第二百七十九章 返航

    當(dāng)天夜里，最終收攏的德軍艦隊先向北行動，在確信距離已足夠拉開的情況下，深夜時分克蘭克又將航行方向?qū)��?zhǔn)西南方，整個艦隊庫存燃油并不多了，他必須眷返回阿根廷去，否則所有軍艦會因燃料耗絕癱瘓在海面上。

    得益于水兵們堅持不懈的努力和排水泵的拼命工作，伊勢號在兩側(cè)基保持平衡的情況下，海水一共被排掉了5多噸，鍋爐經(jīng)搶修后也恢復(fù)了一個，現(xiàn)在整艘軍艦航速勉強提升到了18節(jié)，同樣是被魚雷中創(chuàng)的格奈森瑙號畢竟艦齡新一些，抗沉性也更好，相對來損傷并不是太重。

    克蘭克很清楚，他必須眷甩掉對面的美國艦隊，因為對方現(xiàn)在依然具有能置自己于死地的能力，而方只有運氣好才能重創(chuàng)對手。不過心急歸心急，他讓艦隊依舊曲折前進(jìn)，以避免遭美國潛艇攻擊。同時又要求雷達(dá)室神貫注，避開任何船只，每艘船都可能向美國人通報自己的方位而使得艦隊暴露目標(biāo)。幸運的是，一切都非常正常，毫無蹤跡——他不知道因為德國艦隊的存在，盟軍事先已通知所有運輸船只停航。

    提心吊膽過了一夜，整支艦隊運作情況良好，克蘭克決心給體官兵鼓鼓勁，便興致勃勃地走到擴音器前，向體艦員訓(xùn)話。

    “艦注意，我是艦隊司令官克蘭克。”他清了清嗓門，熱情洋溢地道：“我要向輪機和損管部門表示祝賀，你們的表現(xiàn)充分體現(xiàn)了狐的傳統(tǒng)。另外，我更要像我們的航空兵表示祝賀，他們太了不起了，他們用只有敵軍4的飛機取得了摧毀敵軍3艘航母的驕人戰(zhàn)績，而我們的損失比敵人少得多！”

    嘴上這么，其實高層還是很心痛的，昨天這一仗自身損失也不。薩伏伊號沉沒，9\3驅(qū)逐艦沉沒，刺猬級也報銷了一艘，奄奄一息、癱瘓在水面上的塞得利茨號最終被方驅(qū)逐艦用魚雷擊沉，各艦艇官兵損失也很多，伊勢號和格奈森瑙號因為炸彈和魚雷也損失了一部分官兵——正好抽調(diào)薩伏伊號和塞得利茨號上的幸存官兵填補。

    航空力量的損失同樣非常嚴(yán)重，飛機數(shù)目損失了近一半，飛行員損失了3人組），損失率超過四分之一，光騎士十字勛章以上獲得者就損失了6個，特別是其中還有兩個銀橡葉騎士十字勛章獲得者更讓克蘭克扼腕嘆息——獲得該級別勛章的軍人德國還不到1人騎士十字勛章獲得者目前大約是6多人）

    清晨時分，天色放亮后能見度大大提高，伊勢號情況進(jìn)一步好轉(zhuǎn)機，艙內(nèi)連續(xù)運轉(zhuǎn)的應(yīng)急排水泵將成噸的海水被抽走，被淹的鍋爐和管道冒出來后立即進(jìn)行搶修情況，僅剩的1度傾斜度也在不知不覺中矯正了，克蘭克估計現(xiàn)在兩側(cè)船舷還有多噸海水，徹底清理只有到阿根廷船廠才有機會了，但情況好轉(zhuǎn)是不爭的事實。

    “最高能給多大航速？”克蘭克問道。

    “我看能走1節(jié)。”青木艦長沉吟一下后道，“樂觀點的話，9點后能恢復(fù)到節(jié)。”

    “大好了，堅持住ｉ況會好起來的！”克蘭克立即命令把Ar-37水偵和僅剩的4架Ar-35艦偵放出去。

    9點以后，伊勢號最大航速恢復(fù)到4節(jié)，海面上風(fēng)力似乎也比昨天傍晚更大一些，瓦爾特提出再試驗一次魚雷載重起飛的請求——失敗的話就意味著再丟一架Ju-198，克蘭克咬牙答應(yīng)了。

    執(zhí)行第二輪試飛的還是巴赫，昨天試飛失敗讓他難過了一夜，一晚上都在和戰(zhàn)友分析能不能飛以及應(yīng)該怎么樣才能讓飛機有更好的升空性能，聽到還要再試飛一次，他二話不就把活搶來了。

    幾乎是和昨天相同的一幕，但不同的是，今天到了甲板痙，這架滿載油料和魚雷、重達(dá)6噸的大家伙在巴赫溫柔地操縱下穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)仫w了起來，艦官兵熱烈鼓掌，現(xiàn)掣個軍士觀察后認(rèn)為，至少還有4-6米的余留空間

    “耶，成功了！成功了！”4來歲的瓦爾特像個孝子一樣興奮地又蹦又跳，揮舞著拳頭道，“我們還有多架攻擊機，這次可以把該死的美國人部送到海底去了！”

    “我在想，回國后要搭載準(zhǔn)備更重的穿甲彈或半穿甲彈進(jìn)行俯沖轟炸。”西蒙補了一句，“4公斤航空炸彈看來對付埃塞克斯級級是無法擊沉的，以前用5公斤炸彈似乎也有些困難，必須再加大一點劑量。”

    “讓我想想”瓦爾特陷入了沉思，他思考問題的角度和西蒙不同，“我倒覺得可以帶那種靈巧的反艦炸彈。”

    “你是，Hs-393？論分量倒完沒問題，但這玩意使用不是要求有絕對制空權(quán)么？”

    “理論和實踐總是存在差異的，昨天接仗時，我發(fā)現(xiàn)美軍的F6F在高空笨得像塊木頭。”瓦爾特原原描述了昨天交戰(zhàn)的情況，“F6F特別是新型的F6F-5在中低空是架不錯的飛機，比Bf-19強，比D-41可能也略微強那么一點，但在中高空特別是高空完就是個廢物，9米以上根笨得連轟炸機也比不上，如果我們用高空高速接近，然后投放Hs-393，那就非稠想，再這戰(zhàn)術(shù)國內(nèi)不是已開始在陸基上試用，準(zhǔn)備強行對艦攻擊？”

    所謂陸基使用，不是指空軍的Ju-188，而是指狐使用的BM1發(fā)動機版Ju-98在拆除艦載裝置并加大翼面積和加壓駕駛艙后，實用升限超過15萬米，代號Ju-98S，配合同樣是高空專用的Ta-15后簡直是高來高去的絕配。Ju-188\88經(jīng)改進(jìn)也能在該空域使用，但載彈量就下降到不到1噸了該系列原正常載彈3噸），這就和Ju-98躥同一等級，而航程還不如對手，因此只能放棄在該領(lǐng)域一較長短的念頭。

    實際上，到1944年年初，海空軍中型轟炸機和攻擊機被容克斯一家近乎壟斷了，一共推出了4個主力型號：Ju-188\88；Ju-198\98——前面標(biāo)1的都使用BM1飛機，標(biāo)使用91發(fā)動機。雖然81和91系列發(fā)動機最大功率都是4匹馬力級別，但同功率裝在飛機上的表現(xiàn)明顯是81更好——后者只有14個氣缸，重量、體積都比仿美國R-8發(fā)動機的91系列要優(yōu)。

    但反過來，14缸氣冷發(fā)動機到4匹馬力是極限了，現(xiàn)在4匹馬力81F實際最大功率35匹）性能很不穩(wěn)定，平均每3臺要壞臺，軍備部根不敢在飛機上正常使用，只用于測試還馬馬虎虎。91系列表現(xiàn)比81F略好一些，良品率大約是三分之二，對作戰(zhàn)來依然隱患重重，軍備部依然不肯放行，但口氣沒那么強硬。不過91系列比同樣是寶馬公司當(dāng)初立項的18缸發(fā)動機8系列靠譜得多，后者更重、完工程度也更低，為早日出新品，寶馬公司自己也放棄了，干脆直接把8和91設(shè)計組合并共同攻關(guān)91系列。

    現(xiàn)在的局面很明顯，4匹馬力的91系列和81F都還不敢用，主力飛機上用的最多的當(dāng)家花旦依然是匹馬力級別的BM1S——實際最大功率45匹馬力，與使用R-8的英美主力戰(zhàn)斗機P47\F4U和F6F基都躥同一水平線，但因81發(fā)動機迎風(fēng)面積、重量也輕，所以德軍占有一定優(yōu)勢。

    當(dāng)然德軍也很清楚，美國人手里4匹馬力甚至8匹馬力的R-8完具備服役條件了，因為他們已在紐芬蘭繳獲物資中發(fā)現(xiàn)了4匹馬力的R-8發(fā)動機實物用于最新款的P-47戰(zhàn)斗機），所以霍夫曼才迫不及待要將新的噴氣轟炸機推出去——德軍試飛后認(rèn)為P-47截?fù)羝胀ㄖ行娃Z炸機很有威力，威脅度超過了噴火或P-51，而德軍自己又沒有重型4發(fā)轟炸機編隊，假設(shè)純粹使用Ju-188展開空襲，不定重蹈第一次不列顛空戰(zhàn)的覆轍。

    霍夫曼的策略獲得了成功，由于恐懼噴氣戰(zhàn)法無法防御的事實，美國人推遲了P-47\F4U等飛機的生產(chǎn)制造和飛行員培養(yǎng)，力將精力投放在流星噴氣機上，這就成功帶壞雖然只是短期帶壞）了敵軍的節(jié)奏。

    一直到中午1點，所有偵察機都報告，1公里之內(nèi)毫無發(fā)現(xiàn)。

    “看來敵人回南非了？”

    “也好”克蘭克想了想，“我們回阿根廷，緊急搶修與補充后回地中海，這次換條路，我們走大西洋。”

    “大西洋？”西蒙愣了，有些擔(dān)憂地反問一句，“會不會？”

    “沒事，元首在打不列顛，美國人焦頭爛額，暫時顧不上我們的”

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