克和su系列坦克殲擊車。

    經過這番重組，與軸心對峙的6多輛坦克當中T-34\T-43占據了8%以上的實力，倒與德國用4號面替代號、3號有異曲同工的效果。由于蘇聯輕型裝甲車輛普及率很低，因此還留有部分輕型坦克承擔偵查、警戒、聯絡等職能，但不再投入裝甲戰，以免遭受不必要損失。

    類似情況同樣生在飛機上，巴巴羅薩開始時，軸心投入進攻的飛機數量大約是35多架，同期蘇聯飛機過萬架，直接與軸心交戰的過1萬架，經過近年連續作戰，在軸心動輒1:7以上的高交換比情況下，蘇聯一線比較現代化的飛機還剩余6余架遠東還有將近架，中亞與腹地還有1多架）。

    由于蘇聯在高等級航空燃料上更依賴英美供應，現在外援斷絕后對航空兵的打擊比對裝甲兵更大』管如何不情愿，面對來少的燃油供應，紅軍航空部隊只能用縮編制、減少飛行斜的辦法來應對，而后一條就更加造成飛行員素質下降。

    有所不同的是，裝甲兵是德國占了絕對優勢，但在空軍領域，意大利、羅馬尼亞、匈牙利、芬蘭甚至斯洛伐克都有大量飛行員參與作戰，表現比地面部隊要好，在德國將已淘汰的Bf-19、斯圖卡大量輸出軸心兄弟后，軸心各軍表現更加活躍，紅軍飛行員受到的壓力也持續加大。

    雖然石油月產量已少于去年同期的德國，好在蘇聯既不必維持龐大的潛艇隊伍，也不需接濟盟友，汽車數量也偏少，因此在整頓裝甲和航空力量后，其單月油耗下降到與產出基持平的地步，但令朱可夫憂心忡忡的是，現在天氣逐漸轉暖，券油需求基不存在，如果冬天時還不能顯著改善供應條件，只怕有一大堆人會被凍死，但眼下斯大林同志似乎也顧不上這么多。

    “4月份高加索地區一線失守后，經過努力，我們沿著伏爾加河在阿斯特拉罕、斯大林格勒一線初步穩住了局勢，但形勢非常危險，里海已成為敵我共同扼守之處，防御洞開。”有一句話華西列夫斯基沒，但所有人都很清楚，幸虧里海是個封閉海域，如果直接聯通黑海、可以通行軍艦的話，只怕德意艦隊已要展開大規模登6了，而不是像現在這樣用飛機和百噸左右的型軍艦作戰。

    “這一個月來，我們現三處無線電信號激增的地方�！比A西列夫斯基用教鞭指著地圖道，“一處是斯摩棱斯克方向，這是敵中央集團軍群位置所在地；一處是奧廖爾附近，情報顯示是敵東方集團軍群聚集地，這是年度組建的新集團軍群，定位為東線戰略預備隊，里面擁有大量叛軍；第三處是沃羅涅日附近，情報顯示霍特的裝甲集團軍在那里，其余情況不詳。但南翼，特別是斯大林格勒以南一線反而比較平靜，平靜得有些不太正常�！�

    “總參謀部對敵軍可能的進攻方向有4個判斷，第一，從勒熱夫-維亞濟馬一線出擊，重新建立突出部，我認為，可能性比較；第二，從奧廖爾一線出擊，迂回圖拉方向，從南線包圍莫斯科，這種可能性是存在的，幾率不；第三，從沃羅涅日出向縱深進攻，試圖圍殲我布良斯克方面軍，這種可能性較大，但不是主攻方向；第四，憑借優勢兵力，利用四面合圍的辦法奪裙大林格勒�！�

    “四面合圍？”眾人面面相覷。(未完待續。)

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