5月31日，周四。
魔都，盛運快遞集團總部。
盛運快遞集團是目前國內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭老大，占據(jù)著快遞業(yè)務(wù)的半壁江山。
它基本全面覆蓋了全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)縣級以上城市，尤其是在魔都周邊地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)的目標，甚至已經(jīng)開始內(nèi)測海淘轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。
只不過盛運快遞的口碑卻并不算很好。
這家公司成立至今已有將近二十年的歷史，它的快速發(fā)展壯大主要是得益于加盟制的戰(zhàn)略，在整個快遞行業(yè)增速維持在高位的時候，這對于快速獲取市場份額有極大的優(yōu)勢。
但隨著行業(yè)增速放緩、公司發(fā)展階段的推進，粗放增長時代結(jié)束之后，精細化管理時代到來，這種加盟制的弊端也逐漸凸顯。
一方面是網(wǎng)絡(luò)層級多、管理難度大，許多加盟商勢力較強，總部指令難以有效執(zhí)行，而良莠不齊的服務(wù)可能會影響終端的服務(wù)評價；
另一方面是轉(zhuǎn)運中心自營比例偏低，也會在一定程度上降低效率，讓快件配送的時間延長。
盛運快遞集團是一個龐然大物，甚至在公司內(nèi)部也分為三四個不同的快遞業(yè)務(wù)品牌，彼此之間存在著一定的競爭關(guān)系。
而如何解決這些問題，就是近年來盛運快遞最頭疼的事情。
此時，盛運快遞的幾個高層正在開會，討論盛運快遞在發(fā)展規(guī)劃方面的一些問題。
盛運快遞的董事長是聶云盛，但他對整個集團卻并不能做到完全的控制，幾個大股東以及與他是老鄉(xiāng)、朋友關(guān)系的幾個公司高層雖然在大部分情況下會支持他，但很多時候也會有一些不同意見。
所以，想要整個集團公司向自己預(yù)想中的方向發(fā)展，就需要大量的會議來統(tǒng)一內(nèi)部的思想。
此時，會議已經(jīng)進入到尾聲階段，大的議案基本上已經(jīng)討論得差不多了。
一位公司副總說道：“聶總，諸位，關(guān)于騰達的逆風(fēng)物流正在準備籌建空運路線的事情，我已經(jīng)整理了一份材料分發(fā)到大家手中了。”
“聶總，這件事情我們該如何應(yīng)對？”
雖然逆風(fēng)物流正式籌備空運路線是兩個月之后的事情，但呂明亮已經(jīng)在進行一些簡單的鋪墊和宣傳。
比如，在送快遞時發(fā)幾張傳單，在逆風(fēng)驛站布置一些展板進行宣傳等等。
因為快遞業(yè)務(wù)不像其他業(yè)務(wù)，時間不等人。如果等空運業(yè)務(wù)全都籌備完成之后再宣傳、引導(dǎo)顧客使用，那就來不及了，頭幾班飛機肯定拉不了多少貨。
必須得在逆風(fēng)驛站覆蓋的地方提前宣傳，等跨城快遞業(yè)務(wù)開啟的時候，才能收到大量訂單。
所以，這個消息自然也就傳到了盛運快遞這邊。
這位副總已經(jīng)把相關(guān)的情況全都總結(jié)成了報告。
逆風(fēng)物流目前以承接“最后一公里”的快遞配送業(yè)務(wù)為主要目標，盛運快遞也一直和它保持著密切合作的關(guān)系。
目前，逆風(fēng)驛站在京州、帝都、魔都、羊城這四座城市及周邊地區(qū)正在快速擴張之中，門店數(shù)量快速增長。
雖說以整體的規(guī)模來說，仍舊無法跟盛運快遞這種行業(yè)龍頭相比，但逆風(fēng)物流的跨城快遞業(yè)務(wù)開啟之后，必然會對盛運快遞構(gòu)成一定的威脅。
所以盛運快遞才要盡快做出反應(yīng)?考慮對策。
聶云盛已經(jīng)看過了報告，他面色稍有凝重：“這完全在我們的預(yù)料之內(nèi)。逆風(fēng)物流一直在巨額虧損，幫我們干臟活累活，要說別無所圖那是不可能的。”
“現(xiàn)在他們要做跨城物流?也是情理之中的事情。”
“背靠騰達集團?他們的目標肯定是以這四個城市為中心，通過逆風(fēng)驛站的優(yōu)勢?先從大城市的高端人群中用優(yōu)質(zhì)服務(wù)打開市場，跟我們形成錯位競爭。”
“不得不說，這種業(yè)務(wù)模式對我們還是有一定威脅的。”
“而且我們的辦法不多?逆風(fēng)驛站在這些城市的密度已經(jīng)很高，配送體驗完全優(yōu)于我們，這是用真金白銀燒出來的?我們不太可能采取類似的模式。”
“大家有什么想法？”
一位副總說道：“要不要聯(lián)合其他快遞公司，把它封殺掉？就像當初的弛鹿快遞一樣。”
顯然?這是最簡單粗暴?也是最行之有效的辦法。
這種事情盛運快遞早就干過?而且成功了。
在一年前，一家叫“弛鹿快遞”的快遞公司高速發(fā)展，把目標瞄準了中西部地區(qū)的下沉市場，憑借著與電商平臺的良好關(guān)系和每單比盛運快遞還要便宜11.5元的價格?成為了背靠大樹的攪局者。
弛鹿快遞對下沉市場十分重視?把類似于“山多高路多遠、弛鹿快遞不敷衍”的土味口號印在好幾千個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的墻上，并且放言已經(jīng)做好連續(xù)虧損兩年的準備，來勢洶洶。
于是，盛運快遞發(fā)布了關(guān)于全網(wǎng)禁止代理弛鹿業(yè)務(wù)的通知和關(guān)于代理弛鹿業(yè)務(wù)的處罰通告，要求集團公司在攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理弛鹿快遞業(yè)務(wù)，對違規(guī)代理的分公司進行了罰款。
而在這種重壓之下，弛鹿快遞因為其利潤率低、內(nèi)部管理混亂等原因，很快一蹶不振，失去了投資人們的信任，并很快黯然離場，目前處于半死不活的狀態(tài)。
所以在面對逆風(fēng)物流威脅的時候，盛運快遞這位高層的第一反應(yīng)也是封殺。
但另一位副總立刻出言反對。
“這不太好，逆風(fēng)物流跟當初弛鹿快遞的性質(zhì)還是有一些區(qū)別的。”
“弛鹿快遞跟我們是完全的競爭對手關(guān)系，而逆風(fēng)物流在此之前，跟我們一直保持著密切合作。甚至在京州、帝都、魔都、羊城這四個地區(qū)，逆風(fēng)驛站實際上已經(jīng)成為我們配送的最后一個環(huán)節(jié)。”
“雖然每單快遞我們都會分給逆風(fēng)驛站一些利潤，但由于不再需要把快遞送貨上門，我們節(jié)省了大量的人力成本，配送效率和營收都是明顯上升的。”
“如果我們?nèi)娣饨骘L(fēng)物流，那么逆風(fēng)物流必然也會反過來封殺我們的快件。雙方一旦撕破臉，對于我們的日常業(yè)務(wù)來說也會是一個巨大的損失。”
“更何況逆風(fēng)物流的跨城快遞業(yè)務(wù)尚未完全開展，即使開展也是以跨城空運的高端市場為主，與我們的業(yè)務(wù)存在一定的錯位。”
“現(xiàn)在就直接封殺，有點反應(yīng)過度了，我覺得不妥。”
另一位高層也表示贊同：“我也這么認為。”
“還有一點也很重要，那就是逆風(fēng)物流與弛鹿快遞不同，他們的實際風(fēng)險承受能力是完全不同的。”
“弛鹿快遞的崛起是受到了一些大資本的青睞，但在我們封殺之后，他們的快遞業(yè)務(wù)發(fā)展停滯，這些大資本對弛鹿快遞失去了信心，所以弛鹿快遞才很快衰落。”
“但逆風(fēng)物流完全依托于騰達，從成立至今已經(jīng)虧了一年多，但門店還在源源不斷地開著。這說明騰達集團高層對于逆風(fēng)驛站的業(yè)務(wù)十分看重。”
“本來就是在虧，被封殺了不過是繼續(xù)虧，再加上騰達高層的支持，這對逆風(fēng)物流來說不可能傷筋動骨。”
“反而還會讓他們把全部精力全都放到自己的快遞業(yè)務(wù)上，憑借著數(shù)量眾多的門店優(yōu)勢跟我們死磕，實在是有些得不償失。”
“通俗一點地說，就是光腳的不怕穿鞋的。”
“采用封殺的方式，不是什么明智之舉。”
眾人七嘴八舌，意見根本無法統(tǒng)一。
因為逆風(fēng)物流經(jīng)過這么長時間的發(fā)展，跟這些傳統(tǒng)快遞公司實際上并不是絕對的競爭關(guān)系，而是合作與競爭的雙重關(guān)系。
在很多地區(qū)，盛運快遞的快遞員已經(jīng)習(xí)慣了把快件往逆風(fēng)驛站一扔拍拍屁股就走，送件效率由此上升了許多倍，不少網(wǎng)點為了節(jié)省成本已經(jīng)進行過人員調(diào)整，裁撤掉了一些不需要的快遞人員。
如果貿(mào)然封殺逆風(fēng)物流，那么這些快件要么直接送貨上門，要么找到大量新的代收點。
前者在人員不足的情況下顯然不現(xiàn)實，而后者也不是在短期內(nèi)能夠完成的。
眼見眾人討論得差不多了，聶云盛輕輕敲了敲桌子。
“好了，我來說兩句吧。”
“逆風(fēng)物流開始做自己的快遞業(yè)務(wù)，這在我們的預(yù)料之中，沒什么可大驚小怪的。”
“當然，作為潛在的競爭對手，逆風(fēng)物流是一種新模式，不可不防。”
“但要說立刻封殺，顯然是有些反應(yīng)過度了。就算要封殺，也得是我們找到一種對逆風(fēng)驛站的替代方案之后，才能撕破臉。”
“看來我們之前一直在籌劃的解決最后一公里的方案，得抓緊時間推行了。”
“尤其是逆風(fēng)驛站覆蓋的幾個地區(qū)，必須盡快擺脫對逆風(fēng)驛站的依賴！”
作為快遞行業(yè)的龍頭老大，盛運快遞顯然也早已思考過如何解決最后一公里的問題。
而不論如何思考，最終較為經(jīng)濟的解決方案都無非只有兩個：要么做快遞柜，要么做門店形式的驛站。
但他們不可能像逆風(fēng)驛站那樣做到快件送貨上門，因為那樣需要的人力成本實在太高了。
不是說支付不起這個成本，而是必須要保證利潤。
這種無利可圖，甚至?xí)濆X的事情，別說盛運快遞的高層不同意，那些大的加盟商肯定也會相反設(shè)法地反對，不會全力配合。
到最后，強行學(xué)逆風(fēng)驛站的方案多半是推行不下去的。
而快遞柜和不送貨上門的驛站，這兩種方案在體驗上肯定不如逆風(fēng)驛站，但盛運快遞也有自己的優(yōu)勢：快遞費便宜、站點覆蓋城市多。
快遞費便宜，意味著很多電商的商家為了降低成本會默認發(fā)盛運快遞，而很多對于價格比較敏感得顧客也會犧牲一些體驗選擇盛運快遞。
而且，快遞柜的方案是有利可圖的，大筆資金砸下去，進度會非常快。
等這兩種方案做起來之后，盛運快遞能夠逐漸擺脫某些特定城市中對逆風(fēng)驛站的依賴，到時候再看情況采取措施，底氣會更足一點。
在場的大部分高層基本上也都贊同這一觀點。
聶云盛最終拍板：“好，那就這么辦。逆風(fēng)物流那邊先不要去驚動，正常開展業(yè)務(wù)合作。”
“與此同時，我們也要在全國各地，尤其是逆風(fēng)驛站覆蓋率較高的地區(qū)，投入大批快遞柜，逐漸建立屬于我們自己的最后一公里解決方案。”
“當然，前期我們可以先建立一些試點，在有逆風(fēng)驛站和沒有逆風(fēng)驛站的地方都觀察觀察，看看顧客的實際反映如何。”
“這件事情，我們必須高度重視！”
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