2010年5月，周航自己掏了1000萬創辦易到。

    3個月后，卡蘭尼克在美國成立Uber。

    2年后，程維用80萬啟動了滴滴的創業。

    易到差不多是國內網約車的先驅。

    但是，和所有先驅的命運都差不多。

    寧教授笑著說，“直到現在還有很多人懷念易到早期的用車體驗，“相逢是一種默契，緣分妙不可言，希望你坐在副駕位置”，看看這文案，文青味十足。”

    楊雄附和道，“在周航的理想中，易到服務的樣子應該是，司機溫和有禮，談吐不凡，用戶也應該是中國的高收入階層，想法很好，可惜了。”

    寧教授點頭：“超人新上線一個小功能，叫“到車等車時”，用戶可以定制喜好，例如是否想和司機聊天，對車內音樂的偏好等等，這些都是易到玩過的。”

    楊雄問：“那易到為什么會輸掉這一仗？”

    寧教授解釋：“在面對野蠻人的瘋狂進擊時，周航選擇了文明人的態度，保持理性，穩步發展，不希望卷入野蠻戰爭。”

    楊勇“嗯”了一下。

    寧教授：“周航所代表的是理性派精英，看到超人們燒錢補貼、混亂管理、產品重復開發、資源浪費等等，從內心講不能認同。周航一直以來的觀點是沒有效率的增長，就是慢性自殺。”

    楊雄想起自己的V代駕，本來有條不紊地發展著，被超人侵入，一路潰不成軍，只能嘆口氣：

    “這就是文明人打不過野蠻人，超人快車怎么樣？”

    寧教授沉吟一下：“這個產品，屬性比較復雜，它雖然有效對沖了Uber的低價策略，但與超人的其他產品也存在雙手互搏。”

    “確實如此。”

    寧教授繼續說道：“快車的另一個定位是傳統出租車的替代品? 超人顯然已經對整合現有出租車資源不抱希望? 開始提前布局。”

    楊雄笑，“現有出租車行業盤根錯節? 想靠一家公司整合? 有點異想天開。”

    寧教授：“超人快車的廣告文案強調低價，并對出租車猛烈開火? 在日益嚴苛的大環境下顯得格格不入，直接導致了北京交通委的約談。”

    楊雄不掩飾自己的喜惡? “那是他活該。”

    寧教授喝了一口酒? “關煌的雄心很大，卻很難施展的開。”

    楊雄想起超人市值已經飆升至千億，羨慕嫉妒幾乎壓抑不住，真是瘦死的駱駝比馬大?

    “那超人能不能成為最后的勝利者？”

    寧教授：“超人的種種努力有點盡人事而安天命的味道? 至于是否奏效，最終還是要由正在醞釀的專車新規來決定。”

    楊雄幸災樂禍：“也就說，超人即使贏得和優步的戰爭，前景也不容樂觀？”

    寧教授點頭：“假如專車新規真的采取炎黃智庫的“三管”選擇，堅持營運資質和私家車禁入兩大門檻? 那么互聯網出行市場很可能面臨重新洗牌。”

    楊雄哈哈笑，“那就是說超人霸業無望了。”

    ————

    “手續辦完了？”

    張晨陽開口道。

    張紹文點頭? “還好，優步現在很受追捧? 轉讓價格不低，多少也能挽回一點損失。”

    張晨陽笑笑：“低點也沒事? 走為上策? 等到形勢明朗? 未嘗沒有卷土重來的機會。”

    AB資本先后在外賣和打車兩個賽道上投了巨資。

    可惜功敗垂成。

    快的聯盟被優步（中國）收購，資產大縮水。

    美團退出外賣市場，餓了么偏居一隅。

    張紹文嘆：“沒想到這么快就要出新規了，我之前判斷，至少要等到超人和優步（中國）分出勝負后，局勢才會明朗。”

    張晨陽笑笑：“政策上的事，雖然很慎重，但是，如果有關鍵人物推動的話，那就不一般了。”

    張紹文點頭。

    話雖然沒有明說，但關鍵人物是誰，彼此心知肚明。

    想想也是，張家在這個項目上損失那么多，怎么可能會善罷甘休？

    國內市場就這么大，那個行業，那個領域不是盤根錯節？

    獵食者想找到一塊覓食地，真不容易。

    更不要說還丟了面子，鬧了個灰頭土臉。

    雙方梁子結大了。

    張晨陽繼續說道，“這個時候出臺征求意見稿，也算是為目前的燒錢大戰降降溫，讓大家知道，創業歸創業，不要把市場搞得烏煙瘴氣，企業的本質是服務而不是壟斷。”

    張紹文感慨，“只是這樣一來，網約車的天花板就很明顯了。”

    根據即將出臺《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩份征求意見稿，有多個致命部分：

    網約車車輛轉為運營性質、司機取得資格證書、價格高于出租車等。

    張晨陽哈哈大笑：“低有低的好處，規模太大了容易消化不良啊。”

    張紹文腦海閃過一個念頭，頓時恍然大悟。

    他之前一直不解，現在卻突然明白了。

    直到此刻，張晨陽仍然沒有放棄對出行市場的窺伺。

    現在退出，是為了將來更好的進入。

    畢竟，優步的市場占有率節節攀升，手里那點股份還能值點錢。

    等到監管意見出臺，雙方的估值必然會大跌，再趁機抄底。

    張晨陽繼續說道，“現在出臺監管意見，多少也是響應群眾呼聲，馬老板不是說，因為他媽不會用手機app，出門連出租車都打不到了，群眾的反感很大。”

    張紹文點點頭，“確實是時候整治一下了。”

    趁著超人和優步打的頭破血流時，突然出臺監管政策，阻力反而是最小的。

    一旦一方獲勝，統一網約車市場，張家再出手就不合適了。

    再說了，到了那個時候，一方吃掉另一方，勝利者的體量膨脹到足夠大，單靠一些小手段已經無法撼動。

    這個時候，用監管手段給網約車降降溫，犧牲一些前景，畢竟，千鳥在林不如一鳥在手。

    張晨陽哈哈一笑，“真想看看關煌和卡拉尼克看到《征求意見稿》時有什么表情。”

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