作為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中最低級(jí)的一種，卡丁車(chē)歷來(lái)被視為“方程式賽車(chē)”的搖籃，想要成為頂級(jí)的F1賽車(chē)手，必須要從卡丁車(chē)開(kāi)始，慢慢的進(jìn)行升級(jí)，直至最高級(jí)的F1！
此外，相比較其他的賽車(chē)，甚至是一般的民用車(chē)，卡丁車(chē)的結(jié)構(gòu)都顯得非常簡(jiǎn)單，只是由鋼管式車(chē)架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、油箱、傳動(dòng)鏈護(hù)罩、車(chē)手座位以及防撞保險(xiǎn)杠等組成。
卡丁車(chē)的一個(gè)突出特點(diǎn)，就是他的底盤(pán)非常低，離地距離僅有4厘米，底盤(pán)低的一個(gè)顯著作用就是，車(chē)手所感知到的速度，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車(chē)輛的實(shí)際速度，其差距要達(dá)到2到3倍！
所以盡管卡丁車(chē)的最高時(shí)速被設(shè)計(jì)在160公里每小時(shí)左右，但是車(chē)手的感知速度能夠達(dá)到300公里以上，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，也會(huì)產(chǎn)生像方程式比賽那樣的橫向加速度，這樣一來(lái)，就能夠使得車(chē)手體驗(yàn)到風(fēng)馳電掣的感覺(jué)！
基于這些特點(diǎn)，卡丁車(chē)在青少年中十分受歡迎。
第二天上午，周飛結(jié)束了全部的駕駛理論部分的培訓(xùn)，短暫的休息之后，便和王天風(fēng)兩個(gè)人，來(lái)到了春城唯一的一家專(zhuān)業(yè)級(jí)卡丁車(chē)館。
相比較前一天，今天周飛的狀態(tài)可以說(shuō)是更糟，因?yàn)椴粌H僅是雙腿酸痛得不行，兩只手、背部，或者說(shuō)全身，都有一種酸脹感，稍微一用力，都是撕扯般的疼痛。
唯一能夠稱(chēng)得上完好的地方，也就只有脖子了。
既然是專(zhuān)業(yè)級(jí)的卡丁車(chē)館，那么這里提供的卡丁車(chē)，就不像其他地方那樣，是娛樂(lè)型的了，而是比娛樂(lè)型更高級(jí)的競(jìng)賽型卡丁車(chē)！
“單缸自然進(jìn)氣風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為125CC，在競(jìng)賽型卡丁車(chē)中，屬于典型的C級(jí)車(chē)，最高時(shí)速為60公里，四速機(jī)械變速箱。”
王天風(fēng)指著眼前的一輛卡丁車(chē)，笑著對(duì)周飛解釋道。
從外形來(lái)看，卡丁車(chē)的結(jié)構(gòu)的確十分簡(jiǎn)單，車(chē)身造型有點(diǎn)像復(fù)古版的敞篷跑車(chē)，但由于離地間隙實(shí)在是太低了，整輛車(chē)就像是平鋪在地面上一樣，看起來(lái)有點(diǎn)怪怪的。
“看起來(lái)應(yīng)該挺容易開(kāi)的吧？”周飛有些不確定地問(wèn)道。
“你自己試一下不就知道了。”王天風(fēng)笑了笑，并沒(méi)有給出明確的答案。
卡丁車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)因人而異，有些人上手很快，但王天風(fēng)覺(jué)得，卡丁車(chē)要比方程式賽車(chē)更難開(kāi)。
穿戴好頭盔與防護(hù)服，周飛第一次坐在了卡丁車(chē)?yán)铩Ｓ捎谑堑谝淮蝸?lái)這里，工作人員正在給周飛講解一些安全上的注意事項(xiàng)以及卡丁車(chē)的操作技巧。
“雖然在駕駛過(guò)程中，您感覺(jué)到的時(shí)速會(huì)很快，但請(qǐng)您務(wù)必放心，真正的速度并沒(méi)有那么快，另外，如果卡丁車(chē)行駛的時(shí)候偏離了賽道，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)熄火，不會(huì)對(duì)您的安全造成傷害的……祝您體驗(yàn)愉快。”
幾分鐘后，工作人員終于結(jié)束了她的講解，周飛對(duì)著王天風(fēng)比了個(gè)OK的手勢(shì)，然后便開(kāi)始了自己的人生初體驗(yàn)。
作為專(zhuān)業(yè)級(jí)的賽道，館內(nèi)的賽道全長(zhǎng)600米，寬度為10米，由于來(lái)的比較早，此時(shí)的賽道上，只有寥寥十幾輛卡丁車(chē)在飛馳著，從他們的表現(xiàn)來(lái)看，多數(shù)為像周飛這樣的初學(xué)者。
雖說(shuō)周飛也是頭一次體驗(yàn)卡丁車(chē)，但他之前畢竟是學(xué)過(guò)一段時(shí)間漂移的，再加上前兩天的駕駛理論培訓(xùn)，對(duì)于賽車(chē)的技巧還是有些心得的，所以上手的時(shí)候，并沒(méi)有像其他人那樣表現(xiàn)得很拙劣。
然而，周飛到底還是輕視了卡丁車(chē)的駕駛難度，比起民用車(chē)，卡丁車(chē)操作起來(lái)，顯得非常吃力，特別是在周飛渾身酸痛的情況下，就更加如此了。
不過(guò)有一點(diǎn)的確是很明顯的，就是卡丁車(chē)的感知時(shí)速確實(shí)非常快，當(dāng)周飛將油門(mén)踩到底的時(shí)候，盡管最高時(shí)速只有60公里，但是給他的感覺(jué)，時(shí)速絕對(duì)不低于150公里！
高速駕駛的情況下，帶給周飛的感覺(jué)，實(shí)在是太爽了，就好像整個(gè)人飛起來(lái)一樣，風(fēng)在耳邊低鳴，陽(yáng)光為你灑下華貴的地毯，而你，就是馳騁沙場(chǎng)的將軍！
在賽道的直線路段，周飛一直是保持最高時(shí)速在行駛的，臨近彎道的時(shí)候，不少人都已經(jīng)小心翼翼地放慢速度了，而周飛卻是突發(fā)奇想：如果轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不減速，也不踩剎車(chē)，就只打方向盤(pán)，會(huì)發(fā)生什么呢？
打方向盤(pán)的同時(shí)踩剎車(chē)，周飛已經(jīng)試過(guò)了，無(wú)非就是漂移，但如果不踩剎車(chē)呢？
如果是尋常的民用車(chē)，或者是方程式賽車(chē)，車(chē)輛大概率會(huì)發(fā)生側(cè)翻，但卡丁車(chē)的離地間隙這么小，翻車(chē)的概率基本為零。
在車(chē)輛快要逼近彎道的時(shí)候，周飛一邊調(diào)整方向盤(pán)的角度，一邊踩緊油門(mén)，過(guò)彎的那一瞬間，巨大的橫向加速度一下子就施加到了周飛的身體上。
這是周飛頭一次感受到這么大的橫向加速度！
在3個(gè)G加速度的作用下，周飛能夠明顯感受到一種壓迫感，而感受最明顯的地方，就是頸部！
脖子一直都是人體最為脆弱的幾個(gè)地方之一，再加上戴著的頭盔重達(dá)5公斤，在橫向加速的作用下，其重力被增加到15公斤，相當(dāng)于有30斤的東西壓著你！
怎么形容這種感覺(jué)呢？
就好像一個(gè)200斤的技師在給你做著踩背……痛并快樂(lè)著！
有那么一瞬間，周飛以為自己的脖子都已經(jīng)被扭斷了，不過(guò)隨著車(chē)輛慢慢越過(guò)彎道，橫向加速度也逐漸消失，這種壓迫感也就越來(lái)越小了。
不過(guò)周飛很快就發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)問(wèn)題，那就是加速過(guò)彎并不能給自己節(jié)省時(shí)間，與他一起出發(fā)的一位玩家，開(kāi)始的時(shí)候明明在他身后，但是過(guò)彎以后，兩個(gè)人卻重新回到了同一個(gè)起跑點(diǎn)上。
這就意味著，如果想要在比賽時(shí)甩開(kāi)對(duì)手，那就需要一個(gè)最佳的極限速度過(guò)彎，而不是一直踩著油門(mén)不放。
接下來(lái)的幾個(gè)彎道中，周飛又分別嘗試了其他的過(guò)彎方法，效果也是越來(lái)越好，前兩天的培訓(xùn)內(nèi)容也在這個(gè)時(shí)候終于起到了作用，特別是過(guò)彎技巧這一塊，更是讓周飛受益匪淺。
第一圈很快就跑完了，45秒，這就是周飛卡丁車(chē)第一圈的成績(jī)，對(duì)于新人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。
“45秒，勉強(qiáng)算是及格吧，不過(guò)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，第一次這么持久，可不是什么光榮的事情。”
王天風(fēng)看了眼成績(jī)，笑著對(duì)周飛說(shuō)道。
“怎么樣，覺(jué)得卡丁車(chē)好開(kāi)嗎？”頓了頓，王天風(fēng)繼續(xù)問(wèn)道。
“沒(méi)我想的那么好開(kāi)，我現(xiàn)在覺(jué)得比之前更加酸痛，特別是脖子這塊，簡(jiǎn)直要了命了。”周飛苦笑著回答道。
王天風(fēng)會(huì)心一笑，“這就是為什么力量訓(xùn)練如此重要的原因了，而且現(xiàn)在的酸痛只是剛開(kāi)始，明天起來(lái)以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)脖子就跟落枕一樣，那才叫酸爽呢。”
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書(shū)格式免費(fèi)下載歡迎注冊(cè)收藏。