目前飛馳集團(tuán)在汽車四化上，電動(dòng)化與智能化的發(fā)展最為充分，各項(xiàng)條件也十分完備，旗下所有品牌都已經(jīng)先后提出了自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略，而以自動(dòng)駕駛為核心的智能化，也在拉姆塞的領(lǐng)導(dǎo)下，如火如荼地展開了。
這一次周飛提出的固態(tài)電池項(xiàng)目，也進(jìn)一步增強(qiáng)了集團(tuán)在電動(dòng)化發(fā)展上的優(yōu)勢，就現(xiàn)階段而言，電動(dòng)化與智能化已經(jīng)是做到了極限，周飛也不可能比現(xiàn)在做的更好了。
四化中剩下的兩化，網(wǎng)聯(lián)化與智能化是密切相關(guān)的，因此在前世有許多車企將智能化與網(wǎng)聯(lián)化合稱為“智能網(wǎng)聯(lián)化”，也就是說，智能化的發(fā)展必然也伴隨著網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。
或者也可以這樣說，網(wǎng)聯(lián)化并不像電動(dòng)化以及智能化那樣，可以單獨(dú)作為一個(gè)發(fā)展方向，它是貫穿于其他三化發(fā)展過程的始終的，其他三化的實(shí)現(xiàn)過程，也就是網(wǎng)聯(lián)化實(shí)現(xiàn)的過程。
所以在周飛的計(jì)劃中，并沒有包含對于網(wǎng)聯(lián)化的規(guī)劃。
既然電動(dòng)化與智能化已經(jīng)準(zhǔn)備充分，那么接下來，周飛就應(yīng)當(dāng)全力布局共享化了。這一次去姑蘇，也正是為了跟江洋商量這件事的。
共享化的發(fā)展，是離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持的，所以將這項(xiàng)業(yè)務(wù)交由汽車之家負(fù)責(zé)，是最適合不過了。
“既然說到共享化，其實(shí)我心里一直有個(gè)疑問，共享化的發(fā)展模式，到底是怎樣一個(gè)概念？如果按照周總之前描述的智能交通的場景，那共享化不是建立在電動(dòng)化與無人駕駛?cè)鎸?shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上嗎？現(xiàn)在搞共享化，有實(shí)際操作的基礎(chǔ)嗎？”
馬華福一臉疑惑的問道。關(guān)于這個(gè)問題，他已經(jīng)憋在心里很久了，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)問出來了。
“我說的智能交通的概念，應(yīng)該是四化的成熟期，至于現(xiàn)階段，四化之間雖然也有關(guān)聯(lián)，但總體來說還是各自發(fā)展、各自為政的，這樣吧，你要是有時(shí)間，明天跟我一起去一趟姑蘇吧，剛好共享化這邊，可能還需要特斯拉的參與。”周飛笑著說道。
其實(shí)共享化的發(fā)展，何止需要特斯拉的參與，飛馳汽車旗下全部的子公司，可能都要參與其中。
“行，那我把這兩天的工作安排一下，明天就跟周總?cè)ヒ惶斯锰K。”馬華福隨即就點(diǎn)頭道。
安排好這里的工作后，周飛與馬華福兩個(gè)人，第二天就坐車來到了姑蘇市，從申城到姑蘇，也就是一個(gè)小時(shí)左右的車程。
進(jìn)入姑蘇后，兩個(gè)人直奔汽車之家的總部所在地，也就是現(xiàn)在的姑蘇工業(yè)園區(qū)。
作為飛馳汽車旗下唯一一個(gè)非生產(chǎn)性子公司，汽車之家主打線上服務(wù)，寬敞明亮的辦公區(qū)，與一般的互聯(lián)網(wǎng)大廠并沒有什么區(qū)別，而且相比較互聯(lián)網(wǎng)大廠動(dòng)輒996的福報(bào)，汽車之家的工作要更為的悠閑，很少會(huì)出現(xiàn)加班的情況。
兩個(gè)人進(jìn)入辦公區(qū)沒多久，就看到江洋帶著一眾汽車之家的高層匆匆忙忙地走了過來。
“周總，馬總，你們怎么也不提前通知我一下，要不是保安科的人匯報(bào)，我都不知道你們來了。”江洋一見面，就連忙這樣說道。
“搞這么大陣勢干什么，都回去工作，有江總陪著我就行了。”周飛對其他人笑著揮了揮手，示意他們不用跟著。
“先帶我們到處轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)吧，這邊我已經(jīng)很久沒來了。”等到其他人都離開后，周飛笑著對江洋說道。
“飛哥這次來，是為了上次說的共享化的事情吧？”江洋一邊帶路，一邊問道。
關(guān)于發(fā)展共享化這件事，周飛早在去年年末的時(shí)候，就已經(jīng)跟江洋打過招呼了。
“對，主要是為了這件事，一會(huì)兒去你辦公室詳談。”周飛笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭。
在江洋的帶領(lǐng)下，周飛與馬華福兩個(gè)人完整的參觀了一下汽車之家目前的工作環(huán)境，隨后三個(gè)人便來到了江洋的辦公室。
“高騰地圖那邊收編得怎么樣了？”周飛剛一坐下，便直接問道。
“已經(jīng)接收地差不多了，高騰的相關(guān)業(yè)務(wù)，也都已經(jīng)陸續(xù)恢復(fù)服務(wù)了，除了一部分核心人員我準(zhǔn)備吸收到汽車之家，其余的高騰員工，目前還留在寧杭那邊工作，飛哥，你覺得有必要將高騰整體搬到姑蘇嗎？”
原本按照周飛的意思，要把高騰內(nèi)化為汽車之家的一個(gè)部門，這就意味著高騰原有的總部就沒有存在的意義了，同時(shí)還得裁掉一大批原高騰員工，實(shí)施起來并不容易。
“我之前是想著砍掉高騰其他的業(yè)務(wù)，僅僅保留傳統(tǒng)地圖服務(wù)，所以才想著讓你把高騰整體搬遷到這里的，既然現(xiàn)在你已經(jīng)著手恢復(fù)了高騰全部的業(yè)務(wù)，整體搬遷的話，確實(shí)沒有這個(gè)必要，那就按照你的思路來吧，原則上我不會(huì)干涉你們內(nèi)部的具體業(yè)務(wù)的。”
周飛思忖片刻，隨即回答道。既然把高騰交給江洋管理，那就應(yīng)該按照江洋的思路來進(jìn)行。
“不過我還是要提醒一點(diǎn)，雖然汽車之家主打線上服務(wù)，但還是不要背上太多非主營業(yè)務(wù)的包袱，向高騰傾斜的資源不宜太多。”隨后，周飛又強(qiáng)調(diào)道。
“這個(gè)我心里有數(shù)，飛哥就放心吧。”
周飛笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，“行，那我們接下來就重點(diǎn)說一說共享化的事情吧。”
說到這個(gè)，江洋與馬華福兩個(gè)人也是立馬就打起了精神。
“首先為了發(fā)展共享化，我想成立一個(gè)叫飛馳出行的公司，這個(gè)公司將會(huì)由汽車之家全額持股，由大洋你來全權(quán)負(fù)責(zé)公司的運(yùn)營。”
前世國內(nèi)的各大汽車制造商，在共享化的道路上也都是各顯神通，一汽的開開出行、上汽的享道出行以及吉利的曹操出行等，全都是由汽車廠商為了提供汽車共享服務(wù)而成立的公司。
這一次周飛提出的成立飛馳出行，實(shí)際上也是仿照了前世的這些做法，但前世的這些汽車共享服務(wù)公司，真正運(yùn)營好的并不多，不僅服務(wù)覆蓋的區(qū)域有限，知道這些公司的人更是寥寥無幾，各方面的因素造成了共享化只是雷聲大、雨點(diǎn)小，并沒有發(fā)揮出共享化的精髓。
所以，想要把飛馳出行做的與眾不同，周飛必須要在接下來的發(fā)展策略上狠下功夫。
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