大空軍，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮出來的作用來重要。
制空權(quán)，更是進(jìn)行一場不對稱戰(zhàn)爭的先決條件。
如果我國的殲七、殲六、強(qiáng)五不是現(xiàn)在這么落后，在“南定大空戰(zhàn)”中華夏空軍就不行憑借著“空中拼刺刀”的英勇，用他們的熱血和犧牲，換來了南定會(huì)戰(zhàn)的決定性勝利。
如果我們的殲七、殲六、強(qiáng)五能超過蘇聯(lián)的米格9、米格5、米格3、米格1、蘇5，我們的陸軍機(jī)械化部隊(duì)就不可能在南定會(huì)戰(zhàn)中造成那么慘重的傷亡。
雖然南定會(huì)戰(zhàn)，我軍共擊斃安南猴子5178只，輕重傷6846只，俘虜不計(jì)其數(shù)。繳獲了二百多輛t7、t6、t55等不同型號(hào)的坦克戰(zhàn)車，以及大量ak突擊步槍、pk重機(jī)槍、svd狙擊步槍等輕重武器（不包括紅桐峽谷伏擊戰(zhàn)），但是不論再大的勝利果實(shí)，也無法挽回我軍將士們血染南疆的兩千多英魂。
這，就是落后的代價(jià)！
落后，就只能挨打！
楊衛(wèi)平無時(shí)無刻不在心里提醒自己。
現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)，楊衛(wèi)平很清楚首要前提是要確定發(fā)動(dòng)機(jī)的推力級別、推力曲線特性和推重比。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能決定了戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)概念和性能用途。
軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制、裝備、性能指標(biāo)，直接關(guān)系到一個(gè)主權(quán)國家的國家安和領(lǐng)土完整。
沒有合適的各個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。必然會(huì)對戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)和裝備產(chǎn)生致命性的影響，從而導(dǎo)致整個(gè)空軍的戰(zhàn)術(shù)體系不完整、效能低下。
這一點(diǎn)。在“南定大空戰(zhàn)”中，我軍空軍的各種不足，無疑就是最好的例證。
而一款性能先進(jìn)、可靠的優(yōu)秀航空發(fā)動(dòng)機(jī)，它有著可以讓戰(zhàn)斗機(jī)化腐朽為神奇的魔力。
大推力軍用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是所有軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)中推力級別最高，研制技術(shù)難度最大，同時(shí)也是在型譜發(fā)展中最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)。
大推力軍用渦扇，直接影響到雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)、單發(fā)中型戰(zhàn)斗機(jī)的研制、裝備和性能。從而關(guān)系到空軍爭奪制空權(quán)、中距攔截和遠(yuǎn)程精確打擊等等關(guān)鍵戰(zhàn)術(shù)實(shí)力的形成。
在大推力軍用渦扇的基礎(chǔ)上改進(jìn)出的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。又通常是戰(zhàn)略轟炸機(jī)、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、大型民航客機(jī)的首選動(dòng)力。
隴西省會(huì)長安市，是華夏第一航空工業(yè)集團(tuán)，發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心所在地。
來自沈飛、哈飛、成飛、西飛、貴飛、南飛、上飛等不同飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的56名航空動(dòng)力、機(jī)械、材料方面的頂級科研專家，正在廢寢忘食地集中力量對華夏第一款發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)進(jìn)行攻關(guān)。
對于我國第一款發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的研究，楊衛(wèi)平總結(jié)了上一世我國太行、昆侖、秦嶺三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中的諸多不足和弊病，同時(shí)為為核心機(jī)攻關(guān)組提供了al31f、tf4、f1三種國外先進(jìn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的多臺(tái)樣品，這使得攻關(guān)組在設(shè)計(jì)和研制過程中基不會(huì)走彎路。效率自然是極高。
加上我國當(dāng)前在航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料、精密加工能力的大幅提升，憑借著這個(gè)時(shí)代華夏人的刻苦耐勞和創(chuàng)新精神，在楊大科學(xué)家的正確引領(lǐng)和指導(dǎo)下，這要是還拿不出成果，就真是天下奇談了。
在什么都沒有的情況下，我國的航空科研工作者。只是在蘇聯(lián)的al1渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，參考了英國羅羅公司的斯貝k渦扇，**自主研制出了s6驗(yàn)證樣機(jī)。
而今，不論是在技術(shù)、資金、人力、材料、精密機(jī)床、高精密機(jī)床等方面都有了成倍成倍的投入，被楊主任命名為s6的第一款核心機(jī)。已經(jīng)開始了部件驗(yàn)證、轉(zhuǎn)子驗(yàn)證、臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證和耐久性驗(yàn)證等多項(xiàng)預(yù)研驗(yàn)證工程。
華夏第一航空工業(yè)集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心，地面臺(tái)架測試車間里。身披一件實(shí)驗(yàn)室白大褂的楊衛(wèi)平，正站在一臺(tái)大型計(jì)算機(jī)顯示屏前，看著屏幕里不斷變化的數(shù)據(jù)和曲線。
這套采用了大型計(jì)算機(jī)控制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面臺(tái)架試車測試系統(tǒng)，是楊衛(wèi)平親手設(shè)計(jì)出來的，是華夏當(dāng)前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)地面測試平臺(tái)。
吊裝安放在試車臺(tái)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過傳感器和電平轉(zhuǎn)換電路，接入信號(hào)調(diào)理電路，再通過數(shù)據(jù)采集裝置，與計(jì)算機(jī)連接。
計(jì)算機(jī)主要進(jìn)行實(shí)時(shí)性能計(jì)算和試車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，并顯示數(shù)據(jù)和曲線示波。
試車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，主要是試車過程仿真產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)組，通過計(jì)算機(jī)顯示出來后，再進(jìn)行各狀態(tài)性能錄取，最后是打印輸出。
該系統(tǒng)可以同時(shí)測量4個(gè)狀態(tài)和告警信號(hào)量，數(shù)值參數(shù)54個(gè)，測量誤差于5%。同時(shí)實(shí)時(shí)計(jì)算（換算）發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)5個(gè)，并對發(fā)動(dòng)機(jī)性能是否合格作出判定。
所有參數(shù)都能通過計(jì)算機(jī)屏幕顯示，并對關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行示波顯示。對不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)采用多種顯示模式，可選擇每秒4次，每秒次，每秒1次，每秒5次等多種采樣頻率，具有試車仿真功能。
葉喬也披了件白大褂，像個(gè)趁職的護(hù)士似的站在楊衛(wèi)平身后側(cè)，看著前面這臺(tái)大型計(jì)算機(jī)顯示屏上不斷跳動(dòng)變換的數(shù)據(jù)信息，她是真覺得很是無聊，可看到楊衛(wèi)平那神貫注的神態(tài)，像是這些枯燥無味的數(shù)據(jù)比她還更有吸引力似的，是那般的投入，那般的認(rèn)真，眼睛里隱隱閃爍的興奮之色，比每次跟她親熱的時(shí)候還要來得更亢奮。
這款s6核心機(jī)，是根據(jù)楊衛(wèi)平提出的對綜合性能要跟美海海軍f14重型戰(zhàn)斗機(jī)相持平的雙發(fā)雙重重型戰(zhàn)斗機(jī)的要求，以及其他九種不能作戰(zhàn)功能的軍用飛機(jī)綜合考慮后，首先期定了s6核心機(jī)的性能和尺寸。
s6核心機(jī)在材料的選用上，采用了大量的陶瓷基復(fù)合材料、碳/碳復(fù)合材料、高溫鈦合金、金屬間化合物、多孔層板、單晶合金葉片、粉末冶金盤等我國自行研發(fā)出來的航空航天材料。
在技術(shù)方面，應(yīng)用了掠形葉片技術(shù)、大葉片技術(shù)、鑄造高溫合金、葉片以鑄代鍛、真空熔煉技術(shù)、定向凝固及單晶合金等當(dāng)前世界一流的先進(jìn)技術(shù)。在原s6渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，對高壓壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪三大核心部件取得了很大的技術(shù)突破。
楊衛(wèi)平此時(shí)此刻確實(shí)非常激動(dòng)，非常興奮。他是真沒想到半年多的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心的這些我國的航空動(dòng)力專家們，就開出了我國第一款發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)。
計(jì)算機(jī)屏幕上顯示出來的各組數(shù)據(jù)，完達(dá)到了國外第三代核心機(jī)的技術(shù)水準(zhǔn)。
空氣流量為355kg/s，壓縮比11，1級軸流式壓氣機(jī)，渦輪前溫度165k，最大直徑61，推力455dan、推重比78，轉(zhuǎn)速1345r/s，已運(yùn)行時(shí)間79時(shí)48分31秒、3秒、33秒……
這些數(shù)據(jù)，已經(jīng)可以確定，這款s6-h1核心機(jī)，已經(jīng)可以列為一款成熟的核心機(jī)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列化最主要的途徑，是保持一臺(tái)成熟的核心機(jī)基幾何參數(shù)不變的條件下，通過改變風(fēng)扇或低壓壓氣機(jī)直徑和級數(shù)以及渦輪的冷卻技術(shù)或材料來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的主要循環(huán)參數(shù)，如壓比、涵道比、空氣流量、渦輪進(jìn)口溫度等，從而獲得不同性能和用途的發(fā)動(dòng)機(jī)。
通過在同一核心機(jī)上配上不同的“風(fēng)扇、低壓渦輪、加力燃燒室等低壓部件及相關(guān)系統(tǒng)”，就可以以較低的風(fēng)險(xiǎn)研制出覆蓋一定推力（功率）范圍的一系列發(fā)動(dòng)機(jī)。從而滿足不同用途飛機(jī)對動(dòng)力的需要，從而實(shí)現(xiàn)核心機(jī)的多用途目標(biāo)。
利用多用途核心機(jī)發(fā)展系列發(fā)動(dòng)機(jī)的道路一直都被西方航空發(fā)達(dá)國家的高度重視，并成為發(fā)動(dòng)機(jī)系列發(fā)展的主要技術(shù)途徑。
現(xiàn)在，華夏的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，終于也有一款第三代核心機(jī)了！
“非常好！王總工，照我看，這臺(tái)核心機(jī)可以過關(guān)定型了！”楊衛(wèi)平用力互搓著雙掌，欣然道：“在我國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列化發(fā)展道路上，我們已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步！我一定要向黨中央，向中央軍委，給你們所有人請功！”
“楊主任，沒有您，就沒有這臺(tái)s6-h1核心機(jī)！”站在楊衛(wèi)平身岕的原s6項(xiàng)目組總負(fù)責(zé)人王春，眼顯欽佩之色地望著楊衛(wèi)平道：“有了這個(gè)用計(jì)算機(jī)控制的試車平臺(tái)，我們可以隨時(shí)隨地的及時(shí)發(fā)現(xiàn)研制過程中的許多問題，然后加以糾正。楊主任，真要請功，您才是應(yīng)該當(dāng)首功啊！”
“一根籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫。王工，如果沒有你們這些為我國的航空事業(yè)奮斗了一輩子的華夏航空人，我楊衛(wèi)平就算是事通天，也沒法在這么短的時(shí)間里把這臺(tái)s6-h1核心機(jī)搞出來。”楊衛(wèi)平正色道：“這是核心機(jī)項(xiàng)目組體56名科研工作者集體智慧和創(chuàng)新的結(jié)晶！我楊衛(wèi)平可不敢居此首功！”(未完待續(xù)。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點(diǎn)（qidian）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動(dòng)力。)
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