燒錢背后的商業(yè)邏輯，是占據(jù)更大的市場份額，拼搶不過的競爭者被淘汰出局，憑借雄厚財力站到最后，就會是市場最大贏家。
然而，官媒的批評并沒有給燒錢大戰(zhàn)帶來任何降溫。
優(yōu)步（中國）仗著有外資參與，根本不鳥一般的監(jiān)管機構(gòu)。
除非面有明確的禁止令，對于他們來說，真正的法無禁止即可為。
卡拉尼克在美國就以膽大妄為著稱，在其他國家，自然不會突然就變成遵紀守法的好孩子。
在接受《中國之聲》的采訪時候說，
“如果你想創(chuàng)造新的東西，不存在的東西，那一定要做前人沒有做過的事情，既然之前沒有人做過，別人會覺得你的想法是瘋狂的。“”
被人隱約解讀為對官媒批評的回應(yīng)。
相比之下，超人的回應(yīng)就顯得溫和低調(diào)了很多。
“超人早期的時候從來沒有補貼用戶，后來開始補貼，不是想補貼，而是因為后來這個領(lǐng)域有了新進入者，在競爭過程中擦槍走火，才開始補貼的。”
“這幾年，創(chuàng)業(yè)環(huán)境好，錢也多，所有創(chuàng)業(yè)公司都在大把燒錢做推廣，這時候誰不砸錢誰就沒流量，沒有流量很快就會被市場淘汰。”
雙方為此已經(jīng)燒掉幾十億，打出了真火，別說官媒，官人也不好使。
除非搞一刀切，不然的話，大家只能裝聾作啞。
在這種局勢下，“炎黃智庫”連續(xù)發(fā)了多篇加強市場監(jiān)管的調(diào)研分析報告，不斷重復(fù)“三管”原則，提倡把互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)納入到監(jiān)管之中，避免亂像叢生。
也算是為這場大戰(zhàn)火澆油了。
整個局勢越發(fā)讓人膽戰(zhàn)心驚。
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“老寧，我再敬你一杯”，楊雄拿起杯子笑著說道，
見了面才知道，寧教授原來真的是在大學(xué)里當(dāng)教授。
對于楊雄來說，雖然之前在網(wǎng)的作態(tài)有表演的成分，但內(nèi)心對于預(yù)測到V代駕發(fā)展的寧教授也有幾分佩服。
做戲要做全套，干脆約了線下見面。
寧教授擺擺手，“不行了，不行了? 再喝就醉了。”
楊雄見狀? 不再勸解? 繼續(xù)剛才的話題，“老寧，看看超人和Uber之爭，簡直讓人熱血沸騰? 燒錢? 真的是無往而不利的競爭方式，兩家的業(yè)績都在不斷攀升。”
寧教授放下酒杯? “從2013年開始，大量資金開始進入投資領(lǐng)域，支撐創(chuàng)業(yè)公司去燒錢競爭。然后市場就變了? 變成了一個融資驅(qū)動的市場? 一個純金融的生意。資本被神化，甚至相信資本能改變一切。”
楊雄反問，“不能嗎？超人的例子就在眼前。”
寧教授笑道，“如果你仔細研究過超人? 就會發(fā)現(xiàn)? 關(guān)煌說的不假，他一直想要避免燒錢競爭，卻被推著一路向前。”
楊雄想起自己的V代駕? 眼神迷離，“燒錢，真讓人欲罷不能。”
錢撒出去，各種數(shù)據(jù)飆升，簡直會癮。
寧教授笑，“燒錢的結(jié)果就是，增長速度與規(guī)模和融資速度與額度，成為了創(chuàng)業(yè)最重要的指標。”
楊雄：“這是因為大家都相信，快速形成壟斷之后就可以重新制定商業(yè)規(guī)則，一切都會迎刃而解。”
寧教授：“然而，實際情況并不是這樣，單純的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驅(qū)動，讓公司的運營出現(xiàn)了簡單粗暴的現(xiàn)象，過度依賴補貼、低價獲取客戶，買數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)造假比以前任何時候都更加嚴重。”
楊雄想起V代駕，緩緩點頭，“確實是這樣。”
寧教授：“公司不再考慮真正的長期價值，不再考慮精細化運營，也不關(guān)注高管團隊和中層干部的培養(yǎng)和他們的成長路徑，相比較起來，超人在這方面做的還不錯。”
楊雄笑，“然而他的努力并不能改變大環(huán)境。”
寧教授點頭，“年輕一代是吃著互聯(lián)網(wǎng)的免費大餐成長起來的，他們期待用最低的價格享受最好的服務(wù)，他們會精心計算返券和優(yōu)惠的最佳用法，并樂于分享，以此為榮。”
楊雄：“也就是說手段再多也無卵用。”
寧教授：“面對競爭對手的燒錢，超人不得不用低價 補貼輪番刺激和洗腦，最終成就了一個變態(tài)的商業(yè)模式。”
楊雄問：“什么？”
寧教授：“規(guī)模第一，贏利第二。”
“哦？”
寧教授解釋：“這里的變態(tài)是相對于常態(tài)來說的。”
“常態(tài)是什么？”
“常態(tài)就是傳統(tǒng)的商業(yè)邏輯，也就是MBA教程中凜然不可侵犯的核心原則，公司以盈利為目的。”
楊雄端起酒杯和對方碰了一下，“那你對超人的前景是否看好？他連續(xù)推出專車、快車、順風(fēng)車等產(chǎn)品線，不斷擠壓其它公司的生存空間。”
寧教授沉吟一下，緩緩說道，“單以目前展開的幾條出行產(chǎn)品線而論，超人的模式還是存在很大隱患的。”
楊雄很是興奮，“愿聞其詳。”
如果能從中找到一些破綻，未嘗不是新的創(chuàng)業(yè)方向。
V代駕時刻準備著。
寧教授：“專車本是定位高于出租車的產(chǎn)品，由于競爭激烈，司機的贏利空間已經(jīng)攤薄，快車等低端產(chǎn)品的加入，更是雪加霜。”
楊雄笑：“但他們必須咬牙堅持。”
寧教授同意：“因為價格從來是基于市場而不是成本，超人只能從動態(tài)定價等收益管理手段尋求解決之道。”
楊雄：“是啊，燒錢補貼，一旦壟斷市場，肯定會漲價，連用戶自己都知道，那其它產(chǎn)品呢？”
寧教授：“超人順風(fēng)車，自有另一番野心在里面。”
“哦？”
“關(guān)煌肯定知道，這個產(chǎn)品不可能贏利，而且是訂單越多、虧損越多。”
楊雄：“超人似乎在做一些調(diào)整。”
寧教授點頭：“超人識圖加強它得社交屬性，淡化商業(yè)服務(wù)色彩，然而，這并不新鮮，易到用車曾經(jīng)就有這樣的憧憬。”
“哦？”
“司機和乘客不應(yīng)該是冰冷的服務(wù)關(guān)系，而應(yīng)該有良性的互動，司機可以被收藏，然后像老朋友一樣被時不時的翻出來，超人正在實踐。”
楊雄感慨，“說起易到，太讓人惋惜了。”
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