對于現(xiàn)在的周飛來說，完成一款車的開發(fā)并不是什么難事，尤其是在有了專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以后，周飛只需要完成對車輛外型的設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要零部件總成的開發(fā)，剩下的工作，就可以直接交給其他的設(shè)計(jì)員來完成了。
目前已經(jīng)決定要開發(fā)的兩款車，奧迪A3以及奧迪A4，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)確定要搭載飛馳公司在產(chǎn)的EA888了，所以車輛的“心臟”方面，就不需要周飛再費(fèi)心思了。
至于說奧迪的變速箱，奧迪在其官方的宣傳中，一直喜歡用“Stronic雙離合變速器”這樣的標(biāo)識，但實(shí)際上，“Stronic”只不過是奧迪對于雙離合變速箱的一種稱呼罷了，他與大眾公司的“DSG雙離合變速箱”，并沒有太大的區(qū)別。
而飛馳公司早在開發(fā)高爾夫的時(shí)候，就由周飛牽頭完成了雙離合變速箱的技術(shù)攻堅(jiān)，目前已經(jīng)由尋明變速箱公司在進(jìn)行量產(chǎn)了，所以在變速箱上，周飛也不必重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。
也就是說，車輛開發(fā)中最重要也是最繁瑣的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)部分，飛馳公司已經(jīng)有了現(xiàn)成品，只要周飛能夠完成兩款車的外形設(shè)計(jì)，那一切就大功告成了。
當(dāng)然，除了發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱以外，奧迪公司還將自己最引以為傲的一項(xiàng)技術(shù)，也就是Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，分別用在了奧迪A3以及A4這兩款車上，奧迪A4的3.0T頂配版以及奧迪A3的頂配版，全都搭載了Quattro系統(tǒng)。
不過現(xiàn)階段，周飛并不打算讓Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)這項(xiàng)黑科技問世，作為初代車，如果一下子就把所有的黑科技都拿出來的話，那么后續(xù)的車型換代，豈不是沒有什么亮點(diǎn)了？
所以，周飛打算在推出第二代或者第三代奧迪A4的時(shí)候，再讓Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)問世也不遲。
用了整整一天的時(shí)間，周飛才全方位的了解了A3與A4這兩款車的前世今生，心里面對于即將設(shè)計(jì)的兩款車，也有了一個(gè)大概的構(gòu)想。
回到家以后，周飛沒有像前幾天那樣，陪著周德海一起看新聞，而是直接回到了自己的房間，打開電腦，開始認(rèn)真地設(shè)計(jì)起來了。
經(jīng)過這些年的使用，周飛現(xiàn)在對于車輛的開發(fā)軟件，比如像CATIA以及CAD，已經(jīng)熟練的不能再熟練了，三維建模與二維制圖之間隨意切換，沒有任何的生疏感。
只用了一個(gè)小時(shí)不到的時(shí)間，周飛就完成了奧迪A4的車身框架設(shè)計(jì)，剩下的工作，就是在這個(gè)框架中進(jìn)行一點(diǎn)點(diǎn)的完善。
“開發(fā)豪華車的事情，跟公司的其他人都說了嗎？他們是怎么想的？”晚飯的時(shí)候，周德海忍不住問道。
周飛每一次把自己關(guān)在屋子里，周德海就知道，周飛肯定又在搞什么開發(fā)了。
昨晚剛提出要開發(fā)豪華車，今天晚上就一個(gè)人悶聲搞設(shè)計(jì)，那不就意味著跟其他人談的挺好嘛。
“今天上午跟老李還有翔哥說了一遍，他們的觀點(diǎn)跟老爸你差不多，都是擔(dān)心消費(fèi)者愿不愿意接受的問題，所以我決定，先搞出一個(gè)模型出來，用實(shí)際作品來說服他們。”周飛一邊吃飯一邊回答道。
“這么快就有想法了？”周德海驚訝的問道，他一直都知道自己的兒子很快，但是豪華車的設(shè)計(jì)不比一般的普通轎車，不經(jīng)過認(rèn)真調(diào)研、深思熟慮以后就直接開發(fā)的話，設(shè)計(jì)出來的車子能行嗎？
“這一點(diǎn)老爸你就放心吧，等我的這款車設(shè)計(jì)出來以后，你就會知道，你兒子我，可不就是一個(gè)天才嘛，嘿嘿。”周飛笑了笑，神秘的回答道。
周飛既然都這么說了，周德海也就不再多問，不過心里面對于周飛的設(shè)計(jì)作品，卻是一下子充滿了期待。
接下來的幾天時(shí)間里，周飛幾乎把全部的精力，都放在了對奧迪A3與A4這兩款車的設(shè)計(jì)上，而在他的努力下，兩款車也是逐漸成型，從車身再到整車，從零部件再到一個(gè)裝配整體，周飛一點(diǎn)一點(diǎn)地完成了全部的設(shè)計(jì)工作。
用了五天的時(shí)間，周飛總算是完成了兩款車的全部開發(fā)工作，看著電腦上已經(jīng)成型的兩款車，以及車前的那個(gè)熟悉的車標(biāo)，周飛仿佛已經(jīng)看到了滿大街跑著奧迪A4的情景了。
完成設(shè)計(jì)的當(dāng)天下午，周飛就把張翔以及李建能兩個(gè)人叫了過來，準(zhǔn)備向他們展示一下自己這段時(shí)間的工作成果。
“周總，這是我們這幾天的豪華車市場調(diào)研報(bào)告，你可以先看一下。”
在正式展示兩款車的模型之前，張翔首先把自己的工作成果向周飛匯報(bào)了一番。
這幾天張翔與李建能兩個(gè)人輾轉(zhuǎn)好幾個(gè)城市進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，同時(shí)還借鑒了其他人的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這才得出了這一份調(diào)研報(bào)告。
周飛也沒有多說，接過這份報(bào)告就認(rèn)真的看了起來，在此之前，他對國內(nèi)的豪華車市場只有一個(gè)籠統(tǒng)的印象，并沒有什么具體的數(shù)據(jù)支撐，而這份報(bào)告則很好的彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)的豪華車市場上，大豐汽車的陸豐占據(jù)了52.32%的市場份額，其市占率比其他所有豪華車品牌加起來都要多！
而且，在這一份調(diào)研中，所有的上榜品牌，全都來自國外，而且，三大汽車巨頭總共壟斷了國內(nèi)超過90%的豪華車市場，剩下的則被其他一些小眾品牌刮分。
這些真實(shí)的數(shù)據(jù)無一不在闡述著有一個(gè)血淋淋的事實(shí)，華夏在豪華車領(lǐng)域，比在普通轎車領(lǐng)域更沒有建樹！
豪華車才是真正的合資天下！
現(xiàn)在想想，也難怪從周德海到張翔、李建能幾個(gè)人都覺得進(jìn)軍豪華車市場不太現(xiàn)實(shí)，光是陸豐系列占據(jù)著超過百分之五十市場份額這個(gè)事實(shí)，就足以嚇退一眾企圖爭奪蛋糕的后來者。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來分析，大豐汽車完全可以利用自己“領(lǐng)導(dǎo)者”的身份，讓每一個(gè)企圖分一杯羹的競爭對手慘淡收場。
“這份報(bào)告中的數(shù)據(jù)的確挺觸目驚心的。”幾分鐘后，周飛放下手中的材料，笑著對兩個(gè)人說道。
“所以在看完這份報(bào)告以后，周總還打算進(jìn)軍豪華車市場嗎？”李建能問道。
“你們先別著急這么說，先看看我設(shè)計(jì)的兩款豪華車，然后我們再談，進(jìn)軍豪華車市場，到底有沒有可行性，成功的概率有多大。”
周飛笑著將電腦轉(zhuǎn)向了二人說道。
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