馬華福暗自咋舌，饒是他當(dāng)初剛進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的時(shí)候，以“激進(jìn)”著稱的他，都不敢搞什么雙品牌運(yùn)營(yíng)，而且還是雙豪華車品牌！
尋常的汽車制造商，如果涉及到雙品牌或者多品牌運(yùn)營(yíng)的，一般都是因?yàn)榘l(fā)生了收購(gòu)才導(dǎo)致的，否則在企業(yè)成立初期，都是專心搞好一個(gè)品牌的。sanjiange
尤其是豪華車品牌，馬華福更是從來都沒有聽說過，有哪家公司要提出雙品牌運(yùn)營(yíng)的。
至于周飛所說的三品牌乃至更多的多品牌，馬華福權(quán)當(dāng)是周飛在開玩笑了，并沒有放在心上。
“那周總對(duì)于這個(gè)新的豪華汽車品牌，有什么想法沒”馬華福也知道以周飛的性格，一旦決定了的事情，就很少會(huì)去改變的，所以馬華福并不打算去勸說什么。
以馬華福對(duì)于周飛的了解，周飛既然敢提出這樣的設(shè)想，就意味著他肯定已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，就像此前的項(xiàng)目一樣。
馬華福覺得有必要先看一下周飛的計(jì)劃，然后再考慮，是繼續(xù)支持周飛，還是說盡量勸說周飛改變這個(gè)想法。
“具體的車型，我還在設(shè)計(jì)當(dāng)中，也就這兩天就能夠出來了，到時(shí)候我拿過來給馬總看一下，我相信你肯定會(huì)支持我這還決定的。”周飛笑著回答道。
果然，周飛的速度還是一如既往地快。
接下來的時(shí)間，周飛又就偉鵬新車開發(fā)這件事，跟馬華福充分的交換了意見。
“接下來的幾天時(shí)間，馬總就不用管我了，我一個(gè)人留在酒店，安心搞一下新車，等一切搞完了，到時(shí)候我再聯(lián)系你。”離開偉鵬汽車的總部之前，周飛這樣說道。
“好的，周總要是有什么想要的話，直接打電話給我就可以了，我一定安排妥當(dāng)。”馬華福點(diǎn)頭道。
既然是開發(fā)新車，馬華福也沒什么理由去打擾周飛。
回到酒店后，周飛先是躺了一會(huì)兒，然后便開始考慮，寶馬這個(gè)品牌，到底應(yīng)該先推出哪款車型比較好。
雖說馬華福對(duì)于自己這個(gè)雙豪華車品牌運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略有些不理解，但這只是建立在對(duì)寶馬汽車不認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)之上的，如果馬華福看過寶馬的汽車，那么他肯定不會(huì)像現(xiàn)在這般驚訝的。
寶馬的九個(gè)系列車型中，1系是其最基礎(chǔ)的一款車，一般都是兩門四座的小型車，跟奧迪a1與a3十分相似，都是緊湊型豪華車的代表車型。
而寶馬3系則屬于四門四座的中級(jí)車，配置相對(duì)豪華，與奧迪a4是對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)車型，同時(shí)也與奔馳的級(jí)車形成競(jìng)爭(zhēng)。
至于說寶馬5系，作為寶馬旗下目前銷量最好的一款車，5系一般屬于商務(wù)車型，配置相當(dāng)豪華，動(dòng)力也十分強(qiáng)勁，在豪華車市場(chǎng)上，與奧迪a6以及奔馳e級(jí)相愛相殺，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。
而寶馬剩下的一些車系，6系算是寶馬中最貴的一個(gè)系列，屬于豪華跑車系列，寶馬7系則屬于豪華商務(wù)車系列，競(jìng)爭(zhēng)車型為奧迪a8以及奔馳s級(jí)。
寶馬i系列則是主打電動(dòng)車以及混合動(dòng)力汽車。
z系列為小型豪華跑車，也就是入門級(jí)跑車，系列則是寶馬個(gè)版本轎車以及跑車的高性能版。
最后，剩下的寶馬x系列，則是寶馬旗下專門打造的su車型，與奧迪的q系列共同爭(zhēng)奪豪華su市場(chǎng)。
看完全部的寶馬汽車分類以后，或許更加能夠理解，為什么寶馬偏偏沒有2系以及4系車型了，已有的九大車系中，已經(jīng)涵蓋了汽車市場(chǎng)的各大細(xì)分領(lǐng)域，完全沒有必要再多推出兩個(gè)車系了。
至于說具體要推出寶馬的哪個(gè)系列車型，周飛心里面已然有了選擇，那就是寶馬3系以及寶馬5系！
沒錯(cuò)，這一次周飛同樣準(zhǔn)備替寶馬同時(shí)推出兩個(gè)車系，就像當(dāng)初的奧迪系列一樣！
而且寶馬的3系以及5系全都是基于r平臺(tái)開發(fā)設(shè)計(jì)的，這兩個(gè)車系完全可以在同一個(gè)生產(chǎn)線上進(jìn)行組裝，可以替周飛節(jié)省大量的投資經(jīng)費(fèi)以及開發(fā)周期。
r平臺(tái)，也就是寶馬的后驅(qū)車平臺(tái)，寶馬旗下所有的后驅(qū)車都是出自這個(gè)平臺(tái)，而這個(gè)平臺(tái)最大的特點(diǎn)便是后驅(qū)以及輕量化。
考慮到3系對(duì)標(biāo)的奧迪a4，5系對(duì)標(biāo)的是奧迪a6，一旦推出了寶馬5系，那也同時(shí)意味著，奧迪品牌的下一個(gè)車型，必定有奧迪a6，不過目前來說，周飛還是要把精力主要放在寶馬品牌的開發(fā)上，畢竟奧迪已經(jīng)小有名氣了，寶馬對(duì)于這個(gè)世界來說，還完全是一個(gè)陌生的概念。x
雖然寶馬5系是目前寶馬旗下銷量最好的一款車，但若是說起寶馬汽車公司發(fā)展史上最為成功的一款車，那就非寶馬3系莫屬了。
自從19最成功的也是銷量最多的一個(gè)車系，第一代3系推出的七年期間，累計(jì)銷量便超過了一百五十萬(wàn)輛，而它的繼任車型也沒有辱沒了這個(gè)車系的名聲，銷量依舊十分火爆。
寶馬3系并不是說只有一款車，而是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)等不同，又細(xì)分為寶馬325、寶馬320以及330這幾款車型，一般來說，寶馬320搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬325則是搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同以外，320億325在輪轂、內(nèi)飾等一些細(xì)節(jié)配置上，也都存在著些許不同，總體來說，寶馬325要比寶馬320更加高級(jí)一點(diǎn)。x
而在320以及325的區(qū)分之上，寶馬還根據(jù)車輛軸距的大小，細(xì)分為長(zhǎng)軸距車型以及標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，也就是說，如果細(xì)細(xì)分下來，整個(gè)寶馬3系有著多達(dá)十幾款車型！
周飛顯然不會(huì)完全照搬前世寶馬汽車對(duì)于車型歸類的設(shè)計(jì)，對(duì)于一個(gè)剛剛問世的汽車品牌來說，車型太多的話，反倒不利于銷量的提升，寶馬也是在幾十年的發(fā)展過程中，才不斷的完善各個(gè)系列的車型的。
就像寶馬3系，最初就是以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)，逐漸地發(fā)展成為一個(gè)完整的系列的。
所以這一次，周飛打算簡(jiǎn)化一下寶馬3系的車型，按照當(dāng)初寶馬汽車公司的發(fā)展軌跡，先推出四缸機(jī)版本的3系，等到日后再根據(jù)市場(chǎng)的變化，考慮是否增加六缸機(jī)版本的寶馬3系。
不過周飛仍舊會(huì)在寶馬3系中，保留長(zhǎng)軸距以及標(biāo)準(zhǔn)軸距的區(qū)分，以滿足不同人群的消費(fèi)需求。i
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