根據(jù)周飛以及出租車公司代表所達成的和解協(xié)議，飛馳出行將會在三月六號開始，降低對乘客的補貼力度，但是對網(wǎng)約車司機的補貼力度，將會保持現(xiàn)有的政策，一直到今年六月份為止。
具體的補貼方案，是經(jīng)過雙方反復協(xié)商后共同決定的，兼顧了飛馳出行以及出租車公司兩方的共同利益。
當然，這一部分協(xié)議的內(nèi)容并不會公之于眾，畢竟這部分內(nèi)容一旦公布出去，必然會引起部分用戶的不滿，為了避免不必要的麻煩，還是讓消費者自己慢慢發(fā)現(xiàn)比較好。
除了在補貼活動上做出了讓步，周飛同時也表示，從六月份開始，將會對各地所有的出租車公司開放飛馳出行的平臺，允許出租車公司按照自愿的原則，連入網(wǎng)約車平臺，并且定價權(quán)依舊在他們自己手中。
這樣一來，這場持續(xù)了十多天的抵制活動，也總算是告一段落了，好在并沒有造成太大的惡劣影響，雙方之間的矛盾沖突，也都限定在“文明”范圍內(nèi)，沒有進一步激化，在這期間也沒有其他的出租車公司加入進來，造成的損失也相對有限。
這段期間，圍繞著網(wǎng)約車與出租車之間的矛盾沖突，網(wǎng)友們可謂是吃足了瓜，兩派之間的爭吵至始至終就沒有停止過，甚至到雙方發(fā)布和解聲明的時候，也依舊是誰也不讓誰。
“總算是和解了，不然這段時間坐個網(wǎng)約車都心驚膽戰(zhàn)的，就怕有出租車圍攻上來。”
“和解對網(wǎng)約車以及出租車來說，應(yīng)該是共贏的局面，雙方都做出了讓步，挺好的。”
“出租車也可以連入飛馳出行的平臺，對我們來說實在是太幸福了，打不到網(wǎng)約車，就可以同時呼叫出租車了！”
“就是不知道補貼力度會有什么變化，雖然雙方的聲明中只字未提，但我覺得肯定還是有變化的。”
在雙方發(fā)布了和解聲明后的當天，十多家出租車公司便先后向高爾夫上報了自己的訂單需求，以實際行動宣告此次抵制的正式結(jié)束，而各地的網(wǎng)約車以及出租車也都開始正常運營了，一切又恢復到了往常的情形。
“從下周開始，乘客的補貼方案，按照我發(fā)給你的那份標準來，這份標準適用于所有的地區(qū)，包括即將上線的另外幾十個城市。”
江洋的辦公室，周飛坐在沙發(fā)上說道。
既然矛盾已經(jīng)解除了，那接下來還是要繼續(xù)此前的推廣行動，擴大網(wǎng)約車的上線范圍。
“我知道了，回頭我就讓技術(shù)部門修改相應(yīng)的發(fā)放標準。”江洋點頭道。
“對了，百億補貼的活動應(yīng)該要結(jié)束了吧？”周飛繼續(xù)問道。
從二月一號算起的話，百億補貼已經(jīng)進行了三十多天了，一百億怕是也燒光了吧。
“基本上是結(jié)束了，原定的一百億資金，也只剩下不到兩個億了，最多到明天，這一輪的補貼活動就結(jié)束了。”
三十天敗掉了一百億的資金，聽起來確實有點瘋狂，不過這一百億帶來的效果也是卓有成效的，率先開放網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的十個城市中，網(wǎng)約車的市場份額，已經(jīng)接近百分之三十了，很快就能夠跟出租車持平了。
不僅如此，在網(wǎng)約車的加入下，整個出租車市場的規(guī)模也出現(xiàn)了增大的跡象，網(wǎng)約車與出租車的融合正悄然進行，尤其是這一次雙方之間達成的和解，更會加快這種趨勢。
所以不管怎么說，這一百億花的都很值，相比較前世滴滴燒掉一千多億，周飛這一次只不過是小巫見大巫而已。
“百億補貼結(jié)束后，用于網(wǎng)約車的補貼預算大概還有多少？”江洋頓了頓，接著問道。
“先按照四十億的總額來安排吧。”周飛稍作思考，便這樣回答道。
上一次融資的七十多億，再加上集團自身拿出的七十個億，百億補貼過后，也就剩下四十多億了，雖說在金額上甚至都不及上一輪補貼的一半，但是由于在補貼力度上大大減少，所以還是能夠維持相當長一段時間的。
而且，周飛已經(jīng)在為飛馳打車尋找盈利方式了，一旦有了收入來源，需要集團額外補貼的數(shù)額也就十分有限了，只要網(wǎng)約車的業(yè)務(wù)能夠在全國鋪開，周飛有信心在五年內(nèi)，讓網(wǎng)約車業(yè)務(wù)實現(xiàn)正利潤！
與江洋談了快半小時后，周飛這才站了起來，“明天我就回去了，這個月還得去一趟拉姆塞那里，目前來說，就你跟老馬兩個人身上的擔子最重，共享汽車與網(wǎng)約車都是塊難啃的骨頭，未來三年內(nèi)，你怕是沒有安生日子過了，辛苦了。”
“誰叫我天生勞碌命呢，放心吧，網(wǎng)約車跟共享汽車這邊就交給我了，我保證不會再出現(xiàn)類似于這次一樣的事件了。”江洋笑著回答道。
在姑蘇又待了一晚上后，周飛第二天上午就返回了總部，這一個月以來，可以說是把周飛忙得夠嗆，前期要擔心融資的事情，后期又得處理跟出租車之間的矛盾，現(xiàn)在想想，汽車四化中，不論是電動化，還是智能網(wǎng)聯(lián)化，亦或是現(xiàn)在的共享化，發(fā)展起來就沒有一個省心的，或多或少總得出點亂子。
好在所有的事情都是有驚無險，雖然過程比較艱辛，但最后都是化險為夷，并沒有給飛馳集團帶來太大的影響。
前幾天拉姆塞給周飛打來電話，想讓他去硅谷見證一下他們的成果，雖然沒有具體說是什么事情，但周飛也能夠猜到，肯定是和系統(tǒng)有關(guān)的。
這樣一來的話，飛馳集團在智能化的道路上，就真的可以說是小有成就了，下一階段，就可以朝著真正的無人駕駛發(fā)起沖鋒了！
算上早已布局的電動化，以及剛剛開展的共享化，飛馳集團目前已經(jīng)全面走上了汽車四化的道路，開啟了集團新一輪的領(lǐng)跑全球，雖然過程必定不會一帆風順，但是周飛相信，未來的飛馳集團，只會越來越好！
龍骨已成，只等真神歸位！
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