林向北沒有在意旁邊老酒鬼的震驚，而是繼續(xù)按照自己方式跑著。

    其實這也沒有什么好意外的，林向北只是不習(xí)慣用手剎，從而忽略了它的存在，并不代表著林向北真不會用手剎。

    不習(xí)慣跟不會，雖然只有兩個字的區(qū)別，但是最終的意思卻天壤之別。

    當(dāng)然，林向北的短板依然存在，就是在漂移滑行過程中的，對于車輛重心控制始終不穩(wěn)定。

    如果說他走線切彎可以用“極致操控”這四個字來形容，那么漂移過彎弧線，講究的就是一個“隨緣”。

    反正林向北現(xiàn)在能保證的底線，就是不會再次撞車。

    隨著林向北距離基地入口方向越來越遠(yuǎn)，賽道上的雜草就開始越來越多，并且茂盛無比，甚至已經(jīng)很難辨認(rèn)清楚邊界的輪廓。

    “靠右，前50米右快彎，彎度6。”

    就在林向北有點不知道該如何找尋方向的時候，坐在車上沉默已久的老酒鬼，終于開始了路書模式導(dǎo)航。

    如果說漂移這種操作，林向北在場地上偶爾還會玩兩把，那么被人路書導(dǎo)航這種事情，開端還是當(dāng)初試駕馬自達RX7，沈叔坐在旁邊指引了一下方向。

    不過話說回來，沈叔的那次路書導(dǎo)航跟現(xiàn)在不同，當(dāng)時道路什么的林向北只是不熟悉，至少還能看清楚，沈叔旁邊提供參考作用，最終判斷還是林向北自己。

    而現(xiàn)在已經(jīng)完全沒有了賽道輪廓，意味著林向北要絕對相信老酒鬼所指的方向。

    說實話，林向北在駕駛操控這方面，暫時很難做到對別人絕對的信任，哪怕這個人是老酒鬼，或者未來的領(lǐng)航員。

    原因很簡單，那就是身為這個星球上最強大的一群車手，沒有人可以指導(dǎo)F1車手如何開車，他們只相信自己的判斷！

    最明顯的例子，就是其他體育賽事團隊里面，可能有教練這種職位的存在，但是在F1團隊里面沒有教練，哪怕功能類似的，也被稱之為比賽工程師。

    這是身為F1車手的自信，也是賽車界對于F1車手能力的公認(rèn)。

    所以面對老酒鬼的“路書”指引，林向北雖然最終還是往右過彎，但是很明顯他點了一下剎車，沒有全力以赴，保持著一種警慎態(tài)度。

    這種細(xì)微的態(tài)度變化，自然是逃不過老酒鬼的眼睛，要知道之前林向北這家伙，就砂石直角彎，都敢以120km/h的速度瘋狂過。

    現(xiàn)在過快彎速度卻相差無幾，甚至徐朗還覺得比之前更慢，里面絕對是有原因的。

    “不敢開快車？”

    老酒鬼終于在車上，說出了一句跟賽車無關(guān)的言語。

    “不是，剛看不清楚道路。”

    林向北回了一句。

    “不是告訴你前方距離多少跟彎道角度大小，你聽不懂路書？”

    老酒鬼很明顯開始有些不滿了，這小子表現(xiàn)上限跟下限感覺相差極大，如果不是車技問題的話，那很明顯就是態(tài)度問題。

    一名拉力賽車手，除了車跟自己的雙手外，身旁的領(lǐng)航員就是自己眼睛，無論何種情況下都要做到絕對的信任。

    因為拉力賽道的視野跟變化，不可能留有車手慢慢思考的時間，甚至很多時候?qū)τ谇胺铰窙r處于一種完全未知狀態(tài)，只能咬牙全油門下去干！

    要是等你去看清楚、想清楚怎么走，結(jié)果就是被對手給遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

    猶豫，就會敗北！

    “不是。”

    林向北再次辯解了一句，路書這種東西他怎么可能聽不懂。

    只不過自己猶豫的原因，林向北無法告訴老酒鬼罷了，這個不信任的理由太夸張。

    “沒有原因，那就給我加快速度。如果一名拉力車手連身邊的領(lǐng)航員都做不到絕對信任，那么他注定會成為失敗者！”

    老酒鬼這次是真的有點動氣了，他畢竟跟林向北不同，是職業(yè)拉力賽車手出身。

    身旁的領(lǐng)航員對于他的意義，就是搭檔、伙伴、兄弟，甚至是自己的眼睛。

    他無法接受這種對于同伴的不信任，既然你喜歡單打獨斗，那為什么還要選擇拉力這種合作賽事？

    說實話，老酒鬼這番話有些驚醒林向北了，他之所以選擇拉力賽，說穿了就是想要找一塊跳板，讓自己可以用最快的方式重返F1，并不是因為他多么的喜歡或者熱愛。

    但是如果你沒有對一項賽事的絕對投入，只是把它當(dāng)作跳板或者墊腳石看待的話，那么這項賽事也會讓你明白，它讓人畏懼的地方所在。

    所以林向北真正應(yīng)該擺正的，不是什么技術(shù)問題，以他F1車手基礎(chǔ)，技術(shù)可能從來都不是障礙。

    他要做到的是改變自己心態(tài)，把拉力賽擺到跟F1同等的位置，把WRC世界冠軍，當(dāng)作自己人生至高目標(biāo)之一！

    “徐叔，我明白了。”

    林向北很鄭重的回了一句，他會拿出自己所有的努力跟投入，就如同當(dāng)年征戰(zhàn)方程式賽道一樣，再次征戰(zhàn)拉力賽道。

    一腳地板油下去，賽道版三菱EVO強大扭矩爆發(fā)出來，林向北的速度明顯要比之前那種猶豫不決的態(tài)度快很多，這才是拉力賽車真正的速度。

    可能F1在場地賽上面一騎絕塵，后面連個能看它車尾燈的賽車項目都看不到，但是同樣的“全路段”這個詞，只屬于拉力賽的榮耀。

    賽車界有一句很經(jīng)典的言論來評判這兩種賽事：F1是成千上萬次挑戰(zhàn)同一個彎道，用著超越人類極限的方式，去提高千分之一秒，甚至是萬分之一的時間，把一種賽車方式做到了極致！

    而拉力賽成千上萬個彎道都只挑戰(zhàn)一次，但就這一次將決定成功或者失敗，是絕對的孤注一擲！

    “前100米右急彎，彎度3，接著半油門出彎接坐切！”

    隨著林向北速度開始提升，老酒鬼報路書的速度，也開始飛速提升。

    很明顯他對于這條賽道的熟悉程度，已經(jīng)達到了了如指掌的地步，哪怕手上沒有路書，林向北的視線之中什么也看不清楚，老酒鬼依然能清晰的辨認(rèn)出每個彎道。

    同時隨著速度增快，徐朗也發(fā)現(xiàn)了林向北越來越恐怖的能力，那就是他距離的把控，已經(jīng)強到自己都不可思議的地步。

    簡單一點說，就是徐朗只要報出前方100米的路況，那么林向北就絕對不會在99米或者101米才做出操控反饋，他能精準(zhǔn)到厘米級別的地步，甚至大多數(shù)情況下，都在5厘米以內(nèi)！

    別說林向北是第一次上手，就算很多頂尖拉力車手，都不敢說自己能做到林向北這種精準(zhǔn)程度。

    這小子難道對距離的敏感性，也是天賦的一種嗎？

    不過隨著沖上小土坡，接下來的路況打斷了老酒鬼的震撼，他這次路書只報出了一個字，那就是“跳！”

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