插電混沌存在的意義是什么？
從正確的角度講，插電混沌的意義是為了節(jié)約能源，降低油耗，同時(shí)降低汽車尾氣的排放對環(huán)境造成的污染。
插電混動的設(shè)計(jì)上，也是希望用戶把汽車的電池充得滿滿的，在短途城市駕駛時(shí)，直接使用電池就行了插電混動電池續(xù)航能力一般在60公里以內(nèi)，有極少部分車企能夠做到100公里，如果你的汽車要進(jìn)行遠(yuǎn)途的旅行，那么就請用燃油。
這個設(shè)計(jì)的初衷是好的，也不排除有用戶的的確確是按照在城里使用電池續(xù)航，長途使用燃油。
但是這個設(shè)計(jì)明顯沒有考慮到大部分用戶的實(shí)際需求。
現(xiàn)代都市，住房非常緊張車位也當(dāng)然緊張，不是每個車位都有充電樁，大部分用戶買了插電混動是不能在家里充電的。
也有人說公共的充電樁，不好意思，大家都很忙，連半個小時(shí)的洗車都要選時(shí)間，別說動則兩三個小時(shí)的充電時(shí)間了。
快充？好像快充不要時(shí)間不排隊(duì)一樣。
因此，在大城市，插電混動的意義就在于，大家可以以比燃油車更低的成本拿到牌照，可以開車上路。
至于什么環(huán)保也好，省油也好，都不是大家關(guān)心的了。
當(dāng)然，張先生也會為保護(hù)環(huán)境出一份力！他下定決心要減少燃油的排放。
張先生應(yīng)該怎么做？
視頻中的張先生給大家上了一課。
張先生找了一家私人的汽車維修店，把插電混動車?yán)锩娴碾姵亟o取了出來。
美其名曰減少車重，降低油耗！
看吧！
張先生是多么愛環(huán)保啊！
從此以后，張先生開著燒油的插電混動，成功成為了有車一族，過上了幸福的中產(chǎn)階級生活。
這個視頻讓現(xiàn)場的觀眾們哈哈大笑。
網(wǎng)友們也開始吐槽：
“我見過貨車司機(jī)為了有資格進(jìn)城拉貨，買了插電混動的貨車，結(jié)果買了后直接把電池卸載了，當(dāng)燃油車用。”
“插電混動是最糟糕的設(shè)計(jì)！不對，應(yīng)該這種設(shè)計(jì)非常好，但是應(yīng)用非常糟糕。”
張先生絕對不是個例，而是一個群體的普遍畫像。
有很多人人買了插電混動，或許真的是為了能夠節(jié)省然后，或許是因?yàn)橐G牌，但是大部分的他們在使用插電混動一段時(shí)間之后，幾乎都是當(dāng)做燃油車在使用。
陳椰不由得問道：“有些事物的初衷是好的，但是我們在執(zhí)行的時(shí)候總會出現(xiàn)一些差錯，其實(shí)這我們所處的環(huán)境有很大的關(guān)系。”
陳椰把話題引到了純電動汽車上來。
“似乎是接受了插電混動遇到問題的教訓(xùn)，海外和國內(nèi)的車企在純電動汽車上發(fā)力，通過增加電池的續(xù)航能力，降低售價(jià)，也取得了不錯的銷售成績。”
“例如某純電動車的售價(jià)從三年前的四十萬降低到27萬。”
觀眾們哈哈大笑，陳椰的吐槽大家都知道是在吐槽特斯拉。
陳椰說道：“在燕京、滬市甚至很多二線城市，為了純電動汽車的方便，也增加了充電樁的數(shù)量。
但是以鋰電池為代表的純電動車，真的就是新能源車的未來嗎？”
大屏幕上繼續(xù)播放著視頻。
視頻是純電動車出事的合輯。
充電自然的，小車禍自然的等等。
在純電動車保有量還不是那么大的情況下，就發(fā)生了比較慘烈的事故，這的確值得人深思。
而且很多小型車禍，原本車輛受損不嚴(yán)重，結(jié)果電池開啟自爆模式，直接將事故等級提高數(shù)倍。
陳椰說道：“因?yàn)椴煌放浦g的電池質(zhì)量參差不齊，所以發(fā)生了一系列比較慘痛的事故。在這種情況下，純電電動車的銷售呈現(xiàn)兩極分化。一方面是大品牌的純電動車的銷量持續(xù)增加，一方面是國內(nèi)一些中小品牌純電動車賣不動，甚至最后破產(chǎn)。”
陳椰說道：“還是那句話，以鋰電池為基礎(chǔ)的純電動車，這得是新能源唯一的發(fā)展出路嗎？”
大屏幕上列出一組數(shù)據(jù)，去年夏國國新能源汽車預(yù)計(jì)銷量160萬輛，新增私人專用充電樁約為48萬臺，新增公共充電樁數(shù)量約為12萬臺。充電樁與車輛數(shù)量之提升到了138，這就意味著平均不到4輛新能源車共用1個充電樁。
而國內(nèi)加油站數(shù)量達(dá)到11萬座，機(jī)動車數(shù)量319億輛。也就是說，加油站和機(jī)動車的比例為12900。
陳椰說道：“大家可以發(fā)現(xiàn)一個很奇怪的問題，為什么充電樁的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于加油站，但是大家還是會遇到充電難的問題呢？”
“第一個是充電速度慢，以某品牌的充電樁為例子，超級充電樁充滿需要80分鐘，快充需要四到五小時(shí)，家用充電樁則需要十二小時(shí)。”
“這個速度相比較于幾分鐘就加滿油的燃油車，純電動車的充電效率非常可憐。”
“第二個是充電樁的布局極為不合理，首先是住房緊張而導(dǎo)致車位緊張，車位緊張勢必會充電樁緊張，很多人買了新能源車，都沒有辦法在家里充電，只能夠去外面充。
但國內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域分布基本以北上廣等一線地區(qū)為主。而這些城市當(dāng)中，充電樁的分布又大多集中在城市中心地區(qū)，有些地方一公里內(nèi)出現(xiàn)四五個充電場所，有些地方則需要開車十公里才會有一個充電樁。”
“這就是為什么新能源車大部門集中在一線城市，而三四線城市少的原因。”
“第三個是，充電樁質(zhì)量參差不齊市場非常混亂。”
“汽車加油站經(jīng)營者大部分是國營或者是有實(shí)力的第三方，大家去加油是不是很少會遇見加油站關(guān)門或者是加油設(shè)備損壞的情況？”
觀眾們連連點(diǎn)頭。
陳椰又說道：“但是公共充電站充電呢？由于充電樁市場還是藍(lán)海市場，魚目混雜，遇到充電站關(guān)門或者是充電設(shè)備損壞的情況是常態(tài)。”
視頻中，家住羊城郊區(qū)的陳先生就很倒霉了。
陳先生買了一輛純電動車，因?yàn)榧依镒‰娞莞邔樱囄痪o張無固定車位，因此他每三天都會到公共充電樁充電。
倒霉的事情發(fā)生了，陳先生一直去充電的地方居然關(guān)門大吉，而下一個充電的地方在二十公里外。
更可悲的事情在后面，陳先生的電動車開到一半就沒電了，最后只有打電話讓修理廠的拖回去充電。
陳先生的遭遇或許不是普遍現(xiàn)象，但是買了純電動車就會時(shí)刻擔(dān)心充電問題的車主并不在少數(shù)。
發(fā)布會現(xiàn)場的視頻也引起了觀看直播觀眾們的共鳴。
“新能源汽車不是不好，就是太麻煩了！不能出遠(yuǎn)門不說，充電也麻煩，就像領(lǐng)一個祖宗回家，吃喝還要供著。當(dāng)然，家里能夠安裝充電樁的當(dāng)我這話沒說。”
“純電動車行駛平穩(wěn)性的確不錯，但是充電真的麻煩，又不是哪里都有超級充電樁，快充和慢充都要急死了。”
這些都還不是鋰電池純電動車無法代表新能源汽車發(fā)展未來的關(guān)鍵問題，關(guān)鍵問題在電池上！
陳椰說道：“目前以鋰電池為代表的新能源車剛剛推廣不到五年，但是已經(jīng)有一項(xiàng)突出問題顯示了出來電池的容量和壽命。”
“以現(xiàn)在市場上最昂貴的純電動車品牌為例，續(xù)航里程最多的為720公里，但是實(shí)際能跑600多公里，隨著電池充放電次數(shù)的增加，鋰電池衰減是必然的。”
陳椰說道：“我指的是這個行業(yè)的普遍現(xiàn)象，不是針對的某一個品牌。”
當(dāng)然有一些昂貴的純電動車電池衰減很慢，但是大部分電動車電池的壽命也就在五年二十萬公里左右，那時(shí)候換個電池基本就是新車車價(jià)的三分之一，還不如買新車。
發(fā)布會現(xiàn)場，有不少夏國車企的代表們面紅耳赤，陳椰剛剛那個現(xiàn)象說的不是特斯拉也不是比迪，而是那些混補(bǔ)貼的夏國新能源汽車商。
為了拿到國家的新能源補(bǔ)貼，這些車商必須要讓汽車的產(chǎn)量和銷售數(shù)量達(dá)到一定的數(shù)量，那么怎么辦呢？
只有降低售價(jià)，加大促銷手段。
低價(jià)的背后一定是低質(zhì)量，垃圾電池在夏電動車市場大行其道。
那些開了幾年電池衰減地厲害，必須換電池的，說的就是這些車企。
去年夏國純電動車的銷售數(shù)量達(dá)到了110萬輛，除了12萬輛的燕京汽車新能源，10多萬輛的比迪系能源以及4萬輛特斯拉外，其余的各種牌子占據(jù)了半壁江山。
這份數(shù)據(jù)也成分的說明了，不要過高的預(yù)估新能源汽車的實(shí)力。
你看到街上有很多人開著特斯拉，但是有更多的人開的是一兩萬的老年人電動車。
陳椰總結(jié)說道：“不可否認(rèn)，隨著大家對環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)新能源車的確是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，但是新能源車一定是攜帶鋰電池插在充電樁上充電的車嗎？”
陳椰微笑著走在舞臺的中央，說道：“至少起源集團(tuán)不是這樣認(rèn)為。”
重點(diǎn)來了！
現(xiàn)場媒體的鏡頭全部聚集在陳椰的臉上。
觀看現(xiàn)場直播的網(wǎng)友們也突然之間保持安靜，不再發(fā)彈幕。
在現(xiàn)場的特斯拉夏國區(qū)總裁朱彤心里一下就提起來了！
起源集團(tuán)果然要推出非鋰電池版本的新能源車，而且按照起源集團(tuán)的科技成果，這種新能源車很有可能就是微生物電池。
舞臺的燈光忽然變成了綠色。
陳椰說道：“其實(shí)新能源的定義，就是有別于燃油的新型能源，這種能源一定是在滿足汽車行駛的情況下，沒有污染，而且成本要接近甚至低于我們現(xiàn)在的燃油。”
“那么起源集團(tuán)對新能源的定義是”
大屏幕上出現(xiàn)了海省的能量塊工廠。
工廠有幾個用玻璃罩罩住，下部進(jìn)氣口的露天綠色池子，池子里面是滿滿的綠絲菌。
鏡頭繼續(xù)轉(zhuǎn)換到工廠內(nèi)部。
內(nèi)部有兩個鏡頭，一個是機(jī)械設(shè)備將綠絲菌和異形消化菌等菌落合作的產(chǎn)物濃稠裝的能量液裝袋一個是工廠在抓緊時(shí)間生產(chǎn)以電離菌為原料的微生物電池。
最后一塊塊的微生物電池被生產(chǎn)出來，組裝成電池組。
電池組安裝到底盤上部，然后組裝底盤、電機(jī)、減速器等等，構(gòu)成一輛完整的新能源車綠液1。
現(xiàn)場一陣歡呼！
果然來了！
起源集團(tuán)的新能源車果然來了！
使用的是微生物電池組，而不是傳統(tǒng)的鋰電池！
最后屏幕上顯示著綠色的藝術(shù)體大字“綠液1”以及汽車的標(biāo)志“綠色的樹葉”。
燈光則是聚集在發(fā)布會現(xiàn)場陳椰的身后
綠液1新能源車身上遮擋的黑色幕布已經(jīng)解開，一輛全身暗夜綠的汽車展示在舞臺中央。
綠液1前臉氣勢凌人，身體修長后面為掀背狀。
這種顏值遠(yuǎn)高于特斯拉以及奔馳、寶馬的轎跑類汽車。
荔枝視頻的主播高聲播報(bào)：“綠液1正式亮相了！暗夜綠的車聲和它的名字相當(dāng)匹配！就從車型的外觀來看，顏值絕對高！國產(chǎn)汽車能夠設(shè)計(jì)成這種顏值，相當(dāng)不容易！”
主播激動地說道：“最新穎的是綠液1使用的并非鋰電池，而是起源集團(tuán)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的微生物電池。”
“該電池目前在手機(jī)上使用完美，但是在汽車上會有什么樣的表現(xiàn)，我們不得而知。此外微生物電池怎么充電我們也非常好奇，難道是喂電池吃垃圾？具體情況請和我一起繼續(xù)關(guān)注發(fā)布會現(xiàn)場！”
廣告插入
此時(shí)荔枝的直播間人數(shù)達(dá)到了兩千三百萬人，這個時(shí)候打廣告荔枝視頻狂賺一波。
原本打廣告非常惹人反感，但是此時(shí)大家的注意力都在發(fā)布會現(xiàn)場，把討厭廣告這件事給忘掉了。
陳椰微笑著看著臺下的觀眾，說道：“我知道大家對綠液1有很多疑問，我將從我們綠液1最亮點(diǎn)的地方電池開始為大家介紹這一臺顛覆想象的新能源車。”
“如大家剛剛在視頻中所見，綠液1使用的是由微生物電池形成的電池組，該電池組具有續(xù)航能力超強(qiáng)、穩(wěn)定性超強(qiáng)、壽命超強(qiáng)、能量補(bǔ)充極為方便等特點(diǎn)。”
視頻上出現(xiàn)某品牌特斯拉最新使用的電池組和微生物電池組的對比。
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