戀上你看書網(wǎng)，全能汽車設(shè)計(jì)師
不過很顯然，江洋與馬華福兩個(gè)人對于周飛提出的“飛馳出行”這樣的概念，還是很疑惑的。
“等一下飛哥，這個(gè)飛馳出行的主要業(yè)務(wù)是什么？怎么聽起來跟出租車公司一樣。”江洋一臉疑惑地問道。
而一旁的馬華福也同樣是湊了過來，這個(gè)問題他可比江洋更想知道。
“可以這樣理解，但是飛馳出行的業(yè)務(wù)跟出租車行業(yè)還是有很大不同的，還記得我之前跟你們描述的智能交通的場景嗎？如果有哪個(gè)消費(fèi)者需要用車，那么就可以直接通過客戶端下單，輸入自己的出行要求，就會(huì)有相應(yīng)的車輛來接他，飛馳出行做的就是類似于這種服務(wù)，但現(xiàn)階段還做不到這么智能。”
周飛笑著解釋道。
“按照周總所說的，這個(gè)飛馳出行，跟現(xiàn)在的汽車租賃公司又有什么區(qū)別呢？”馬華福接著問道。
“可以說沒有任何的區(qū)別！”周飛當(dāng)即就搖頭道。
這一下江洋與馬華福就更加疑惑了，既然跟汽車租賃沒什么區(qū)別，那又何必搞什么共享化呢，現(xiàn)階段不是都已經(jīng)有了嗎？
“我說的沒有區(qū)別，指的是共享化與汽車租賃在本質(zhì)上沒什么區(qū)別，共享化要做的，就是把汽車廠商打造成最大的汽車租賃公司，從現(xiàn)在的產(chǎn)銷兩個(gè)環(huán)節(jié)，演變成產(chǎn)銷租，甚至是產(chǎn)租這樣的環(huán)節(jié)，從職能上對汽車制造商進(jìn)行改革。”
周飛見兩個(gè)人還是不理解，稍作思考后又繼續(xù)說道，“那我簡單一點(diǎn)說吧，飛馳出行未來的業(yè)務(wù)我先不談，我只說現(xiàn)階段飛馳出行要做些什么，就是在一些特定的地區(qū)擺上我們的車子，然后由需要的人下單付費(fèi)租用，按照行駛里程或者租用時(shí)間來收費(fèi)。”
“也就是說，飛馳出行跟租賃公司的區(qū)別就在于，我們的是自助下單，不需要像租賃公司那樣有人工服務(wù)，而且飛馳出行的服務(wù)覆蓋范圍會(huì)更廣，使用起來也會(huì)更加便捷，對吧。”江洋有些恍然大悟道。
“可以這么說，一旦飛馳出行的服務(wù)得以推廣，那么我們就可以在各公司的附近、公園、廣場、甚至是馬路上，投放我們的共享汽車，讓更多沒有車卻急需用車的人，也能夠享受到汽車帶來的便捷，而且這還只是飛馳出行發(fā)展的第一階段，在這一階段，全部的車輛只能由我們自己提供。”
“聽周總的意思，那第二階段，我們還可以使用除公司以外的其他車輛了？”馬華福敏銳的捕捉到了周飛這句話中的關(guān)鍵信息，連忙問道。
“對，飛馳出行發(fā)展的第二階段，就是利用全社會(huì)閑散的車輛資源，來為人們提供汽車出行服務(wù)。”周飛笑著點(diǎn)頭道。
簡單地說，到了這個(gè)階段，飛馳出行將會(huì)起到跟前世滴滴以及美團(tuán)打車的作用，業(yè)務(wù)范圍將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
而在前世，所有汽車廠商成立的出行公司，沒有任何一家是提供網(wǎng)約車服務(wù)的，周飛現(xiàn)在要做的，將會(huì)是一次初步嘗試。
“全社會(huì)的閑散車輛資源？這我們怎么利用呀，聽起來好像根本就沒有操作的可能吧。”剛有點(diǎn)明白的馬華福，一下子又懵逼了，感覺跟周飛就不在一個(gè)頻道上。
“這個(gè)我以后再跟你們解釋，現(xiàn)在說多了，我怕你們又會(huì)犯糊涂，先把共享汽車這個(gè)搞明白再說。”周飛并沒有過多的解釋，發(fā)展網(wǎng)約車服務(wù)，少說也要等到下半年，甚至是明年都有可能，說多了，江洋他們反倒會(huì)犯暈。
“飛哥說的共享汽車的概念，我大概是明白了，如果要實(shí)現(xiàn)飛哥所說的服務(wù)，讓消費(fèi)者自助下單、按時(shí)或者按里程收費(fèi)，那就需要我們建立起一個(gè)完善的后臺(tái)系統(tǒng)，既能夠?qū)崟r(shí)的對每一輛共享汽車進(jìn)行定位追蹤，確定每輛車的具體車況，又能夠通過客戶端下單、收費(fèi)，或者提供其他的衍生服務(wù)，”
江洋這個(gè)時(shí)候才明白，為什么周飛當(dāng)初要把共享化交給他去負(fù)責(zé)了，因?yàn)楣蚕砘陌l(fā)展，是離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的強(qiáng)力支持的，汽車之家自然是最好的選擇了。
“你說的沒錯(cuò)，確實(shí)需要這樣一個(gè)系統(tǒng)，回頭你在汽車之家的內(nèi)部討論一下這件事，看開發(fā)這樣的一個(gè)系統(tǒng)，需要多長的時(shí)間。”周飛笑著點(diǎn)頭道。
“但是這樣做的話，還有一個(gè)問題，那就是投放車輛的選擇以及車輛的維護(hù)方面，也存在很多的問題呀，按照周總說的，用我們集團(tuán)內(nèi)部的車輛來進(jìn)行投放，那是不是要安排專人，每天給這些車輛加油呢？不說人工成本有多大了，光是汽油的運(yùn)輸成本，怕就是一個(gè)天文數(shù)字。更重要的是，我們是選擇定時(shí)加油，還是說只要車輛沒油了，就要立刻跑去加油”
馬華福洋洋灑灑說了五分多鐘，問題歸結(jié)起來只有一個(gè)，那就是用傳統(tǒng)的油車來作為共享汽車投放，會(huì)帶來很大的不方便，不僅運(yùn)營成本非常高，也會(huì)限制共享汽車的普及。
周飛笑了笑，“老馬說的這些，也是我接下來要跟你們重點(diǎn)商量的事情，那就是投放的車輛到底該如何選擇。”
像前世的曹操出行、如祺出行等大多數(shù)共享汽車公司，提供的都是電動(dòng)汽車，只要在相應(yīng)的投放地安裝充電站，就可以完美解決馬華福提出的這些問題，車輛在閑置的時(shí)候可以進(jìn)行充電，使用完畢后需要插到充電站上，才算成功還車，不存在人工加油的問題。
但是這些電動(dòng)車的生產(chǎn)一般都很簡陋，安全上會(huì)存在很大的漏洞，每輛車的成本也就是兩萬左右，再加上有些消費(fèi)者缺乏必要的素質(zhì)，在車內(nèi)抽煙，或者干一些其他不文明的事情，車內(nèi)的衛(wèi)生情況十分糟糕。
周飛曾經(jīng)也使用過公司附近的共享電動(dòng)車，說實(shí)話實(shí)際體驗(yàn)真的是一言難盡，車內(nèi)異味也就不說了，開起來總覺得輕飄飄的，做工甚至都趕不上老年代步車。
所以如果周飛想要在這里推廣共享汽車，首先就要確定投放的車輛，到底是傳統(tǒng)車還是電動(dòng)車。
如果決定是投放電動(dòng)車，那么在電動(dòng)車的品牌上，又該如何選擇，是以特斯拉為主，還是說集團(tuán)旗下的其他品牌？
這些都是周飛要解決的問題。
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