跑道上，胡玉樓等幾個(gè)人依舊被一群記者給圍著，周飛與張翔幾個(gè)人聊了幾句后，便徑直朝著穆勒走去。
比試第二，友誼第一，在公眾面前，周飛還是得做好面子工程。
“穆勒先生，恭喜啊，貴公司生產(chǎn)的蘭博基尼，果然是一個(gè)無與倫比的超跑品牌，讓我大開眼界！”周飛走上前，笑著說道。
“周先生過獎(jiǎng)了，要說無與倫比，還得是飛馳公司開發(fā)的法拉利，絕對是彰顯貴族風(fēng)范！”穆勒也笑著回應(yīng)道。
說實(shí)話，穆勒在說這句話的時(shí)候，總覺得怪怪的，因?yàn)椴还苷f什么，實(shí)際上都在試夸周飛。
“今天沒能一較高下，希望以后有機(jī)會(huì)，還能讓拉法與埃文塔多重新比較一下，一定得分出一個(gè)勝負(fù)來！”周飛笑了笑，繼續(xù)說道。
“理當(dāng)如此，我也很想知道，到底是哪款車更勝一籌。”穆勒笑著點(diǎn)頭道。
而此時(shí)圍著胡玉樓等幾個(gè)人的記者，也是發(fā)現(xiàn)了周飛與穆勒的親切交談，于是便紛紛結(jié)束了這里的采訪，轉(zhuǎn)而跑向了周飛與穆勒兩人，將話筒紛紛對準(zhǔn)了他們。
“周先生，您對這一次比試的結(jié)果還滿意嗎？”
“針對這一次的結(jié)果，兩位有什么想說的嗎？”
“拉法跟埃文塔多仍舊未分勝負(fù)，請問以后還會(huì)有類似的比試機(jī)會(huì)嗎？”
…………
面對這么多的記者提問，周飛對著鏡頭笑了笑，隨后回答道，“對于今天的這個(gè)結(jié)果，我本人表示非常滿意，雖說拉法與埃文塔多沒有分出勝負(fù)，但我覺得，每一款車都應(yīng)該有一個(gè)自己一生的宿敵，這樣才能激勵(lì)我們不斷的改進(jìn)拉法，我相信穆勒先生肯定也是這么想的。”
周飛說完后，這些記者不約而同的將話筒全都對準(zhǔn)了穆勒。
“周先生說的沒錯(cuò)，拉法的存在，也會(huì)不斷激勵(lì)我們改進(jìn)埃文塔多的，我也希望超跑市場能夠在法拉利和蘭博基尼這兩個(gè)品牌的刺激下，能夠逐漸的走出當(dāng)前的低迷?恢復(fù)曾經(jīng)的榮耀！”
穆勒同樣笑著點(diǎn)頭道。
緊接著?周飛與穆勒等人又相繼回答了幾個(gè)記者提問，隨后才宣告這一場超跑與戰(zhàn)斗機(jī)之間的世紀(jì)對決的結(jié)束。
而隨著這一次比試的結(jié)束?更多的比試細(xì)節(jié)也被媒體公布了出去?尤其是拉法與埃文塔多在這一次比試當(dāng)中所跑出來的最高車速，更是引起了許多人的關(guān)注?各大媒體紛紛進(jìn)行了報(bào)道。
“最快量產(chǎn)車誕生：埃文塔多力壓拉法登頂！”
“時(shí)速均超過350公里每小時(shí)，拉法與埃文塔多的速度之爭！”
“堪比F1賽車?法拉利與蘭博基尼創(chuàng)造了新的量產(chǎn)車速度紀(jì)錄！”
而針對這兩個(gè)超跑品牌孰好孰壞的討論?也就此在世界范圍內(nèi)形成了三大陣營：法拉利黨、蘭博基尼黨以及中間派。
而其中法拉利黨與蘭博基尼黨為了爭出到底哪個(gè)品牌才是當(dāng)前最好的超跑品牌，不惜在網(wǎng)上打起了口水仗，在汽車之家等各大汽車網(wǎng)站上瘋狂“開團(tuán)”，甚至就連在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中?都少不了這樣的爭吵。
“我這個(gè)人很好說話?誰支持法拉利，誰就是我的兄弟！”
“絕逼是法拉利最棒，蘭博基尼不行，我就沒見過牛能跑過馬的！”
“法拉利長得太秀氣了，跟個(gè)娘們一樣?是男人就去開蘭博基尼！”
“只有野蠻人才會(huì)覺得蘭博基尼好看，法拉利才是紳士的必選品！”
“這個(gè)好那個(gè)好的?說的好像你們都能買得起一樣。”
“屌絲才會(huì)爭論哪個(gè)更好看呢，有錢人全都要?分單雙號開！”
與此同時(shí)，這一次比試的錄播視頻?也開始在網(wǎng)絡(luò)上瘋狂的傳播了起來?成為當(dāng)前播放量最高的一條汽車類視頻?并且被各大網(wǎng)站的各大阿婆主引用為視頻素材。
借助這一次“世紀(jì)對決”所帶來的超高人氣，飛馳公司以及奔馳汽車，也分別在圣誕節(jié)的前后兩天正式發(fā)布了法拉利以及蘭博基尼總計(jì)四款跑車，并且將會(huì)從2020年開始全球發(fā)售！
而在價(jià)格方面，法拉利488的統(tǒng)一售價(jià)為350萬，拉法的官方售價(jià)則為1500萬人民幣！
同時(shí)，飛馳公司還宣布，拉法全球限量500臺(tái)，并且只接受個(gè)人預(yù)定，每一個(gè)拉法的車主，可以根據(jù)自己的喜好，定制屬于自己的拉法，同時(shí)，每一名拉法車主，將會(huì)得到飛馳公司頒發(fā)的特殊證書！
簡言之，在采取了這些措施之后，拉法已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)意義上的超跑了，而已經(jīng)成了一種奢侈品，成了一種身份的象征，越是這樣，就越能激發(fā)對于拉法的擁有欲！
不出意外的話，拉法將會(huì)成為全世界上層人士新的追求，為了得到一輛拉法，很多人將會(huì)通過自己的關(guān)系網(wǎng)，一層一層的連接到周飛這里。
而周飛完全可以利用這款車，來為自己積攢更多的人脈，所有的這一切，只需要一輛拉法就可以解決了。
而事實(shí)也正像周飛所預(yù)料的一樣，從拉法發(fā)布的那天起，世界各國的頂尖富豪、各行各業(yè)的精英人士、社會(huì)名流全都在爭先恐后地預(yù)定著拉法，拉法甚至成了有錢人最新的炫富方式！
誰能夠率先擁有一輛拉法，那么在自己的那個(gè)圈子里，地位也將會(huì)瞬間得到飆升！
相比較前世，法拉利的這兩款車目前的售價(jià)都要更低，尤其是拉法，售價(jià)直降了五百萬左右，之所以會(huì)是這樣，主要是因?yàn)榭鄢岁P(guān)稅的因素，實(shí)現(xiàn)了拉法的國產(chǎn)化生產(chǎn)。
實(shí)際上，如果只考慮到成本因素的話，一輛拉法的售價(jià)，完全可以定在一千萬以下，但是周飛需要樹立起拉法這樣一個(gè)品牌形象，需要用拉法來提高整個(gè)公司的品牌價(jià)值，定價(jià)太低得話，達(dá)不到這樣的效果。
事實(shí)也證明了周飛的決策是正確的，對于這些頂級富豪來說，拉法到底是兩千萬一臺(tái)，還是一千萬一臺(tái)，實(shí)際上差別并不大，就算周飛定價(jià)三千萬，500臺(tái)的限量版拉法，仍舊會(huì)是一車難求，說白了，這玩意就是有價(jià)無市的一種東西！
而隨著法拉利的正式發(fā)布，飛馳公司目前已經(jīng)擁有了從普通車到豪華車，再到超跑的全系列車型了，在整車領(lǐng)域上，飛馳公司以昂揚(yáng)的姿勢，不斷的創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)的奇跡！
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