作為前世德國(guó)歷史上最悠久的汽車(chē)制造商之一，奧迪的車(chē)標(biāo)為四個(gè)圓環(huán)相扣，該車(chē)標(biāo)寓意著奧迪與小奇跡、霍希以及漫游者總計(jì)四家公司合并而成的汽車(chē)聯(lián)盟公司，象征著四家公司的堅(jiān)實(shí)友誼。
而奧迪旗下生產(chǎn)的車(chē)型，主要包括A系列、Q系列的SUV、奧迪R8以及S系列等，涵蓋了轎跑、SUV以及超跑等各大車(chē)型，可以說(shuō)是車(chē)型比較完整的豪華車(chē)品牌了。
ASF全鋁車(chē)身、Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)、TSI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)……這些耳熟能詳?shù)钠?chē)“黑科技”，全都是奧迪率先發(fā)明的！
“突破科技，啟迪未來(lái)”的造車(chē)?yán)砟�，更是讓奧迪在追求科技感這條路上越走越遠(yuǎn)，形成了一個(gè)屬于自己的汽車(chē)文化。
既然已經(jīng)確定要發(fā)展奧迪這個(gè)豪華車(chē)品牌了，接下來(lái)周飛要做的，就是在奧迪的全系列車(chē)型中，找出最適合的一款或者兩款，作為先鋒部隊(duì)推出，為飛馳公司進(jìn)軍豪華車(chē)市場(chǎng)開(kāi)疆拓土！
首先，S以及RS系列肯定首先就不在周飛的考慮范圍內(nèi)，因?yàn)檫@個(gè)系列已經(jīng)不屬于普通的豪華車(chē)范圍了，售價(jià)動(dòng)輒兩三百萬(wàn)起步，這對(duì)于第一次開(kāi)發(fā)豪華車(chē)的飛馳公司來(lái)說(shuō)，顯然并不合適。
此外，Q系列周飛也覺(jué)得不太合適，因?yàn)閵W迪的Q系列，定位就是豪華SUV，飛馳公司現(xiàn)在連一款普通的SUV都沒(méi)有，突然推出集豪華與SUV于一身的Q系列，會(huì)顯得有些突兀。
所以，周飛唯一的選擇，就剩下奧迪的A系列車(chē)型了。
說(shuō)實(shí)話，A系列也是奧迪最常見(jiàn)、銷(xiāo)量最好的車(chē)型了。
但是A系列車(chē)型中，也仍舊需要周飛進(jìn)行選擇，因?yàn)檫@個(gè)系列中，涵蓋了從A1到A8總計(jì)八款車(chē)型，周飛不可能一次性推出全部的八款車(chē)型的。
最好的選擇就是，在A系列的奇數(shù)車(chē)型以及偶數(shù)車(chē)型中各選出一款，來(lái)作為飛馳公司的豪華車(chē)推出。
說(shuō)起奧迪的A系列車(chē)型，有一個(gè)很常見(jiàn)的現(xiàn)象，那就是像A4、A6這樣的偶數(shù)車(chē)型十分常見(jiàn)，但是諸如A3以及A5這樣的奇數(shù)車(chē)型卻并不多見(jiàn)，至少在國(guó)內(nèi)是這樣的。
造成這種現(xiàn)象的一個(gè)很重要的原因是，相比較A4、A6這樣的偶數(shù)車(chē)型，A3以及A5等這些奇數(shù)車(chē)型推出的時(shí)間要稍晚一點(diǎn)，買(mǎi)的人相對(duì)就少一些了。
尤其是在國(guó)內(nèi)，最初引進(jìn)的就是奧迪A6，然后才是A4以及A8這兩款車(chē)，一直到最近幾年，才有了A3以及A5這些奇數(shù)車(chē)型的售賣(mài)。
而且，像A4以及A6在國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，A3這樣的奇數(shù)車(chē)型只能通過(guò)進(jìn)口才能買(mǎi)到，所以就出現(xiàn)了偶數(shù)車(chē)型比奇數(shù)車(chē)型更常見(jiàn)的現(xiàn)象。
但實(shí)際上，奧迪A3并不少見(jiàn)，只不過(guò)是國(guó)內(nèi)的這種現(xiàn)象比較明顯罷了。
關(guān)于奧迪的這種單雙數(shù)命名規(guī)則，周飛直到今天也沒(méi)能夠搞明白，這其中到底有什么含義，有一種說(shuō)法是，奧迪的奇數(shù)車(chē)型注重運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，適合個(gè)人使用，而偶數(shù)車(chē)型則強(qiáng)調(diào)豪華商務(wù)，更適合商務(wù)使用。
不過(guò)有一點(diǎn)，周飛一直覺(jué)得奧迪的奇數(shù)車(chē)型，要比偶數(shù)車(chē)型更加好看，從A1到A7，這四款車(chē)全都要比A4、A6這樣的車(chē)型好看，整體看起來(lái)更加的時(shí)尚前衛(wèi)。
這么一想的話，或許認(rèn)為奧迪的奇數(shù)車(chē)型注重運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的想法是正確的。
當(dāng)然了，每個(gè)人的審美不一樣，也有人覺(jué)得奧迪的偶數(shù)車(chē)型更好看，這些并不能一以概之，只能說(shuō)是周飛的一家之言吧。
“如果要一次性推出兩款車(chē)的話，首先這兩款車(chē)在價(jià)格上不能重疊，最好能夠形成互補(bǔ)，價(jià)格區(qū)分要比較明顯�！�
周飛一邊想，一邊拿出筆記本，記錄自己篩選的標(biāo)準(zhǔn)。
“其次，頭兩款車(chē)的價(jià)格不宜太高，頂配版最好要在五十萬(wàn)以下，符合這個(gè)條件的，只有A1到A4這幾款車(chē)……”
價(jià)格之所以不要訂的太高，主要還在于飛馳公司是第一次進(jìn)軍豪華車(chē)市場(chǎng)這個(gè)事實(shí)，如果價(jià)格搞得太高，比如說(shuō)直接退出奧迪A8這一級(jí)別的豪華車(chē)，愿意買(mǎi)賬的消費(fèi)者就更少了。
而符合以上兩個(gè)條件的奧迪A系列車(chē)型，奧迪A4以及A3應(yīng)該是最好的組合了。
奧迪A4自不用說(shuō)，周飛在穿越之前，每一個(gè)城市的大街小巷，都能看到這款車(chē)飛馳的身影，三十萬(wàn)起步的售價(jià)，在所有的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中，都有著很高的競(jìng)爭(zhēng)力。
尤其是在2003年被一汽大眾引進(jìn)國(guó)內(nèi)以后，奧迪A4的銷(xiāo)量也是跟著水漲船高，一躍成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的豪華車(chē)之一，成為一款經(jīng)久不衰的暢銷(xiāo)車(chē)。
這款誕生于1972年的暢銷(xiāo)豪華車(chē)，最初的命名并不叫奧迪A4，而是叫做奧迪80，一直到1994年大眾汽車(chē)推出第五代的時(shí)候，才改名叫做奧迪A4，從此開(kāi)啟了豪華中型車(chē)的新篇章。
一直到周飛穿越之前，奧迪A4總共經(jīng)歷了九代車(chē)型的變化，最新一代的A4車(chē)型，更是將奧迪注重科技感這一特點(diǎn)發(fā)揮到了極致，在外觀以及內(nèi)飾上做了很大的改觀，讓人第一眼看上去就覺(jué)得特別驚艷。
在奧迪A4四十多年的發(fā)展歷程中，如果非要評(píng)選出最為經(jīng)典的一代，相信很多車(chē)迷都會(huì)對(duì)第六代奧迪A4情有獨(dú)鐘，這一代奧迪A4，在推出的那一年，就獲得了德國(guó)的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，而國(guó)內(nèi)的一汽大眾最初引進(jìn)的那款A(yù)4，也正是第六代！
所以，這一次周飛在開(kāi)發(fā)奧迪A4的時(shí)候，也將會(huì)主要參照第六代A4的外型來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)也會(huì)融合后面三代車(chē)型的外型特點(diǎn)，力爭(zhēng)讓奧迪A4以最為經(jīng)典、最為時(shí)尚的造型問(wèn)世。
至于說(shuō)奧迪A3，絕大多數(shù)人對(duì)于這款車(chē)的了解，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上奧迪A4，這款車(chē)誕生于1996年，相比較奧迪A4年輕了二十多歲。
當(dāng)時(shí)的奧迪公司，為了能夠跟奔馳以及寶馬這兩個(gè)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，便在大眾汽車(chē)高爾夫的平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出了這款緊湊型轎車(chē)，并且配合旗下車(chē)系進(jìn)行全面的改革更新，推出了全新的A3車(chē)系。
同時(shí)，奧迪還賦予了這款車(chē)更多的運(yùn)動(dòng)特征，從此開(kāi)辟了小型豪華車(chē)這塊全新的市場(chǎng)。
所以，盡管奧迪A3沒(méi)有奧迪A4那么多的傳奇色彩，但是這款車(chē)對(duì)于奧迪公司來(lái)說(shuō)，同樣意義非凡。
在選定好了這兩款車(chē)型以后，周飛也是沒(méi)有任何的猶豫，當(dāng)即就進(jìn)入到系統(tǒng)當(dāng)中，準(zhǔn)備先系統(tǒng)性地了解一下這兩款車(chē)的車(chē)型變更，然后綜合每一代車(chē)型，開(kāi)發(fā)出屬于這個(gè)世界的A3與A4！
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