亞歷克斯沒(méi)去過(guò)伊麗莎白油田，不知道阿丹公司是怎么開(kāi)采石油的，但肯定不是阿瓦士這樣亂哄哄的跟菜市場(chǎng)一樣，各大石油公司的油井密密麻麻都擠在一塊扎堆湊熱鬧。
讓人無(wú)奈的是，阿瓦士地處內(nèi)陸地區(qū)，距離位于波斯灣的伊麗莎白港150公里，距離地中海則超過(guò)1200公里，現(xiàn)在還沒(méi)有石油管道直通地中海，所以各大石油公司從阿瓦士挖出來(lái)的石油，還要通過(guò)伊麗莎白港才能運(yùn)走。
問(wèn)題是現(xiàn)在伊麗莎白港處于保護(hù)傘公司的控制中，阿瓦士的石油想從伊麗莎白港裝船，要向保護(hù)傘公司繳納高昂的過(guò)路費(fèi)，這個(gè)過(guò)路費(fèi)使阿瓦士石油的成本直接翻倍，嚴(yán)重影響各大石油公司的利潤(rùn)，為了改變這個(gè)局面，皇家殼牌此前正準(zhǔn)備和標(biāo)準(zhǔn)石油合作，伊麗莎白港東北部的波斯灣沿岸建設(shè)一個(gè)新港口，擺脫伊麗莎白港的鉗制。
當(dāng)然了，要建設(shè)港口投資巨大，是不是有必要還要看阿瓦士的石油儲(chǔ)量，萬(wàn)一港口建了一半阿瓦士的石油卻挖光了那就得不償失。
“阿瓦士的石油，如果只有我們一家公司，那么夠我們挖一個(gè)世紀(jì)，但是如果現(xiàn)在這樣大家一擁而上，十年之內(nèi)阿瓦士的石油就會(huì)枯竭，或許還用不了十年。”克里斯蒂安石油勘探公司的首席專(zhuān)家泰德對(duì)波斯灣的石油儲(chǔ)量表示樂(lè)觀，上個(gè)世紀(jì)波斯帝國(guó)以北的巴庫(kù)就發(fā)現(xiàn)了規(guī)模龐大的油田，現(xiàn)在阿瓦士和伊麗莎白又同時(shí)發(fā)現(xiàn)了石油，各方面的信息都表明，波斯帝國(guó)地下可能有一個(gè)巨大的石油盆地。
但是具體到儲(chǔ)量有多少，現(xiàn)在的技術(shù)還無(wú)法做出準(zhǔn)確判斷。
名義上克里斯蒂安石油勘探公司和阿丹公司互不統(tǒng)屬，實(shí)際上羅克擁有克里斯蒂安石油勘探公司的股份，克里斯蒂安也擁有阿丹公司的股份，交叉持股的前提下，股份的歸屬并不明晰，這也是為了減少稅負(fù)。
“別擔(dān)心，給我一段時(shí)間，我會(huì)把這些石油公司全部趕出波斯灣。”唐恩已經(jīng)將波斯灣沿岸的石油都作為保護(hù)傘公司的財(cái)富，絕對(duì)不允許其他人染指。
“那你可要快一點(diǎn)，倫敦最近幾個(gè)月成立了十幾家新的石油公司，那些人正在滿世界尋找石油。”泰德比較了解情況，現(xiàn)在比較大的石油公司就那么幾個(gè)，不知名的石油公司則是多如牛毛。
阿丹公司的現(xiàn)狀成為石油行業(yè)前景的最好說(shuō)明，兩年前阿丹公司還不存在呢，但是憑借伊麗莎白油田，阿丹公司在短短兩年之內(nèi)成為石油行業(yè)的個(gè)中翹楚，積累了大量財(cái)富，這刺激到無(wú)數(shù)的投資人揮動(dòng)著英鎊殺入石油行業(yè)，期待也能復(fù)制阿丹公司的神話。
至于阿丹公司的背景，很多投資人并不在乎，敢投資石油行業(yè)的大多都有背景，也能看得出石油行業(yè)的前景，所以才會(huì)奮不顧身。
石油行業(yè)的發(fā)展也歷經(jīng)好幾個(gè)階段，差不多每十年的價(jià)格就會(huì)翻一倍，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，全世界對(duì)石油的需求大幅增長(zhǎng)，以前都被倒進(jìn)河里的汽油成為市場(chǎng)寵兒，傳統(tǒng)石油提煉技術(shù)只能從原油中分離出最多不超過(guò)百分之二十的汽油，伊麗莎白港的煉油廠使用了最新的“熱裂化”技術(shù)，成功將汽油的提煉比例從不到百分之二十直接提高到大約百分之四十五。
“他們沒(méi)有機(jī)會(huì)的——”唐恩不在乎，石油行業(yè)的前景確實(shí)是不錯(cuò)，但是行業(yè)的發(fā)展不會(huì)一直是線性向上，原油的價(jià)格也會(huì)隨著市場(chǎng)行情上下波動(dòng)，現(xiàn)在的這些投資人，很快就會(huì)感受到石油行業(yè)的殘酷性。
有一個(gè)事實(shí)不可否認(rèn)，現(xiàn)在的世界對(duì)于石油的依賴(lài)還并不嚴(yán)重，十九世紀(jì)七十年代的美國(guó)就經(jīng)歷過(guò)石油價(jià)格暴跌，當(dāng)時(shí)隨著美國(guó)石油產(chǎn)量的增加，煤油的產(chǎn)量很快飆升，最終供大于求價(jià)格暴跌，無(wú)數(shù)投資人損失慘重，標(biāo)準(zhǔn)石油也是因此才完成對(duì)市場(chǎng)的壟斷。
現(xiàn)在的情況和十九世紀(jì)七十年代很相似，隨著內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，對(duì)于汽油的需求正在不斷增長(zhǎng)，但是隨著石油的產(chǎn)量不斷提高，很快市場(chǎng)就會(huì)供大于求，到時(shí)候又會(huì)有一大批石油公司無(wú)聲無(wú)息消失。
之所以很快就會(huì)供大于求，主要原因是南部非洲的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備即將完成，到時(shí)候保護(hù)傘公司就會(huì)放開(kāi)管控大量出售，伊麗莎白油田的產(chǎn)量差不多是羅馬尼亞石油產(chǎn)量的一半，再加上美國(guó)和俄羅斯，現(xiàn)在阿瓦士的那些個(gè)石油公司，兩年后能剩下一半就不錯(cuò)了。
羅克就是這樣跟阿德解釋的。
“南部非洲擁有全世界最好的汽車(chē)，現(xiàn)在汽車(chē)的產(chǎn)量正在不斷增加，汽油的價(jià)格成為普及汽車(chē)的重要因素，我們現(xiàn)在要做的就是降低汽油的價(jià)格，促使汽車(chē)的普及，這確實(shí)是會(huì)影響到一部分企業(yè)的利潤(rùn)，但是對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展絕對(duì)是一個(gè)極大地刺激。”羅克很想體會(huì)一下操縱石油價(jià)格的快感，現(xiàn)在石油行業(yè)太混亂了，需要一次大洗牌，這也是保護(hù)傘、皇家殼牌、標(biāo)準(zhǔn)石油，以及被德意志銀行收購(gòu)的斯提瓦公司的共識(shí)。
皇家殼牌和標(biāo)準(zhǔn)石油再加上斯提瓦，這三家企業(yè)各占羅馬尼亞石油產(chǎn)量的百分之二十。
“降低價(jià)格的話，會(huì)損害阿丹公司的利益吧——”阿德不太了解阿丹公司的成本，和羅馬尼亞的油田相比，阿丹公司最大的優(yōu)勢(shì)就是成本。
和羅馬尼亞境內(nèi)那些需要人工挖掘的油井不同，伊麗莎白油田大部分都是自噴井，地上打口井石油就會(huì)自己噴出來(lái)的那種，一口井的日產(chǎn)量比傳統(tǒng)方式***更多，所以阿丹公司具備成本上的巨大優(yōu)勢(shì)，就算把現(xiàn)在的價(jià)格降低一半，阿丹公司還是有利潤(rùn)，而其他石油公司，包括皇家殼牌和標(biāo)準(zhǔn)石油，都恐怕要賠掉底褲。
至于斯提瓦，這家公司并不在計(jì)劃之內(nèi)，世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，斯提瓦公司就會(huì)被瓜分。
“會(huì)有一部分影響，但是不重要，整體上來(lái)說(shuō)對(duì)我們還是有利的。”羅克本擔(dān)心，堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)，阿丹公司的損失，汽車(chē)行業(yè)可以補(bǔ)回來(lái)，尼亞薩蘭以前只生產(chǎn)高檔車(chē)型，現(xiàn)在也開(kāi)始生產(chǎn)各種中低檔車(chē)型，價(jià)格上還是有優(yōu)勢(shì)的。
這也是沒(méi)辦法，尼亞薩蘭剛剛開(kāi)始生產(chǎn)騎車(chē)的時(shí)候，美國(guó)福特公司還沒(méi)有成立呢，現(xiàn)在福特公司已經(jīng)退出T型車(chē)，裝配流水線也正在設(shè)計(jì)中，明年等海藍(lán)園工廠建成后，福特公司的產(chǎn)量最高可以達(dá)到每十秒一輛，羅克想普及汽車(chē)，首先要面對(duì)的就是福特公司的競(jìng)爭(zhēng)。
福特公司1908年推出T型車(chē)，當(dāng)年在法國(guó)巴黎建立了第一個(gè)海外銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)，11年又在英格蘭羅徹斯特建成北美以外的第一家工廠，尼亞薩蘭汽車(chē)集團(tuán)都還沒(méi)有在歐洲設(shè)廠呢，羅克肯定不會(huì)坐視福特?fù)屨际袌?chǎng)。
和福特工廠不同的是，尼亞薩蘭汽車(chē)工廠在很久以前就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行流水線生產(chǎn)，不過(guò)因?yàn)槭軛l件限制，尼亞薩蘭汽車(chē)的產(chǎn)量并不高，和福特汽車(chē)存在較大差距。
差距的主要原因是工人數(shù)量以及市場(chǎng)規(guī)模，美國(guó)現(xiàn)在的人口已經(jīng)接近一億，南部非洲加上非洲人還是不到一千萬(wàn)，整體上的差距太大，就算造出來(lái)更多的汽車(chē)也賣(mài)不掉，市場(chǎng)規(guī)模畢竟還是太小。
同樣的差距也體現(xiàn)在價(jià)格上，福特T型車(chē)剛剛推出的時(shí)候價(jià)格僅僅是850美元，換算成英鎊的話還不到200，尼亞薩蘭訂制的男爵汽車(chē)最高價(jià)格超過(guò)一萬(wàn)，這也逼著羅克推出平民車(chē)型。
尼亞薩蘭汽車(chē)集團(tuán)最新推出的平民車(chē)型售價(jià)僅為150鎊，即便是這個(gè)價(jià)格，尼亞薩蘭汽車(chē)集團(tuán)依然有巨大的利潤(rùn)。
南部非洲和美國(guó)最大的不同是美國(guó)廢除了奴隸制，南部非洲雖然名義上也廢除了奴隸制，但是非洲人在南部非洲的權(quán)利無(wú)法得到保障，一名白人工人或者是華裔工人的年薪要達(dá)到一百蘭特左右，一名非洲裔工人的年薪就只有二十蘭特。
福特給員工開(kāi)出的平均薪水是五美元左右，這個(gè)薪水是日薪，換算成年薪的話差不多要400鎊，未來(lái)福特T型車(chē)的價(jià)格還將進(jìn)一步下降到300美元左右，福特的工人只需要工作四個(gè)月就可以購(gòu)買(mǎi)一輛T型車(chē)。
羅克希望南部非洲的汽車(chē)未來(lái)也能普及到這種程度，那對(duì)南部非洲的經(jīng)濟(jì)將是一個(gè)極大促進(jìn)，整個(gè)國(guó)家都會(huì)因此受益。
“如果你決定的話那就去做，倫敦那邊我會(huì)去解釋。”阿德給羅克充分的自主權(quán)，羅克要降低石油價(jià)格，肯定會(huì)對(duì)皇家殼牌造成影響，皇家殼牌看這個(gè)名字就知道，和英國(guó)王室有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，這個(gè)關(guān)系就需要阿德去平衡。
這也是阿德愿意為羅克背鍋的原因，阿丹公司的注冊(cè)地是阿丹群島，現(xiàn)在還不是南部非洲領(lǐng)土，所以阿丹公司的收益和南部非洲聯(lián)邦政府沒(méi)關(guān)系。
但是尼亞薩蘭的汽車(chē)要出口到歐洲卻和南部非洲聯(lián)邦政府有很大的關(guān)系，稅總是要繳的。
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