上午，寒山北城西側(cè)、湖畔港口，二號貨運碼頭邊一道道向外延伸的棧橋旁，靠泊著一艘艘貨船。

    大量裝卸工正在裝卸貨物，如同螞蟻，輸送著貨物。

    各棧橋均有貨運軌道，為鐵制，其上走著四輪貨車，載貨量大，以馬拖曳，所以運輸能力不低。

    但巨大的貨物裝卸量，依舊讓幾個貨運碼頭接近滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，前來視察港務(wù)的李笠，聽著官員的匯報，不動聲色。

    寒山分南北二城，對應(yīng)有南港、北港，且寒山堰邊上西側(cè)、下游泗水河段也有港口，每日貨物的“吞吐量”都很大。

    因為寒山居民越來越多，所以日常生活消耗的物資也越來越多，大多需要靠外地輸送，無數(shù)物資在各港口裝卸，運入城中。

    其中占大頭的是糧食、燃料、木材，糧食自淮南運來，在寒山堰下游、泗水港口裝卸，而燃料煤、木材，則在寒山堰西側(cè)港口裝卸。

    不過，部分煤又需要轉(zhuǎn)運，從寒山堰西港口登岸，走陸路到寒山堰下游泗水港口后裝船，運往下游地區(qū)。

    糧食亦是如此，要越過寒山堰，運往利國等煤鐵礦區(qū)。

    不過隨著勾連泗水、沂水的運瀆通航，以及運瀆沿岸屯田成果漸漸顯現(xiàn)，再過幾年，利國等煤鐵礦區(qū)消耗糧食，可以在徐州地界自行解決一部分，糧食轉(zhuǎn)運的量會下降。

    但是，泗水上下游航運，依舊要面臨貨物跨寒山堰實行“水陸水”轉(zhuǎn)運這個問題，該問題必須得到徹底解決。

    因為蜂窩煤的推廣，泗水沿岸以及淮南地區(qū)，對于煤這種物美價廉的燃料，需求一直在大幅增加。

    如果寒山這里，不解決煤炭水陸轉(zhuǎn)運、繞過寒山堰這個問題，遲早會把寒山的貨物轉(zhuǎn)運能力給撐爆。

    解決的辦法不是沒有，其中之一就是修鐵路。

    以碎石鋪地作為路基，在其上等距離鋪設(shè)木板，然后枕上兩條鐵軌，如同車轍。

    這成對的鐵軌，就是鐵路，早幾年就在建康東冶使用，徐州地區(qū)，利國等煤鐵礦區(qū)也已經(jīng)鋪設(shè)鐵路，上面跑著馬車，運輸?shù)V石。

    寒山堰各港區(qū)，同樣也鋪設(shè)了短距離鐵路。

    鐵路的特性，使得同樣尺寸的馬車，走在鐵路上時其上車輛的載貨量可以大幅增加。

    所以，為了解決貨物轉(zhuǎn)運問題，寒山北城外，已經(jīng)修建了一條數(shù)里長的鐵路，為復(fù)線鐵路：對向單通道。

    一條走的是自西向東的貨車，一條走的是自東向西的貨車。

    李笠轉(zhuǎn)到港口東面、鐵路貨運站，看著大量從碼頭運來的貨物，在此清點、裝車。

    裝車完畢后，經(jīng)由馬拉著貨車沿著鐵路向東前進(jìn)，繞過寒山北城，抵達(dá)寒山堰下游泗水港口。

    這邊是裝貨站，對面是卸貨站，來自東面泗水港口的物資在那里卸車，運到港口裝船，走水路運往利國或者泗水、獲水上游地區(qū)。

    李笠看著同樣熱鬧的車站，看著忙碌的裝卸工，聽相關(guān)人員介紹情況，思索起來。

    鐵路應(yīng)該配上火車，才能發(fā)揮最大威力，不過這是不可能的，因為他不懂蒸汽機。

    即便沒有蒸汽機，鐵路上走的是馬拉貨車，在特定地區(qū)礦山、工場、碼頭使用，運輸能力依舊不錯。

    現(xiàn)在有了這條鐵路，煤炭過境寒山方便了許多，于是有人突發(fā)奇想：不如，把鐵路向北延伸，直接延伸到煤礦區(qū)。

    如此一來，礦區(qū)的煤就直接走鐵路運往寒山，以及寒山堰下游泗水港口。

    即煤炭的運輸有了“專線”，這條“專線”全長約四十里，若建成復(fù)線，等同于八十里的單線。

    有了如此專線，煤炭銷往淮南的數(shù)量會大幅增加，煤老板們暴富指日可待。

    這一構(gòu)想不錯，讓許多人激動不已，因為沿途地勢平坦，些許河流，修橋即可橫跨。

    然而一算造價，足以讓“男人沉默、女人流淚”。

    鐵軌為鐵制，耗鐵量巨大，所以鐵路每一里的造價很貴，日常維護(hù)成本不低，且長距離的鐵路運輸，哪怕只是馬拉貨車，調(diào)度起來很麻煩。

    所以，維持長距離鐵路運輸需要投入大量人手，這一成本，煤老板不會直接承擔(dān)，但一定會分?jǐn)傇谪涍\費用里。

    一旦鐵路貨運成本過高，煤老板們必然選水運，因為水運的優(yōu)勢就是成本極低，而鐵路的修建初衷，就是避免水陸水轉(zhuǎn)運，不增加轉(zhuǎn)運時間和轉(zhuǎn)運成本。

    若真出現(xiàn)鐵路運輸成本高的情況，這鐵路就不會有貨運量，派不上用場，于是收不回成本。

    巨額基建投資打水漂，這責(zé)任誰來扛？

    天塌下來，當(dāng)然是個子最高的那個徐州牧來扛啦！

    李笠收回思緒，看著手中資料，問陪同官員：“運煤鐵路籌建事宜，進(jìn)展如何？按計劃，也該開始動工了。”

    。。。。。

    夜，李笠做了個夢，夢到革命爆發(fā)了。

    事情的起因，是因為一條鐵路。

    徐州寒山，與其北的利國及沿途煤鐵礦區(qū)之間，要修建一條鐵路，方便煤炭外運。

    鐵路全長百余里，一旦投入使用，巨大的煤炭貨運量，可以給鐵路運營方以及煤礦主帶來豐厚收入。

    該鐵路為官營，因為官府財政狀況差，便向民間招股，募集資金用來修建鐵路。

    鐵路建成、通車后，每年的運營收入，會根據(jù)股份，向大小股東們分紅。

    消失傳開，兩淮官民踴躍認(rèn)購鐵路股份，無數(shù)人滿懷希望，盼著鐵路早日修成通車馬拉貨車，自己就可以靠著股份分紅了。

    結(jié)果，一個消息泄露：徐州州廨將本來該用于修建鐵路的資金，挪去填衛(wèi)所屯田的巨大財政窟窿。

    資金填進(jìn)去了，卻挽回不了屯田崩潰的局面。

    衛(wèi)所屯田不成了，而鐵路，也修不成了，無限延期。

    得知這一消息的人們，聚集到州廨請愿，要求官府如約修建鐵路，或者歸還資金，結(jié)果遭到鎮(zhèn)壓，鬧出人命。

    此舉引發(fā)眾怒，各地民變驟起，因為徐州軍中多有將士入股鐵路，于是朝廷調(diào)集外地兵馬入徐州平亂。

    這決定進(jìn)一步激化矛盾，徐州軍嘩變，嘩變軍人沖擊武庫，奪取了火炮這一利器。

    隨后炮擊州廨，擊敗平亂兵馬，控制寒山城。

    事已至此，徐州軍民再無退路，推舉新首領(lǐng)為兩淮都護(hù)，發(fā)檄文，聲稱替天行道，要推翻帝制，建立共和。

    這是梁國天保三年，己卯年兔年，史稱“己卯革命”，起因就是“保路運動”。

    南北朝時期，居然會爆發(fā)推翻帝制的革命，如此一場荒誕的夢，李笠醒了之后只覺啼笑皆非。

    翻了個身，發(fā)現(xiàn)身邊空空如也。

    房間里有燈光，李笠定睛一看，卻是趙孟娘在挑燈夜讀。

    好一會，李笠才想起自己是和趙孟娘盡興后才入睡，披著衣服起身，來到趙孟娘旁邊，輕聲問：“不睡啊，看賬簿？”

    “嗯。”趙孟娘點點頭，見李笠過來，趕緊起身，要去倒水，被李笠扶著坐下：“不差這點時間，早些睡，明日再說。”

    “妾實在放心不下，想多看看。”

    趙孟娘剛說完，見李笠伸手要扯賬簿，趕緊收在懷中：“就看一會。”

    李笠收回手：“有什么好看的喲你還在擔(dān)心，擔(dān)心鐵路的事情，是不是？”

    趙孟娘看著李笠，一臉凝重：“三郎，萬一，萬一資金周轉(zhuǎn)不過來呢？”

    “為了衛(wèi)所屯田，州廨借了許多錢，可屯田至少要數(shù)年后才會有像樣收益，所以憑著修建運煤鐵路的由頭，把路權(quán)給抵押出去，還說什么入股分紅”

    “可一旦鐵路修不成，或者貨運成本過高，那”

    面對趙孟娘的擔(dān)心，李笠撓撓頭，不以為意：

    “反正錢我是借到了，屯田也開始了，至于之后，呵呵，你沒聽說么，借錢之前我是孫子，借了錢之后，債主就是孫子了！”

    “三郎莫要說笑，鐵路這件事，真的沒問題么？”

    趙孟娘問，她看的賬簿，是運煤鐵路運營后的收支估算，當(dāng)然，既然是估算，那就一定會和現(xiàn)實出現(xiàn)偏差。

    運煤鐵路即將動工，這理論上鐵路運營后的盈余，能否真正實現(xiàn)，猶未可知。

    李笠見趙孟娘這擔(dān)心模樣，笑起來：“你莫要想那么多，我敢玩十壇九蓋的把戲，自然是有把握，才敢如此。”

    “鐵路的運營，花樣很多，你可以放心。”

【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。