既然已經(jīng)確定了要開發(fā)的具體車型，那么接下來，就只剩下風(fēng)雨兼程了。

    關(guān)于這四款超跑的所有資料，周飛這段時間已經(jīng)看了好幾遍，所有的設(shè)計細(xì)節(jié)都已經(jīng)了然于心，周飛現(xiàn)在要做的，就是打開電腦，將所有的這些設(shè)計細(xì)節(jié)，反映到具體的模型上。

    對于超跑這種特殊的車型來說，其核心要素，周飛覺得有兩個，一個就是炫酷的車身外型，另一個則是他的心臟，也就是發(fā)動機。

    外型決定了人們會不會一眼愛上他，發(fā)動機則決定了他的核心競爭力到底如何，這兩點，對于任何一款超跑來說，都顯得非常重要。

    這一次開發(fā)工作的難點在于，四款超跑的發(fā)動機全部不一樣，法拉利488采用的是V8雙渦輪增壓發(fā)動機，而拉法的動力系統(tǒng)則更加復(fù)雜，因為他采用了一套混合動力系統(tǒng)，由一臺V12自然吸氣發(fā)動機外加一臺獨立電機構(gòu)成。

    出色的動力系統(tǒng)，使得拉法的綜合輸出功率高達(dá)708千瓦，百公里加速時間不到三秒，最高車速更是超過350公里每小時，盡管在極限車速上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及布加迪威航，但是兩個品牌的設(shè)計理念向來不同，最高車速也并不是法拉利的追求目標(biāo)。

    除了法拉利之外，蘭博基尼颶風(fēng)以及埃文塔多的發(fā)動機也完全不同，颶風(fēng)搭載的是一款V10發(fā)動機，而埃文塔多則是V12發(fā)動機。

    也就是說，為了體現(xiàn)這四款車的不同定位與設(shè)計風(fēng)格，周飛這一次要獨立的設(shè)計出四套動力系統(tǒng)。

    縱然是對于現(xiàn)在的周飛來說，一次性設(shè)計四套動力系統(tǒng)，也不是一件簡單的事情。

    “準(zhǔn)備開干吧。”周飛搓了搓手，對著電腦自言自語道，自己選擇的路，哭著也要走完。

    接下來的時間里，周飛幾乎把全部的精力，都放在了四款超跑的設(shè)計工作上，按照周飛定下的計劃，他打算先用十天左右的時間，完成法拉利488以及蘭博基尼颶風(fēng)這兩款超跑的設(shè)計，剩下的時間，再好好打磨兩款旗艦車型。

    與此同時，遠(yuǎn)在德國的張翔，也是在周飛回到公司的十天后，完成了周飛交代給自己的任務(wù)，并且在三月末的那天，回到了公司總部，這會兒正在跟周飛匯報這段時間的工作成果呢。

    “跟大豐汽車的交接工作已經(jīng)差不多完成了，剩下的一些交給江洋在處理了，銷售渠道以及供應(yīng)鏈也都整合完畢了，至于說生產(chǎn)車間，也按照周總的吩咐，暫時按照原樣保留在那里了。”

    坐在椅子上的張翔對周飛說道。

    由于法拉利的生產(chǎn)流程與原先的陸盛品牌相差比較大，原先的生產(chǎn)線大概率是需要技術(shù)改造之后才能投入使用的，所以說，目前的陸盛生產(chǎn)車間，對于周飛來說用處并不大。

    “行，這段時間辛苦你了，你先休息一下，有什么工作的話，我再安排給你。”周飛點了點頭，笑著說道。

    超跑的銷售比不上普通車，業(yè)務(wù)量其實并不大，經(jīng)銷商的數(shù)量也不用太多，只需要在重點城市建造幾個就可以了，尤其是像拉法、埃文塔多這樣的旗艦車型，很多都是通過私人定制得到的，就更不需要中間商的存在了。

    “周總是不是都已經(jīng)設(shè)計好了？”張翔突然好奇的問道，從周飛回來到現(xiàn)在，已經(jīng)過去十多天了，以周飛的設(shè)計速度，應(yīng)該早就完成超跑的設(shè)計了吧。

    “只完成兩款，還剩下兩款重頭戲沒有完成。”周飛笑了笑，并沒有任何的隱瞞。

    張翔心中一驚，“周總這一次要一次性開發(fā)出四款超跑？”

    “確切的說，是兩個品牌，每個品牌兩款車型，分別由我們飛馳公司以及奔馳汽車生產(chǎn)。”

    關(guān)于奔馳也要生產(chǎn)超跑這件事，周飛只跟穆勒提起過，張翔并不清楚，所以可以想象，他現(xiàn)在是多么驚訝了。

    “周總讓奔馳參與大豐超跑業(yè)務(wù)的收購，并不是一時興起才這樣做的吧？”驚訝之余，張翔苦笑著說道。

    現(xiàn)在一想的話，周飛做的這一切，應(yīng)該都是早有預(yù)謀的吧，原以為奔馳只是用來壓價的，誰曾想到周飛竟然還留了一手。

    “當(dāng)然不是了，奔馳有了這樣一番舉動，就可以順理成章地進(jìn)軍超跑市場了，算是給大家的一種信號吧。”周飛笑道。

    “還是周總想的周到，要不是你現(xiàn)在跟我講，我之前肯定想不到這么多。”張翔發(fā)自內(nèi)心的說道，周飛看似隨意做出的一個決定，現(xiàn)在想想的話，全都是可以聯(lián)系起來的。

    “不然我怎么能當(dāng)老總呢，哈哈哈哈。”

    ***

    隨后的時間里，周飛把全部的精力都放在了拉法以及埃文塔多這兩款超跑的設(shè)計上，原以為只需要十天左右就能夠完成全部的開發(fā)工作，事實上，周飛遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了這兩款車的工作量。

    由于這兩款車對于空氣動力學(xué)的要求更高，設(shè)計的過程中需要考慮到多方面的因素，尤其是拉法這一款車的動力系統(tǒng)，采用了混合動力之后，車輛的內(nèi)部構(gòu)造也隨之變得復(fù)雜起來。

    一直用了半個多月，周飛才完成剩余兩款車的全部開發(fā)工作。

    此時周飛的電腦中，已經(jīng)存放了法拉利488、拉法、蘭博基尼颶風(fēng)以及埃文塔多總計四款超跑的全部設(shè)計資料，為了防止文件丟失，周飛除了在云端存儲了一份之外，還在硬盤里拷貝了兩份。

    檢查完全部的資料之后，周飛便認(rèn)真的欣賞起這幾款跑車了，說實話，在周飛看來，每一款車都非常的完美、炫酷，都已經(jīng)超出了工業(yè)品的范疇，可以稱之為藝術(shù)品了。

    尤其是拉法這一款，周飛實在是無法想象，當(dāng)初法拉利的工程師，是如何想到設(shè)計出這樣一款堪稱完美的藝術(shù)品的。

    “等這幾款車投產(chǎn)以后，每一款我都要給自己留一輛！”看著屏幕上讓人心動的三維模型，周飛忍不住說道。

    完成了這些開發(fā)工作后，接下來的工作，就是把剩下的零部件開發(fā)，再安排到具體的工程師身上了，所以周飛在第二天就召開了一場會議，幾個技術(shù)部門的主要負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場。

    “各位，關(guān)于進(jìn)軍超跑市場這件事，想必大家都已經(jīng)很清楚了，目前的情況是，銷售渠道以及供應(yīng)鏈都已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，主要得開發(fā)工作我也已經(jīng)完成了，剩下的工作，就需要大家吸住完成了。”

    周飛一邊說，一邊打開了投影儀。

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