討論依舊在進(jìn)行著。
關(guān)于充電站的具體結(jié)構(gòu)，乃至于后續(xù)的裝配問(wèn)題，基本上都已經(jīng)有了定論，這對(duì)于特斯拉未來(lái)的推廣將會(huì)有著很大的益處。
“在超級(jí)充電站的電能供應(yīng)上，我還有一個(gè)大膽的想法，能不能不完全依靠國(guó)家電網(wǎng)的電力支持，是不是可以嘗試著用太陽(yáng)能充電的方式，來(lái)為充電站供電呢？”周飛突然靈機(jī)一動(dòng)，這樣說(shuō)道。
既然是新能源汽車(chē)，那為什么不在充電方式上，也體現(xiàn)出“新能源”這個(gè)關(guān)鍵詞呢？
“我覺(jué)得可以試一試，老田，這個(gè)在技術(shù)上有什么困難嗎？”馬華福率先點(diǎn)頭道。
“技術(shù)上肯定沒(méi)什么問(wèn)題，現(xiàn)在太陽(yáng)能技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，主要就是如何將太陽(yáng)能接入到充電站的系統(tǒng)上，這一點(diǎn)我琢磨琢磨，應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題，而且我覺(jué)得，等到后續(xù)，我們完全可以推出純太陽(yáng)能充電站，擺脫對(duì)電網(wǎng)的依賴(lài)！”
田宏興奮地回答道。
跟周飛聊的這幾十分鐘，感覺(jué)比自己埋頭苦干幾個(gè)星期都有用！
隨后的時(shí)間里，周飛與馬華福、田宏兩個(gè)人又聊了很長(zhǎng)的時(shí)間，主要都是關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)后續(xù)的發(fā)展，一直過(guò)去了一個(gè)多小時(shí)，幾個(gè)人這才從會(huì)議室走了出來(lái)。
“申城的特斯拉超級(jí)工廠，目前進(jìn)行到哪一階段了？”周飛邊走邊問(wèn)道。
“由于工廠的規(guī)劃期比較長(zhǎng)，所以暫時(shí)還在奠基階段，工廠的主體預(yù)計(jì)要到七月份才能動(dòng)工。”馬華福回答道。
“不會(huì)耽誤明年的發(fā)布吧？”
特斯拉的兩款車(chē)，周飛打算在明年十月份到十二月份左右發(fā)布，現(xiàn)在工廠的建造已經(jīng)落后了，周飛擔(dān)心沒(méi)辦法準(zhǔn)時(shí)發(fā)布。
“我已經(jīng)跟施工方確認(rèn)過(guò)了，不會(huì)，明年六月份左右就能夠投入使用了，現(xiàn)在的問(wèn)題還在于，供應(yīng)鏈還沒(méi)有完整的形成，我打算下周再跑一趟美國(guó)。”
馬華福搖了搖頭道。
“你什么時(shí)候去美國(guó)，到時(shí)候我跟你一起去，剛好我也要去一趟慕尼黑，特斯拉在歐美的代理商，我決定交給奔馳汽車(chē)來(lái)負(fù)責(zé)。”周飛笑著說(shuō)道。
說(shuō)是代理商，實(shí)際上這一次奔馳公司扮演的角色，更像是合作伙伴，而不是傳統(tǒng)意義上的代理商，奔馳汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)上，也有著自己的技術(shù)特色，周飛打算讓特斯拉跟奔馳公司進(jìn)行合作。
事實(shí)上，在前世的時(shí)候，奔馳的母公司戴姆勒就是特斯拉的投資商之一，而且在特斯拉的車(chē)型上，是能夠看到奔馳車(chē)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)的，周飛剛好也可以借這次機(jī)會(huì)，強(qiáng)化奔馳與公司這邊的合作。
“周總確定要跟奔馳進(jìn)行合作了？”馬華福驚訝的問(wèn)道。
這件事周飛此前只是跟馬華福提過(guò)一嘴，再加上馬華福并不清楚飛馳公司與奔馳汽車(chē)的實(shí)際關(guān)系，所以對(duì)于周飛的這個(gè)決定感到有些驚訝。
“嗯，確定了。”周飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，“奔馳汽車(chē)現(xiàn)在在歐美，已經(jīng)是僅次于大豐跟福通的第三大汽車(chē)制造商了，跟他合作，能夠保證在短時(shí)間內(nèi)讓特斯拉在歐美市場(chǎng)上流通。”
周飛所說(shuō)的僅次于大豐與福通，并不是說(shuō)銷(xiāo)量上，而是指企業(yè)價(jià)值上，奔馳畢竟是豪華車(chē)，銷(xiāo)量怎么也不可能等到福通、大豐這種水平的。
“自從跟福通汽車(chē)搞過(guò)一次合資以后，我還從來(lái)沒(méi)有看到過(guò)周總這么在意過(guò)一家公司呢。”
“奔馳跟其他的公司不太一樣，既然他們也愿意在電動(dòng)車(chē)上分一杯羹，我也不介意跟他們共享這塊蛋糕。”周飛笑道。
“看樣子奔馳汽車(chē)跟咱們飛馳公司的關(guān)系確實(shí)不一樣，這應(yīng)該就是投我以桃，報(bào)之以李了吧。”馬華福笑道。
“確實(shí)不一般，以后馬總就會(huì)明白的。”周飛笑著說(shuō)道。
本來(lái)就是一家人，飛馳公司跟奔馳汽車(chē)的關(guān)系，可不是福通汽車(chē)能比的。
確定好這一切之后，周飛便在第二天去了一趟申城，視察了一下超級(jí)工廠的建造情況，隨后又在當(dāng)天下午回到了總部。
盡管目前公司已經(jīng)逐漸的把工作重心放在了電動(dòng)汽車(chē)上，但并不是說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)就不管了，至少在未來(lái)的十五年到二十年期間，傳統(tǒng)汽車(chē)依舊會(huì)是汽車(chē)市場(chǎng)的主流，電動(dòng)車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)，將會(huì)是一個(gè)非常緩慢的過(guò)程。
畢竟傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展了一百多年了，不可能一下子就讓發(fā)展僅僅十年多的電動(dòng)車(chē)給淘汰掉。
在電動(dòng)車(chē)沒(méi)有完全普及之前，傳統(tǒng)車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，仍舊會(huì)是飛馳公司的主要利潤(rùn)來(lái)源，飛馳公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，也依舊會(huì)是傳統(tǒng)汽車(chē)。
所以至少目前來(lái)看，電動(dòng)車(chē)只能作為飛馳公司的副業(yè)來(lái)搞，而且想要實(shí)現(xiàn)盈利，電動(dòng)車(chē)也有很長(zhǎng)的一段爐要走。
不管從哪個(gè)方面來(lái)看，傳統(tǒng)車(chē)這項(xiàng)業(yè)務(wù)都要繼續(xù)做大做強(qiáng)。
所以目前的飛馳公司，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)只是專(zhuān)門(mén)的一批人在搞，傳統(tǒng)車(chē)的生產(chǎn)，還是周飛非常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。
考慮到自己下周就要去一趟德國(guó)，周飛便在離開(kāi)之前，把相關(guān)的工作安排了下去，然后就和馬華福兩個(gè)人，先是一同飛到了美國(guó)，跟當(dāng)?shù)氐囊患译姵貥O板供應(yīng)商進(jìn)行了談判。
有周飛跟馬華福兩個(gè)人一起出馬，用了兩天的時(shí)間，雙方終于就相關(guān)的合作細(xì)節(jié)達(dá)成了一致協(xié)議，隨后，馬華福留下來(lái)跟對(duì)方進(jìn)行簽約，而周飛則是一個(gè)人來(lái)到了慕尼黑，準(zhǔn)備跟穆勒商量一下具體的合作細(xì)節(jié)。
在慕尼黑休息了一天后，第二天，周飛便在奔馳汽車(chē)的總部，見(jiàn)到了穆勒。
“關(guān)于特斯拉在慕尼黑的工廠廠址，穆勒教授進(jìn)行的怎么樣了？”
雙方一番寒暄后，很快就進(jìn)入了正題。
“還是在現(xiàn)在的那個(gè)工業(yè)園區(qū)里，不過(guò)你確定要讓奔馳來(lái)代理特斯拉在歐美的業(yè)務(wù)嗎？這樣會(huì)不會(huì)引起其他人的懷疑。”穆勒擔(dān)心的問(wèn)道。
關(guān)于這件事，周飛在上個(gè)月就已經(jīng)跟穆勒通過(guò)電話了，所以穆勒也是早就有所準(zhǔn)備。
“這沒(méi)什么，反正奔馳不是也要推出電動(dòng)車(chē)車(chē)型嘛，這就是一次普通的業(yè)務(wù)合作，奔馳需要我們的技術(shù)，我們需要奔馳的市場(chǎng)，就這么簡(jiǎn)單，不用擔(dān)心這么多。”
周飛笑著搖了搖頭，并不覺(jué)得有什么不妥。
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