當(dāng)巨大的寶船在六條南海水師威風(fēng)的斗艦護(hù)航下，由四條快艇引航進(jìn)入廣州港時(shí)，站在甲板的劉仁軌依然覺(jué)得震撼無(wú)比。
從長(zhǎng)安出發(fā)南下，先一路東南而行，商洛的丹江碼頭，再到襄陽(yáng)的漢水碼頭，然后是江夏的長(zhǎng)江碼頭，再經(jīng)過(guò)江州時(shí)在九江碼頭補(bǔ)給，一路順長(zhǎng)江而下，直抵揚(yáng)州碼頭。
當(dāng)時(shí)劉仁軌震驚于揚(yáng)州的寬庶繁榮，做為大運(yùn)河的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，揚(yáng)州如今以絲織業(yè)和鹽業(yè)而聞名天下，其運(yùn)河漕運(yùn)和造船業(yè)也相當(dāng)發(fā)達(dá)。無(wú)數(shù)商賈云集，聚集的產(chǎn)業(yè)工人超過(guò)十萬(wàn)。
在這里，腰纏十萬(wàn)貫，都稱不大富。
隋朝時(shí)的，揚(yáng)州做為楊廣繼位前便鎮(zhèn)守多年的藩地，早取代南岸的建康城成為江南的中心，楊廣繼位后更是營(yíng)建江都，相當(dāng)于是隋的別都，雖然隋末飽受戰(zhàn)火，但如今甚至已經(jīng)更盛前朝之時(shí)。
揚(yáng)州休整后，順便去建康瞧了瞧，這座南朝之都的石頭城，隋軍攻滅陳朝后，曾被拆毀，后來(lái)改置潤(rùn)州，走了幾十年的下坡路，再不曾是江南的中心。
反倒是沿運(yùn)河而下的常、蘇、杭，湖、越、明諸州，倒是更加的興盛，朝廷也因此從江東道中，把杭湖越明睦衢臺(tái)溫諸州劃出來(lái)，另建浙江道。
傳統(tǒng)的江南地區(qū)，原本東到大海，西接三峽，長(zhǎng)江以南直到五嶺，皆隸屬江南。
而這些年卻是先分為江東和江西兩道，繼而江西道又分出湖南道，山南道里又分出了個(gè)湖北道。
緊接著這江東道，也一分為二，又分出個(gè)浙江道。
若是把江北的淮南道，和其分出來(lái)的淮西道都算，武德初的大唐十道中江南道，如今已經(jīng)成了六道，若是把福建道也算進(jìn)去，其實(shí)就是七道。
一道變七道。
武德初，整個(gè)江南道加淮南道，都不及關(guān)中、河南、河北、河?xùn)|這四大核心區(qū)域的一個(gè)，甚至未必能比的過(guò)山南、隴右、劍南。
可這些年，東南迅猛發(fā)展，憑借著工商興趣，尤其是海貿(mào)的發(fā)展，江南在沒(méi)有戰(zhàn)亂，稅制改革后帶來(lái)的紅利下，其發(fā)展勢(shì)力遠(yuǎn)超北方的幅度。
雖然總體還不如中原多矣，但光論漲幅，卻是超中原太多。
就跟杭州，因?yàn)榇筮\(yùn)河南抵杭州，又有錢塘灣這個(gè)大海港，于是近年成為重要的商港，其勢(shì)頭之猛，甚至都快追揚(yáng)州，如今東南城市排名，廣州第一，揚(yáng)州第二，交州第三，杭州第四。
杭州雖居老四，可他升的勢(shì)頭太快了，甚至有趕超交州，追趕揚(yáng)州的趨勢(shì)。
杭州的絲織更是成為其最核心的產(chǎn)業(yè)，杭州絲織成為天下第一。
揚(yáng)州的鹽，杭州的絲，福州的船，廣州的鐵，太平州的白糖和棉花，交州的香料和奴隸，都是商人們爭(zhēng)相爭(zhēng)逐的好東西。
交州港這方面如今倒是落后了許多，并沒(méi)有打造出什么獨(dú)特的好貨，只是憑借著其最南的位置，占據(jù)了重要的來(lái)唐胡商們的香料、奴隸份額，加與武安港近，所以倒也還算熱鬧。
可奴隸、香料這些都不是交州獨(dú)一無(wú)二的東西，所以終究還是缺少些核心競(jìng)爭(zhēng)力，要不是有秦家的武安太平港就在旁邊，相輔相成，有著棉花、白糖這些好東西撐著，交州跟杭州肯定會(huì)差距越來(lái)越大，最終被甩在身后。
進(jìn)入廣州港之前，劉仁軌見識(shí)到了許多他原本印象里可能還很偏僻的東南城市港口，很受沖擊。
但也還是認(rèn)為那些畢竟是江南之地，而一過(guò)嶺南，肯定就會(huì)很落后。
就比如福建道，福州、泉州、漳州幾港，就跟他印象里差不多，很小的城市，人口也較少，雖然如福州馬尾港有許多造船廠和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，但終究還是較小，至于說(shuō)旁邊的福清，那也只是秦家的一處產(chǎn)業(yè)，總體規(guī)模更小了。
而漳泉兩州，近年靠著海貿(mào)，和對(duì)流求的開發(fā)，島番奴隸貿(mào)易和樟腦、硫磺、糧食、鹿皮等的貿(mào)易，也算是小打小鬧吧。
到了廣東道的潮州港，發(fā)現(xiàn)比泉漳也好不到哪去，至于說(shuō)中途去的澎湖港，就更是小的可憐了。
本以為廣州也就比福州強(qiáng)一些，入港后看到的是一個(gè)更大的漁村碼頭而已，會(huì)是成片的竹屋，和遍地的蠻夷。
可真進(jìn)了廣州港，還沒(méi)下船，劉仁軌的驚訝就一個(gè)接一個(gè)。
首先是這里的船太多了。
港口里面不僅有許多唐船，更擠滿了無(wú)數(shù)遠(yuǎn)涉重洋，不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到的番船。
“廣一揚(yáng)二交三杭四，這廣一可不是浪得虛名的。你看這些船，體積龐大，來(lái)各自國(guó)，廣州人習(xí)慣稱他們?yōu)槟虾２埃蚴俏饔虿埃灿薪心闲U舶，昆侖舶，或是獅子舶、婆羅門舶的。”
“當(dāng)然，這些船其實(shí)來(lái)自各地，各有特色，還是比較好認(rèn)的，比如這些番船里數(shù)量最大的當(dāng)屬波斯船和阿拉伯船，再其次是獅子船。”
波斯船主要是來(lái)自地中海，而獅子船來(lái)自印度洋。
獅子船意為來(lái)自獅子國(guó)的船，獅子國(guó)便是后世的斯里蘭卡，這里被天竺和波斯等商人稱之為寶石島，盛產(chǎn)紅寶石和好幾樣名貴香料。
不過(guò)并不是所有獅子船都是獅子國(guó)商人的，其實(shí)更多的是來(lái)自獅子國(guó)周邊諸國(guó)的，主要是天竺商人，天竺大陸邦國(guó)林立，就算如今勢(shì)力最強(qiáng)的戒日王統(tǒng)治的戒日帝國(guó)，其實(shí)也只是一個(gè)更大的新興城邦聯(lián)國(guó)而已，也只占到了天竺北方的一半左右地方。
廣州人喜歡把這些獅子國(guó)一帶來(lái)的天竺商等統(tǒng)稱為獅子船，而來(lái)自扶南、真臘以及后世印尼等中南半島和南洋群島里的商船，則稱之為昆侖船。
幾種船各有特色，獅子舶一般都很大，可以裝載六七百人，許多船只還拖著救生艇，看著十分威武，甚至還配置了信鴿。
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而波斯船則更長(zhǎng)一些。
至于昆侖船，相對(duì)要小一些。
而在港口里，唐船則與番船分隔開來(lái)，另停一邊，唐船又分為遠(yuǎn)洋海船和近海船甚至是內(nèi)河船等。
其中跑在西江、北東、東江內(nèi)河的船也稱為廣船，這種船也是廣州造船廠等嶺南船廠建造為主，經(jīng)過(guò)技術(shù)改良后，載重量高，最大的甚至可載萬(wàn)石以，不過(guò)抗風(fēng)浪性稍差，專跑西江中下游航段，以運(yùn)糧、運(yùn)礦等為主。
而跑近海的則是福船，這些船也以載重量大而聞名，沿海岸而行，能抗風(fēng)浪，吃風(fēng)能力尤其好，可八面來(lái)風(fēng)，主要就是跑大唐東南沿海。
而專門跑遠(yuǎn)洋的海船名為寶船，是來(lái)自秦家設(shè)計(jì)出品的，擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，水密艙，拼接龍骨，以及多桅軟帆，其船舵等的轉(zhuǎn)向性能也極強(qiáng)，利于海乘風(fēng)破浪，其尖底艙底，也更利于遠(yuǎn)洋深海航行。
這些寶船造型流暢，看起來(lái)好像不及蠻船高大威武，似乎趴在海一樣，但這種船的速度和抗風(fēng)浪性能都是最佳的，遠(yuǎn)超蠻船。
不僅能夠北海東諸國(guó)，也能縱橫南洋群島，更別說(shuō)駛向獅子國(guó)、波斯了。
大唐的遠(yuǎn)洋商船隊(duì)，如今基本都是委托秦家船廠訂制的寶船，秦家也跟不少造船廠合作，拿到訂單后，委托他們按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)一些配件或是組裝等，連以生產(chǎn)福船為主的福建馬尾諸船廠，有許多都是在替秦家船廠加工寶船部件。
采用標(biāo)準(zhǔn)化原件，流水線式裝配的生產(chǎn)方式，秦家的寶船生產(chǎn)周期很短，一條寶船從下單到交付，不超過(guò)半年。
而這么快的速度，得益于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的控制，從選材伐木，再到運(yùn)輸鋸板，甚至陰干蒸煮定型，再到船錨、船帆、船桅，龍骨的拼接等等，一條船，衍生出了百個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)，都有數(shù)個(gè)生產(chǎn)供應(yīng)商，做到更單一也更專業(yè)更快速。
甚至小到一顆船釘，一根船纜，都有專門的制造工坊。
憑著這種遍及整個(gè)東南沿海的造船產(chǎn)業(yè)鏈，加如今大唐數(shù)量眾多的造船廠和產(chǎn)業(yè)工人，秦家的寶船制造迅速，且以性能優(yōu)良得深得海商們的好口碑，訂單如云。
連許多在唐的胡商，在往返的時(shí)候，都更愿意搭乘大唐的遠(yuǎn)洋寶船，而一些貴重的商貨，這些胡商也愿意托付給大唐寶船商運(yùn)輸，并且還會(huì)習(xí)慣性的也跟唐商一樣，為自己的貨物買一份保險(xiǎn)。
相比起波斯人的獨(dú)桅三角帆船，大唐秦家制造的寶船，可謂強(qiáng)太多了，不說(shuō)那些頂級(jí)的四桅寶船，就算是輕便一點(diǎn)的三桅二桅，哪怕是單桅的寶船也比他們的強(qiáng)太多。
比起他們那漿帆并用的三角帆船，秦家寶船降低了艏樓和艉樓高度，采用低舷、橫帆技術(shù)，讓這些船在海無(wú)懼風(fēng)浪，且速度極快，不怕不怕風(fēng)浪，就連海賊都不怕。
海賊們一般都是輕快的小船，對(duì)付一些笨重的大海商好使，可對(duì)秦家寶船，除非運(yùn)氣好在迷霧中突襲，否則屁都吃不一個(gè)。
而唐商的遠(yuǎn)洋寶船，一般都還是水師的預(yù)備役船，配有一定的武裝，甚至還有專門的參軍指揮，加一定數(shù)量的雇傭護(hù)衛(wèi)，想搶寶船，無(wú)異無(wú)癡人說(shuō)夢(mèng)。
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